"Автомобили BMW. Том 3. XXI век". Книга издана

Дорогие друзья! Я рад представить вам свою новую работу - заключительную часть трилогии на тему истории автомобилей BMW.

Это книга Автомобили BMW. XXI век. Время революций. Издана в апреле 2021 года!

Любые модели автомобилей BMW, представленные в XXI веке, мы все еще по привычке называем новыми. А ведь первой из них, «семерке» поколения E65, в 2021-ом уже исполняется двадцать лет. И это уже история! Новая или даже новейшая, но история. А значит, уже есть, о чем вспомнить и рассказать.

Наверняка кто-то из вас не просто сидел за рулем такой машины, а был ее владельцем. Остальные же имели возможность оценить BMW E65 скорее «по одежке». И она, безусловно, пришлась по вкусу не каждому. Эта машина, как и последовавшие за ней многие другие, так и остались для многих из нас словно чужими, непонятыми. Сильно оторванными от предыдущей линейки старых машин BMW, уже ставших «классикой». Но ведь новое – не всегда плохо. Даже если выглядит спорно или кажется излишне сложным технически. Так уж устроен человек – что-то новое и неизведанное зачастую в его глазах и мыслях сперва приобретает негативный окрас. Но стоит лишь «распробовать» – и «за уши не оттащишь». Вот и результаты продаж подтверждают: практически все модели BMW начала нового столетия превзошли в популярности своих предшественников! Это значит, что своих покупателей они нашли. Поклонников, конечно, тоже.

Как ни крути, а современный мир не может стоять на месте. И автомобилестроения это касается сильнее, чем многие другие отрасли. Остановиться в своем развитии – значит, зайти в тупик. В лучшем случае, долгие десятилетия влачить существование где-то на задворках мирового автопрома и подбирать «крохи с барского стола», либо вообще кануть в лету навсегда. С начала девяностых через это прошли десятки предприятий не только бывшего СССР и Восточной Европы, но и Северной Америки. Только вдумайтесь: Saturn и Plymouth, Mercury и Oldsmobile, Eagle и даже Pontiac – автомобили этих марок уже не выпускают и, скорее всего, не будут выпускать больше никогда. В Швеции не выдержал гонки со временем SAAB, в Корее быстро вспыхнуло и так же быстро погасло автомобильное отделение концерна Daewoo, в Италии вот-вот закроют Lancia…

Если вспомнить, что все это произошло буквально за четверть века, то поймешь: автомобильный бизнес невероятно суров. И за место под солнцем здесь производители вынуждены биться буквально любыми средствами. Те, кто хотел добавить в автомобили как можно больше «души», в конечном счете лишили свои компании жизни. BMW же совершила за эти 25 лет просто невероятный скачок. С довольно скромных 700 тысяч машин в год объем производства вырос троекратно. Едва ли не каждый год, за исключением кризисных 2008-2009-ого, устанавливались рекорды прибыли. А ведь все это – признак того, что компания не просто безбедно живет, но и борется за звание мирового лидера среди автомобилей сегмента luxury. Причем последнее сегодня невозможно без самых передовых технических решений. Волна всеобщей критики последних лет едва ли не смыла главное: за достижениями всеми нелюбимых маркетоголов стоят величайшие открытия инженеров. Именно BMW первой в Германии начала производство полноценных электромобилей! Массово применила «непрокалываемые» шины, централизованное управление сервисной электроникой i-Drive, углепластиковые каркасы кузовов...

Один лишь подробный рассказ обо всех технологиях и устройствах, которые появились на баварских машинах за два первых десятилетия нового века, легко «потянул» бы на целую книгу. Автор же постарался рассказать о самом главном. Не меняя формат по сравнению с первыми томами, он поставил перед собой главную задачу – описать 26 новых семейств автомобилей BMW, что пошли в производство с 2001 по 2017 год. Это те машины, которые еще долго будут ездить по нашим дорогам. И пусть не все, но многие из них (такие революционные, как «семерка» E65 – уж точно) войдут в историю и останутся в памяти. Как то лучшее, чего достигло человечество на мирном поприще на старте третьего тысячелетия. Так стоит ли от них прятаться и закрываться? Не принимать то, что уже свершилось? Пусть в том числе эта книга поможет вам лучше узнать и понять эти машины. И уже затем, закрыв последнюю страницу, решить для себя, какое место им уготовано. Не только в автомобильной истории – в ваших глазах и в ваших мыслях. Ведь все революции объединяет одно – они не оставляют никого равнодушным.

Добро пожаловать в двадцать первый век вместе с BMW!

 

Если бы этот проект еще был коммерческим...

 

...

 

Да, есть. Написал в л.с.

 

Уважаемые читатели!

Рад сообщить всем вам, что работа над третьим том книги об истории BMW для меня завершена: книга ушла в печать. Ориентировочный срок готовности тиража - после Дня космонавтики. Финальный вид разворотов книги и обложку вы можете увидеть в первом сообщении этой темы.

 

Типографские листы в процессе работы...

 

«То, что мы делали на BMW и продолжаем делать…
думаю, другим не удастся повторить, хоть они и пытаются»
Эберхард фон Кюнхайм, начало XXI века

Автомобили BMW. Том 3. XXI век. Время революций

Автомобили BMW, как и многие другие, можно любить и ненавидеть. Но все, кто знаком с историей Bayerische Motoren Werke, наверняка сойдутся во мнении, что это компания с действительно интересной, даже уникальной судьбой – по крайней мере, из тех, что живут и здравствуют в наше время. И не только потому, что периоды экономического подъема и больших надежд здесь дважды сменялись почти полной разрухой – чтобы в третий раз начать все с начала и достичь-таки невероятных высот. Есть своя особенность и в современной истории автомобилей этой марки. Точнее, событие, произошедшее ровно двадцать лет назад. Это резкая смена ориентиров, которая в Мюнхене невероятно точно совпала со сменой столетий. Установленная в 2001 году с появлением седьмой серии BMW в кузове E65 точка отсчета не была лишь временным «отступлением от правил» (как думали многие поначалу), а действительно задала новый вектор развития компании – и вновь на десятилетия вперед. Заключался он в агрессивном маркетинге, основательном расширении модельного ряда и внедрении все более смелых технических решений. Это подтвердили последующие модели: новая «пятерка» E60 с частично алюминиевым кузовом, возрожденная шестая серия, первый компактный кроссовер BMW X3 и хэтчбек самой маленькой, первой серии. Вскоре баварцы пошли еще дальше, открыв линейку больших вместительных лифтбеков Gran Turismo, а затем выпустив роскошный седан 6-series Gran Coupe. Еще чуть позже они выделили четвертую серию из семейства «трешки» и вторую серию – из линейки «единички»…

Осенью 2011 года концерн BMW первым из традиционных автоконцернов заявил о создании отдельного подразделения для выпуска гибридов и электромобилей – BMW i. Именно тогда стало ясно, что в консервативное прошлое Мюнхен не вернется уже никогда, даже несмотря на критику от давних поклонников марки. И немцы подтвердили это три года спустя, выпустив однообъемный компактвэн, да еще и с передними ведущими колесами! Впрочем, BMW не собиралась терять покупателей, благодаря которым так стремительно поднялась наверх в восьмидесятые-девяностые. И во многом именно для них была выпущена сначала «пятерка» поколения F10 (сочетавшая в себе довольно строгий экстерьер и интерьер с частичным возвратом к традиционным ценностям марки), а затем и новая третья серия в кузове F30. Это, пожалуй, самый красивый седан своего времени не только в Германии, но и во всей Европе... Конечно, автор не забыл включить в книгу всю линейку кроссоверов BMW, выпущенных в новом столетии – от X1 до X6. Первому поколению этих моделей посвящены отдельные главы, в которых он вместе с читателем постарается понять, зачем Мюнхену нужна целая россыпь этих машин и достойна ли хоть одна из них войти в «золотую коллекцию» BMW.

Подробный рассказ о современной линейке баварских машин решено остановить на пятой серии в кузове G30. Она дебютировала в год столетия концерна – и вполне имеет шансы спустя время получить среди поклонников звание «последнего настоящего BMW». На ней, в некотором смысле, круг замкнулся. Сейчас грань между эволюцией и революцией почти стерта. Изучать и анализировать то, что происходит с BMW в наши дни, еще рано. Но, дабы не оставлять пробел, автор сделал нечто вроде каталога по моделям, актуальным на 2020 год. Причем эта книга не даст заскучать даже опытным владельцам и специалистам по линейке свежих моделей концерна. Самые массовые модели, широко известные в России, можно будет увидеть здесь с непривычной стороны: в фотоматериалах акцент сделан на редкие для нашей страны модификации, а именно, универсалы, гибриды и даже модификации с правым рулем…

Еще в процессе работы над первыми книгами выделились в отдельный рассказ самые яркие события из истории BMW в автоспорте. Чтобы повествование получилось действительно обстоятельным, информация разделена на две большие главы. Одна посвящена «кузовным» чемпионатам (в которых баварский концерн имеет без преувеличения огромный список достижений), а вторая – участию в раллийных гонках (здесь даже самые искушенные поклонники марки узнают много нового), заездам в классе спортпрототипов. И – пусть недолгой, зато весьма яркой истории в чемпионате Formula 1.

Кроме того, подготовлен сюрприз для читателей, которые плохо представляют себе автомобили BMW без тюнинга. Несмотря на то, что автор является поклонником сугубо заводской техники, повод отступить от правил дала компания Alpina. В 2020 году она отметила уже 55-летний юбилей с момента появления. Но Alpina – не просто старейшее тюнинг-ателье по доработке баварских машин. Она еще и уникальный пример того, как маленький «доработчик» моторов и подвесок смог вырасти в самостоятельного производителя, к тому же способного проводить во многом независимую техническую и маркетинговую политику.

А закроет большую трилогию сугубо авторский и в чем-то даже субъективный рассказ об эволюции автомобилей BMW в двадцатом веке. Он резюмирует все то, что создателю книги удалось накопить и осмыслить в процессе сбора информации за более чем 15-летний период. И заодно напомнит читателю ключевые точки пути, который прошла баварская компания от лицензионных микролитражек Dixi до статуса крупнейшего в мире производителя автомобилей сегмента luxury.

Условия продажи здесь https://rcforum.ru/showthread.php?p=4374949

 

Уже)

 

Огромное спасибо за отзыв, Алексей! Видимо, разделение моделей на коммерческий "мейнстрим" и "идейные" в будущем станет еще более явным. Последних, конечно, будет сильно меньше - но оттого резонанс от их появления будет станет только больше...

Ну а я напоминаю всем, что в продаже на данный момент доступен весь трехтомник: целиком или по частям.

 

Добрый день! Нет, мои книги за редким исключением посвящены серийным машинам. Кстати, я бы не стал переоценивать значение данного прототипа (несмотря на то, что он мелькает сейчас во всех новостных лентах, да чуть ли не как сенсация) - BMW активно экспериментировала с "ноздрями" во все времена. Нечто подобное могло и на E65 появиться, и даже на E38... Также как и высокотехнологичные новинки оснащения разрабатываются и прорабатываются задолго до серийного выпуска.

 

Всем здравствуйте! С окончанием данного книжного проекта активно идет работа над созданием совершенно нового - по истории легковых автомобилей Mercedes-Benz. Планируется несколько томов, от рождения первого автомобиля в 1886 году до начала XXI века. Первой выйдет книга по наиболее желанному для любителей классики периоду - с 1945 по 1975 годы https://rcforum.ru/showthread.php?t=70046 На данный момент собраны все фотографии, подготовлена постраничная компоновка и завершается вычитка текста. В скором времени начну работу с дизайнером верстки. Черновые варианты передней и задней обложки прилагаю для примера.

Ну а я напоминаю, что в продаже на данный момент доступен весь трехтомник по истории BMW: целиком или по частям.

 

Всем привет! Если вдруг кого-то заинтересует... Тираж первого тома отпечатан и доступен к покупке.

Автомобили Mercedes-Benz. Книга №1. Наследие первой звезды: 1945-1975​

Сейчас, на постсоветском пространстве двадцать первого века, ответ на вопрос «какие модели Mercedes-Benz были самыми лучшими» не заставит себя ждать. Компактный седан 190 в кузове W201, среднеразмерные семейства W123 и W124, и, конечно, флагманы W126 и W140. Но иногда стоит задуматься: ведь многое из того, чем славятся эти машины, появилось еще поколением ранее, а некоторым конструктивным решениям на момент начала производства самых «звездных» моделей исполнилось уже двадцать или даже тридцать лет. И в этом смысле они являются прямыми наследниками машин, рожденных в третьей четверти двадцатого века...

Безусловно, для настоящих поклонников марки те самые автомобили ничуть не менее значимы. В пятидесятые это были открывшие послевоенную эпоху аскетичные седаны Mercedes 170 S, а также возродившие престиж марки на мировом уровне лимузины Adenauer и спорткары Gullwing. Развитие моделей среднего класса привело к созданию революционного по форме и конструкции кузова седана Ponton. Спустя шесть лет за ним последовал «франт» 220b поколения Heckflosse, на котором базировалась фактически вся линейка Мерседесов шестидесятых. Он же дал жизнь отдельной серии S-седанов в кузове W108. Параллельно концерн выпустил две модели для любителей «красивой жизни»: новый родстер SL по прозвищу Pagode и, без сомнений, самый выдающийся немецкий автомобиль своего времени, Mercedes 600. Эпоху семидесятых открыли разгромивший всех конкурентов в среднем классе седан 200-280 E Strich-Acht, а также родстеры и купе SL/SLC поколения 107, которым суждено было стать самыми популярными европейскими двухдверками класса luxury в двадцатом столетии.

Завершит повествование данной книги первый официальный S-класс – серия W116. Именно с этой машиной у многих ассоциируется фраза «иномарки в СССР». Более доступные седаны W115/W114, в свою очередь, активно ввозились в Россию уже в девяностые, наряду с более свежими легковушками компании. Что касается других вышеперечисленных моделей, то, в силу своего возраста, небольшого тиража или просто высокой стоимости после падения железного занавеса в нашу страну смогли добраться лишь немногие из них. Зато даже до самых удаленных уголков России и стран СНГ в свое время донеслась их слава. И пусть сегодня, спустя многие десятилетия после выпуска, часть старых моделей оказались подзабытыми, ничто не мешает нам стряхнуть с них пыль! Стряхнуть для того, чтобы увидеть блеск настоящей звезды. Звезды, которая однажды навсегда поставила прозвище дочери Эмиля Еллинека – Мерседес – в один ряд с самыми престижными автомобилестроителями. А позднее и с самыми известными промышленными гигантами мира.

Подходить к столь серьезной и ответственной теме, как история самого старого производителя, на одном лишь энтузиазме нельзя. Нужно четко представлять себе не только эволюцию продуктов из линейки концерна, но и соответствие ее мировой конъюнктуре своего времени. Первые наброски текста, который лег в основу данной книги, были сделаны автором еще в далеком 2004-ом – и неспешно обновлялись все прошедшие с той поры годы. В окончательном виде история легковушек Mercedes-Benz второй половины двадцатого века была скомпонована в 2016-2018 годах, до сегодняшнего дня претерпев еще несколько «шлифовочных» вычиток.

Что касается иллюстративного материала, то в новом проекте традиционно принимает участие человек, ставший моим главным «связующим звеном» с родиной знаменитых автомобилей – это Григорий Бутков из Германии. Очень кстати оказался накопленный им за долгие годы личный архив фотографий Mercedes-Benz. Не менее важно, что Григорий является давним и очень активным любителем марки с собственным «багажом знаний» на данную тему, что позволило ему выступить еще и в роли авторитетного технического консультанта. Как водится, любое крупное начинание в нашей стране сложно осуществить без поддержки столичных городов. Санкт-Петербург (помимо того, что здесь находится «типографская база» моего проекта) представляет опытный автожурналист Дмитрий Фёдоров. Москву – преданный и даже по-хорошему фанатичный поклонник автомобилей Mercedes-Benz Владимир Климов. Любезно предоставленные фотографии Дмитрия и Владимира вы также встретите в этой книге…

+26 глав основного содержания (все серийные модели автомобилей Mercedes-Benz, запущенные в производство с 1945 по 1975 год) и приложение в виде обширного списка знаменитых владельцев штутгартских легковушек той эпохи
+324 страницы крупного формата
+855 фотографий (множество из них вполне достойны статуса профессиональных, но при этом ранее не публиковались) и несколько конструктивных схем
+Качественная мелованная бумага, твердая обложка, долговечный шито-клееный переплет
+Слегка возросший формат страниц, который составляет теперь 297х230 мм
+Тираж составляет всего 275 экземпляров

P.S.: цена здесь https://scalebay.ru/listing/avtomobili-mercedes-benz-kniga-no1-1945-1975/3039551

 

Друзья, коллеги по хобби, читатели и просто любители немецких автомобилей!

В эти непростые времена я делаю все, чтобы мой книжный проект жил. Решил объединить всех вас в собственном telegram-канале. Подписывайтесь: t.me/Alexmix_books

Будем обсуждать, как продолжать заниматься творчеством и бизнесом в новых условиях на примере моего частного проекта. Кроме того, там будет вся самая свежая информация по моим книгам. На десерт - авторские статьи на тему истории автопрома.

Никакой политики, грязи и «спецопераций». Только дружелюбное общение на тему того, как дальше жить, работать и строить!

P.S.: и да, я по-прежнему остаюсь на форуме (а также Drive2, instagram и может быть даже facebook) - никуда не ухожу. Но в новых экономических условиях реализация моего проекта будет требовать гораздо больше работы. Сейчас я решил сосредоточить усилия на максимальной информационной поддержке собственных книг. Потому что если не будет покупателей - не будет и самих книг.

 

Всем здравствуйте! Возможно, кого-то заинтересует моя новая работа: "Автомобили Mercedes-Benz. Наследие главной звезды. 1976-2006".
https://www.drive2.ru/b/631845078213592588/
В ней подробно описан самый культовый период восьмидесятых-девяностых. Книга уже отпечатана и есть в продаже. Пишите в лс или на почту alexmix1@mail.ru

 

Теперь все три тома моей книги по истории BMW (а также две первые по истории Mercedes-Benz) Доступны и на Озоне
https://www.ozon.ru/product/avtomob...65718&keywords=автомобили+савин&sh=Z4WBcp9wNA

 

Все тома книги по-прежнему в продаже. alexmix1@mail.ru

 

Всем здравствуйте! Возможно, кого-то заинтересует моя новая работа: "Автомобили Mercedes-Benz. Наследие главной звезды. 1886-1944". https://www.drive2.ru/b/693360279886496003/

Это четвертый и заключительный том в серии по штутгартской марке. Книга уже отпечатана и доступна в продаже. Пишите мне на D2 прямо мне на почту alexmix1@mail.ru

P.S.: Также в продаже по-прежнему доступны Mercedes-Benz Том 2 (1976-2006), Том 3 (2001-2022) и все три тома по истории BMW