E84 Авто дёргается на скорости

У меня что то такое было при наборе скорости, ускорении дергаться начинала. Причем тоже ошибок не было. Оказалось одна свеча вообще практически сдохла. Не факт конечно, что у тебя тоже самое. Но свечи проверить проще.

 

Ну естественно что если во впуске дырка она на бусте дёргается. Снять это несчастное кольцо и отнести в автомагазин найти похожее.
Потом впуск продымить посмотреть где ещё сифонит.

 

подергушки на малокубатурных турбо бензинах обычно от свечей или катушек.
кольцо в нагнетающем патрубке имхо непричем.
на моих дизелях N47 в этом месте так же маслице подсачивается. причем ставил новые прокладки-все бестолку.
там нет плотной посадки патрубка и обжима жесткого дросселя.

купи замену любую емае) если она имеется...зачем тебе орига священная...

 

Да там обычное резиновое кольцо если правильно вижу, с какого-то газа наверняка найдётся или сальник тормозной

 

хз как на бензине, но на дизеле там не обычное кольцо. там с буртиком неким...

 

Как бы не гидротрансформатор приехал, по симптомам похоже, да и по пробегу возможно

 

да сказали ж уже. возьми это кольцо да походи по магазинам. 1000% что-то близкое к нему подберут

 

ситуация на самом деле нездоровая по запчастям на некоторые модели, рекомендую продавать эти машины пока они на ходу, ситуация с запчастями станет еще хуже, потому что этому не видно ни конца ни края, китай теперь наше все, либо бу праворукие японцы, там ничего не течет, и конструкция архаичная и простая.

посмотрел на свой мотор, 3.0 это сила, все есть

 

изначальная проблема по такому описанию поведения мотора - свечи, а точнее их выгоревший зазор.

меняйте свечи и всё пройдет.

 

плюсану-выгоревший внешний электрод (пярмоугольный) и уехавший зазор вследствие этого.....
так был она моих бесчисленных TSI моторах 1.2\1.4.

 

Тогда как объясните что после 3к перестаёт дёргаться? Свеча исцеляется?

 

Больше похоже на подсос воздуха все же где-то. А дергается потому что этот воздух идет в обход MAF и ECU шизеет от неправильной смеси и периодически пытается ее вернуть в правильное состояние, снижая подачу топлива. Но вообще надо нормальную диагностику делать, а не ошибки читать. Провести ряд стандартных моторных тестов на прогретой машине и там по поведению сразу видно будет причину.

 

свеча обычно рабочая. а вот зазор большой и искра и воспламенение не такие, какие нужны. особенно в малых нагрузках и при бедных смесях. на тех же ТСИ очень часто проукски из-за свечей на ХХ и на около ХХ. а на оборотах бац и нет пропусков. а вот катушки могут как и на ХХ так и на оборотах давать проупски.
а подсоса там на бусте турбины быть не может-давление во впуске будет выше, чем атмосферное. сифонить может, но турбина должна это компенсировать, если дыра не огромная.

 

для вас, как спеца в оккультизме - да, свеча "исцеляется"

для остальных: подсказка - инерция вращающихся масс

меняйте свечи на простые, без этих всех глупостей с платиной и прочими "чудесами", калильное число 16 для DENSO, цена сейчас наверное рублей 300 за штуку.

современные моторы, особенно у бмв, очень капризны к зазору электродов свечи
а современный бензин с всякими добавками для повышения окт числа - убийца зазора и особенно всякий платино-иридиевых электродов.

зазор на таких свечах может выгореть за одну поездку от москвы в тулу (было такое неоднократно)




проверенные временем свечи

 

Щас порчу наведу каталик осыплется

 

не мудрите с дорогими свечами - почти 100% это шлак.

берите простые свечи 300-400 р за штуку.

главное - правильное калильное число.

за последние 10 лет наблюдаю такую картину по моторам у бмв и по нынешнему бензину (лукойл давно стал мочой)
- простые свечи выхаживают две зимы при щадящей загородной езде за год 10-15 тыс км
- простые свечи выхаживают две замены масла при активной городской езде 25-35 тыс км в год

и еще, об этом часто забывают:

- катушки зажигания могут "подгореть" при выгорании зазора свечи. Она вроде и рабочая, но при прогреве мотора начинает сбоить. Решение - замена катушки


Для пытливых любителей рукожопия - всё это объяснимо с точки зрения теоретических основ электротехники и закона ома. Вопросов "а почему..." не задавайте, усвойте как аксиому.

 

Перекиньте катушку на другой котёл и посмотрите не перескочит ли плавность. Могло и плохой свечой катушку уработать.

 

С определённой долей вероятности. Если останется можно попробовать отделаться малой кровью и залить промывку топливной системы в бак вроде liqui moly injection reiniger effectiv. Ну а если перейдёт менять катушку, или лучше все сразу.

 

оригу однозначно не брать как и нжк и прочие денсо ....подделки валом.
я на ТФСИ ВАГ брал боши и кстати бриски брал-отлично ходили. да там не иридий, да и нужен ли он??? если горит внешний электрод, а он из обычной черняги!!! и тыс через 30-40 опять замена.