Audi Audi RS6 получит 571-сильный двигатель

Вообще-то это чуть больше 100 л.с. с литра, это уже не ново.

Интереснее другое- сколько у Ауди будет жить трансмиссия после драговых стартов, поворачиваемость, распределение момента между осями и эффективность тормозов?

 

ну Ламбо ездят же =)
а поворачиваемость будет достаточная
классная будет машина

 

А тормоза - в опциях неубиваемая керамика. Не дороха... 15К.

 

Для пятилитровой гражданской машины это все еще архиново.

Про турбины отвяньте - у БМВ первый серийный турбоавто в мире был. Вы потом спи*.... украли вместе с развернутой консолью.

 

однако
ах они мерзавцы
я всегда знал, что все японцы - это китайские неприкасаемые, котрых пару тысяч лет назад сплавили на остров, чтоб глаза не мозолили

ЗЫ пошли чтоль колёса им попинаем?

 

Я ваще то про Ауди, так что давай и их заодно отпинаем.

Где встречаемся, че брать с собой?
ЗЫ Если еще есть такие страшные друзья, тоже возьми.

 

А где у новой Х5 ручник? Что-то не нашёл горячо любимой "спортивной" палки?

 

омон (т.к. акция несанкционированная) берёшь на себя?
встречаемся у фонтана, как всегда

ЗЫ нестрашных не держим

 

У памятника героям Плевны... Но там теперь патруль ходит, встречаться не дают...

 

какой ещё плевы?

ЗЫ Бригадир, у тя бригада есть?
предлагаю сначала вместе японцев, а потом, если кто останется, закроем вечный спор БМВ-Ауди

 

RS6 сливала старой М5 Е39??? Не думаю. E55 появился до М5 Е60 и почему-то на 400 метров у М5 слив идёт, особенно, если на Е55 шинки нормальные влепить, чтоб зацеп на старте был.

Т.е. нужна панорамная крыша - не нужен Е55? Чё за бред?


О каком рестайлинге речь? Рестайлинг уже был. М5 рест. пошла со старым двиглом. Новое поколение? Ну там я думаю и Мерс ответит. 6.2AMG Biturbo уже готовится и появится через год-два. Да и РС6 к тому времени обновление пройдёт.

 

Вот это про Аудя написано или.... я вроде у БМВ ничего не пи...?
А первым по-настоящему серийным турбоавтомобилем стал SAAB 99 Turbo 1977 года.

 

Первая турбовая машина вроде была БМВ 2002, или я ошибаюсь?

 

Ну Волк же пошутил, это же ясно, также, как и про повёрнутую консоль...
По Дискавери была передача про развитие Турбированных моторов. Так вот, первым был назвван Шевроле начала 60-х., затем в начале 70-х отличились МБ300 и именно ВАГ. Про БМВ небыло ни слова.

 

Это бред! Америкосы задолго да BMW и в больших количествах делали тачки с турбомоторами.

 

речь о серийных тачках?
реально, БМВ считает первой в мире серийной турбомашиной модель 2002

америкосы - Шеви Монца и Олдс Джетфайр 62-го года Оо

кароче нет истины и в водке

 

ты и прав и не очень
можно ли найти американку 60-х с турбо? нет
можно ли найти БМВ 2002? можно
вот и ответ
понимаешь, бомбу они тоже делали, и ракету тоже строили
считается, что первыми в космос вышли советские космонавты
а могли быть немецкие...

Век турбонаддува


Турбокомпрессор дизеля Mercedes-Benz 300SD (1978 г.) ТУРБОНАДДУВ был изобретен ровно сто лет назад — в 1905 году швейцарский инженер Альфред Бюши получил от немецкого Рейха патент №204630 на «машину, состоящую из последовательно расположенных компрессора, поршневого двигателя и турбины».

Бюши первым догадался «сжимать» воздух на впуске в цилиндры при помощи кинетической энергии выхлопных газов. Но первое известное практическое применение турбокомпрессора относится к 1910 году, когда экспериментами с газовым наддувом занялась американская фирма General Electric. Спустя десять лет ее турбонагнетателем был оснащен двигатель Liberty биплана Lepere, которому удалось подняться на рекордную по тем временам высоту — 10092 метра. В 1923 году турбонаддув появился на судовых дизелях немецких пассажирских лайнеров Danzig и Preussen — мощность десятицилиндровых моторов за счет этого удалось поднять с 1750 до 2500 л.с.

И, наконец, в конце пятидесятых годов с турбонагнетателями начали экспериментировать автоконструкторы. Одними из первых серийных машин с турбонаддувом стали Chevrolet Corvair Monza и Oldsmobile Jetfire 1962 года. Но ненадежность американских турбомоторов надолго затормозила их развитие за океаном, и центр турбоисследований переместился в Старый Свет. В 1973 году гоночный прототип Porsche 917/30 благодаря 1100-сильному турбомотору буквально уничтожил всех конкурентов в американской серии US CanAM. На следующий год на Парижском мотор-шоу дебютировало серийное купе Porsche 911 Turbo. В 1977 году турбокомпрессором стали оснащать двигатели шведских автомобилей Saab 99 Turbo. Чуть позже начали появляться первые легковушки с турбодизелями: Mercedes-Benz 300 SD (1978 г.), Volkswagen Golf Turbodiesel (1981 г.)...

Сегодня турбонаддувом оснащаются практически все дизельные моторы. Появилось множество вариаций турбокомпрессоров: с двумя входными отверстиями на одну крыльчатку турбины (twin-scroll), с двумя турбинами (первое применение — Porsche 959, 1987 г.), с турбинами переменной геометрии, в которых специальными подвижными направляющими «дозируется» давление выхлопных газов на крыльчатку, из-за чего двигатель становится более отзывчивым и тяговитым на малых оборотах...

Любопытно, что до сих пор турбинами с изменяемой геометрией оснащались только дизели — потому что в бензиновых моторах выхлопные газы имеют гораздо более высокую температуру (до 1000°С) и сделать подвижные направляющие достаточно жаропрочными не удавалось. Но, похоже, первенцем здесь снова станет фирма Porsche: двигатель грядущего Porsche 911 Turbo, который дебютирует в следующем году, будет оснащен первым «бензиновым» турбокомпрессором фирмы Borg Warner с изменяемой геометрией турбины.
http://www.autoreview.ru/archive/2005/23/technews/

 

2002 по версии БМВ - первый серийный авто в мире, по мнению Сааба - это их 99. Про америкосов все скромно умалчивают. но реально в Европе первая серийная машина с турбомотором это 2002. Зеркальная надпись Турбо на переднем бампере была сделана специально для хозяев Поршей, чтоб они могли вовремя соскочить с дороги и лишний раз не ущемлять свое самолюбие.

 

Стоп. Если уничтожить все тачки до "Копейки", то Жигули станет пионЭром заднего привода, ДВС, КПП и т.д.? Не думаю.

 

Да тут правда ФЗР сделал разницу между превым серийным (2002) и первым по настояещему серийным (саап), так что бесконечно.

 

РС6 сливала старой м5, да. е60 на дороге, на дорожной сток резине объедет е55 и на 400. На клею наверное нет.

е55 можно хоть с кенгурином заказывать, не вопрос, ты совсем разное сравниваешь. А вот если тебе дырка над головой дороже чем +30-40 кило на уровне крыши, то скорее всего ты не до конца разделяешь идеологию ///М, и потом начнешь жаловаться на жесткую подвеску, дурацкую коробку и т.п.

Рестайлинг будет техническим +20-30 сил и все, никаких новых поколений.

Но ты где-то Ahead, тебе этих мелочей не видно, вот там и Be, там хорошо, Мерин уже всех победил .

 

А я и не отрицаю, что про 99 СААБ-это версия СААБа.

 

1. На соревнования выезжают вроде на сликах сзади и Мерс почти всегда объезжает М5.

2. Понял. Просто мне ближе идеология AMG - "быстро, относительно тихо, с комфортом и автоматом".

3. Т.е. уже после рестайла будет ещё одно обновление? Или выпустят кит доработки стандартного двигла?

4. Ничего не понял, но

 

Неа. На bmw.ru написано "первый в мире", на bmw.com "Еurope's first standard-production with a turbocharger"/

 

Зачем тогда в базе М5 люк?! И вообще, глядя на базу М5, не возникает ощущения, что при её составлении шла мучительная борьба с лишним весом... Скорей наоборот - именно под т.н. эгидой "идеологии ///М" было твёрдое желание втюхать как можно больше опций покупателю одним пакетом.

 

Маркетинг и инженерия не всегда рядом шагают, но можно догадаться, что если на ЦСЛ и м6 городят огород с карбоновой крышей ради 4-5 кг, то стОит от люка ради 40 кг отказаться. Также "правильный" народ выхлоп меняет, чтоб погромче выхлоп слушать, а ты гришь двойные стекла.

 

у рс6 будет одно преимущество - можно ездить круглый год.

 

Карбоновая крыша - это всё-таки маркетинг. Ну ни фига эти 5 кг не дадут М6. Зато некрашенный карбон - это типа спортивно и круто. Выкинуть всю кожу и можно сократить вес на пару другую кг. Убрать проектор на лобовуху и ещё пара кг уйдут. Об электроприводах я уже и не говорю, но ведь не убирают.

P.S. CSL - это другое дело. Реально вес снижали.

 

А у Мерседеса всегда все реально, только у БМВ маркетинг...