Audi Audi Allroad 2,7t vs. Lexus RX300

я за ауди - но их гоняют

 

Я бы взял ауди за один только мотор (сам на А6 2.7т езжу). Но приготовил бы солидный $$$ резерв на ремонты. Так что вопрос в основном сколько хочется тратить на эксплуатацию.

 

В семье есть Allroad, покупался новым два года назад, на данный момент пробег около 55k, проблем за все время было немного:

1) Рассыпалось заднее стекло.
2) В какой-то момент авто перестало заводиться, проявлялось крайне редко (но один раз метко), поменяли датчики чего-то )), проблема пропала.

В остальном без проблем, only ТО. Учитывая разбитость дорог Самарской области - подвеска держится молодцом, также без напрягов выдержала две поездки в Краснодарский край (~1700 км в одну сторону).

Авто на Автомате, если бы я брал для себя, взял бы с РКПП, т.к. молодой, не в падлу Кпп подёргать.

Лексус вряд ли будет ломаться вообще, но авто пенсионерское, на старом не ездил, а на новом (04 г.) катали - не ахти, но мне было оч. комфортно, хотя на комфорт в Алроуде тоже не пожалуешься.

Короче, Имхо, смотреть по состоянию.

 

По двигателю: турбоямы как таковой вообще нет, двигатель неплохо тянет с самых низов, но и нет резких подхватов а-ля Эво и турбо Суба.

 

Мотор офигенный, тянет почти с холостых. Немного портит картину задумчивость автомата (если есть), но все равно ураган.
По проблемам, иэ своего опыта: у мотора начинается течка где-то около 100 тыс. км. Течет отовсюду, в моем случае это были сальники и прокладки у распредвалов и их хоз-ва, плюс задний сальник у коробки. При их замене разбирается морда (что на самом деле довольно просто, хотя несведущего человека может напугать ), заодно обычно меняют ремень ГРМ и помпу до кучи. Некоторые несчастливцы попадают на сгоревшие турбины, хотя думаю что на оллроудах риск минимален - народ не чипуется и не гоняется. Так же слышал жалобы на ломучесть пневно-подвески, тут ничего сказать не могу. Остальные дела - электроника, т.д., - думаю сравнимы с биммерами по надежности.

В общем, если не хочется гимора, то я взял бы лексус. Но с учетом того, что в Россию гонят много заезженного и скрученного добра, риск есть с любой маркой.

 

в смысле угоняют


и турбояма на олроад есть заметная, для меня, по крайней мере. лучше уж 4.2.

а лексус сразу датчики все врубает и орет, что его забуксовать заставили


лучше скорее всего ауди для бездорожья


имхо ни то, ни другое

 

для чего именно машина? легкого бездорожья асфальта или колдобинам?
сколько времени по ровным ездить будет итд итп

 

Не, авто в семье, просто вижу как эксплуатируется. А мне ещё даже 18 нет .

По-моему, лучше поточнее определиться, как советует Africano. За 35к$ я бы возможно смотрел в сторону б.у. 330ix, или даже новой Субы, если нравится быстро ездить.

 

Легаси или Аутбек субару ваще не едут. Даже с 3 литрами. Как 523 катятся.


За 35 можно даже Trail Blazer найти постараться. Если джип. Ты скажи что под колесами большую часть временя у авто будет?

 

Я имел в виду Impreza WRX, она как раз в 35-37 укладывается. Можно взять Вагон, если нра универсалы. По всем условиям Polar'a, кроме комфорта, подходит. Хотя меня не напрягала подвеска Импрезы.

 

ycsmd

новая 39 900 стоит. мотор долго не живет и обслуга дорогая, как оказалось.

Polar

наверное олроад, но динамика не сказал бы что впечатляет

 

Друг буквально весной взял ВРХ, с кондёром, музыкой, сидухами Рекаро, за 37.

Сколько проживёт - не знаю, у него пробег около 12000 км только, в Субаровском оппозите важно масло менять не так, как в сервисе говорят, а каждые 5000. Посмотрим, сколько он там наездит. Насчёт обслуги - всяко дешевле, чем BMW и Audi, все цены в $.

Я не люблю японцев, но стоит признать, что за такие деньги не купишь новый авто с такими хар-ками.

 

http://www.subarumoscow.ru/models/impreza/prices - в подтверждение моих слов (мне на такой машине кожаный салон нах не нужен, попа в поворотах скользить будет )), да и отделка все равно - отстой, так что не смотрим на комплектацию за 39). Можно попробывать скачухи с них выбить.

 

Мне все вместе встало, если очень грубо округлить, в $2.5 тыс. - не знаю, насколько эта цифра будет полезна, т.к. делали в штате Мериленд , но для ориентира скажу, что их нормо-час стоит 70 (или 75?) баков. А, в эту цену еще вошли один из о2 сенсоров и бачок расширителся. По ГРМ ремню, мне его поменяли на 70 тыс. миль (~110 тыс км.), по мануалу его положено менять при 105 тыс. миль (~160 тыс. км), и на мой взгляд выглядел он как новый, и если бы делал его отдельно, то думаю пожалел бы о затраченных бабках - просто ГРМ ремень поменять стоит где-то $1-1.3 тыс. Хотя, беря авто в России, я бы сделал. До последнего времени я был уверен, что криптованность щитка защищает свежие ауди от смотки. Однако мастера своего дела меня уверили, что они эту криптованность, как и пробеги, вертели на одном месте...

P.S. Рекомендующим тут субару отвечу - суби конечно быстро гоняет, но тесный он внутри по сравнению с ауди/лексусом). И ужасно дешевый интерьер. Но это уже вопрос вкуса и тянет на флейм.

 

2.7 турбо этож сколько лошадей ?

 

250. после чипа - 290-300.

 

как ты мог турбояму почувствовать, если там 2 турбины?

 

Теперь судорожно пытаемся всопмнить отличие твинтурбо от битурбо

 

Запросто

 

Точняк. Синхронно работают. А я почему-то помнил, что одна высокого, а другая низкого давления. Да, Ауди это не Вольво, отстойные у них турбины.
P.S. Шугар, всю конфу своими сигарами провонял.