ASC on\off ???

Едет - это как? Разгоняется на 0.1-0.2 сек. лучше, за то не обузданных электроникой "большое" кол-во лошадок не есть gut. Безопасность!

 

ASC душит пробуксовку в корне, на разгоне тачка же быстрее разгоняется при некотором проценте букса, для спортивных сликов 4-6%, для гражданской до 12% и больше, особливо на полном приводе, ну и еще при пробуксовке колес мотор быстрее на обороты выходит.
Опасно только если переборщишь в повороте с буксом колес ведущих, или в дождь не успеешь прервать начинающийся занос. Многие сразу нах выдергивают предохранитель Антибукса, АБС и пр., но это матерые пилоты, которые умеют и постоянно ездят за гранью, при езде за гранью остаться вдруг без тяги из-за антибукса более опасно, чем не отловить занос тачки потому что только тягой можно стабилизировать критические уводы на очень больших скоростях.
Гражданские антибуксы точно не очень для пилота, но пилоты ездят на пилотажных тачках а там ASC настроена ваще по другому, можно запросто тачку "пополам сложить" (т.е. выставиться в заносе боком на 90 гр.) а ASC все еще не сработает-он думает что так и надо и вмешивается только совсем при грубой ошибке, да и то лишь для того, чтобы шины съэкономить

 

Не сочтите и меня идиотом, друзья Задам риторический (скорее всего) вопрос: а разве не быстрее разгон на гарни пробуксовки , т.е. без оной???? Пробуксовка = потеря времени В чем я не прав?? К примеру, зимой трогающийся с высоких оборотов на льду (утрирую , но суть одна ) обязательно проиграет при прочих равных начинающему движение плавно, или даже со 2-й передачи

 

смысл в том, что электроника на некоторое время "душит" движок и подтормаживает колёса, в этом и есть основная потеря, при разгоне с АСЦ... При отключённой АСЦ, имея определённую сноровку тронуться можно быстрее чем с оной... Пусть даже с небольшой пробуксовкой, которая в данном случае (как было сказанно выше) помогает движку быстрее выйти на обороты МКМ... (имхо)

 

... речь ведь идёт о сухом покрытии?...

 

В Autocare, читал что максимально эффективное ускоренние происходит при пробуксовке 10-15%... аналогично с торможением - блокировка в районе 10-15% - самое эффективное торможение.
ИМХО Соль в том, что штатные asc и абс не допускают такого порога и начианают действовать заблаговременно. Поэтому при их отключениии грамотном дозировании можно добится более эффективного ускорения и торможения.

 

а разгон до 100 ки пилоты тестируют с вкл и выкл asc ?

 

тестируют "в идеале"


без внешних и внутренних помех