E84 АНТИЗАНОС корректная работа системы?

Кстати тоже есть такое чувство...

 

Это, скорей всего, на разгоне не антизаносная система моргает, а противобуксовочная (она душит двигатель)...

 

У нас снег с октября лежит, так я заметил, что когда авто идёт в резкий занос, то система совместно с моим движением руля начинала срабатывать. Причём срабатывала намного жесче, чем это делал я, со срабатыванием АБС, правда на доли секунды позднее моего движения руля. И мне постоянно приходится выравнивать машину уже обратным движением руля.

 

Катаюсь в режиме DS c откл. DTS , мне нравится!
Гораздо все понятней и предсказуемо.
А на D c вкл. DTS - уныло и непонятно.

 

на моноприводном Х1 работает антизанос нормально, а вот антибукс постоянно приходиться отключать, на скользкой дороге неудобно разгоняться с ним.

 

Если хочется пошалить, приходится отключать. Иначе на середине траектории, когда начинаешь "мести хвостом", как будто кто-то сзади за бампер хватает и не пущщает. То-есть довернуться в поворот, работая газом, не дает.
Коробка ручная, если что.

 

Я об этом примерно и написал. Без "удавки" на плотном снежке можно практически на месте развернуться. С "удавкой" не получится. Как только она сообразит, что корму заносит, сразу обрубает подачу топлива и фтё

 

И их тоже, это общие ощущения, как будто сзади за бампер схватили

 

начало срабатывания системы курс. устойч-ти зависит во-первых от угла поворота колёс, если угол небольшой - она может вообще не включиться, давая возможность "пошалить", т.к. реальной опасности система не видит, в случае же перекрута руля, что является наиболее распространённой ошибкой, сразу же сбрасывается газ и подтормаживается нужное в данном случае колесо. При этом чувствуется как за задний бампер кто-то схватил и сдерживает занос. Происходит это к сожалению довольно резко, что не позволяет проехать поворот быстро и приводит не к плавной траектории, а к "угловатой".
Для массового водителя, кто не борется за сотые секунды в поворотах - это нормально.))))
В общем система позволяет в полный газ ехать по ледовому серпантину, сбрасывая газ в нужные моменты, тут только рулём и остаётся работать что очень повышает безопасность..
Во-вторых от газа и скорости.
Хотя когда широко заходишь в поворот, заранее выставив авто боком для погашения скорости и направляя морду к выходу из поворота, система вообще не реагирует, не понимая что происходит..
Все на автодром короче!

 

проще скажу, может, кто не поймет, у меня так, получается, едешь поворот, 1 стадию я отключаю, чтоб было понимание заноса, мне так легче готовишься к повороту направляешь машину в поворот и прибавляешь газ, система курсовой устойчивости ведет ее туда, куда руль повернут тут самое главное его не перекрутить, чтоб не было обратного эффекта.. это мое мнение по поводу всех этих систем

 

На заднем приводе чётко все четыре колеса работают без малейшего намёка на занос!
С недостаточной поворачиваемостью тоже на ура справляется, иногда даже кажется что система умнее некуда! На КАМРИ было по другому.

 

система работает на твёрдую "4"-ку, но на Туареге получше, помягче...

 

Не в обиду...но скорей всего никакого заноса и не было, поэтому и не срабатывала, попробуй на озере замерзшем покататься с системой и без в предельных режимах, и тогда сразу поймешь алгоритм срабатывания. По моему опыту если система сработала то рулем ей точно не нужно помогать (можно им поболтать туда сюда создав для себя ощущение того что помог системе, но это не будет помощью)

 

Согласна) Система на мой взгляд срабатывает несколько жестковато))) С непривычки мои пассажиры даже спужались))))))))))

 

Она и не поймет. т.к. когда боком едешь колёса практически одинаково крутятся. И система думает что ты медленно едешь. Поэтому и не делает ничего. Она же по датчикам АБС следит и по углу поворота руля.

 

Вот сегодня "наконец то" выпал снег, и у меня чуть было не случилась встреча с отбойником! Возник вопрос- где ты полный привод? Мне даже на моноприводе ехалось комфортнее... Это с учетом того что я адекватный водитель, не гоняю по снегу и не демонстрирую свои способности..

 

Возможно без пп было бы хуже.

 

По снегу и гололёду давно уже "катаемся " в нашем регионе.
Поведение машины- она практически не даёт почувствовать эти срывы и заносы, сразу всё исправляет в "корне" в самом начале, поэтому мы и не чувствуем, в тройке этот допуск больше и когда происходит срабатывание момент уже есть, и машину дёргает, если мы Х1 хорошо завернём ,системы в самом начале не погасят всю инерцию и когда системы полностью выполнят свою работу машину дёрнет.Это же происходит за считанные секунды.

 

У меня монопривод, система работает хорошо, антибукс не отключаю. Сегодня чуть не въехала в зад автобуса - с утра на заснеженной дороге стучала абс и машина не тормозила, буквально в трех метрах от автобуса резко вырулила в соседнюю полосу и ушла от столкновения...

 

Я такой же))Тоже выключаю DSC и катаюсь в спорте,увереннее себя чувствую когда машина полностью в моих руках)

 

вчера падал снег его никто не мочил и не убирал короче скользковато

на большой скорости в повороты не входил , и больше 60 тоже не гнал ))

всем доволен кроме торможения

при тапке в пол на тормоз машину кидает из страны в сторону подруливать приходиться !!!! (так у всех или я один везунчик ?)
________________________________________________________________
скажу одно !!!!!!!!!!!! машине не хватает веса !!!!!!!!!(я так думаю ))

у меня на дукате стоят такиеже шины как и на х, привод передний и получается движок на колесах лежит ! ... так вот на этом только что упавшем снежке в машине я себя уверенней чувствую чем на ногах, !!!!, тормозной путь в два раза короче чем на х-се (абс нет ),
короче на наш х1, на каждое колесо по 50-70 кг и будет как таньк!!!!
вроде все написал что накипело

 

Похоже разный снег у каждого , ничего не отключаю , без АБС в гололёд "неуютно", есть такое понятие в авиации коэффициент сцепления, при посадке экипажу обязательно диспетчер передаёт этот коэффициент сцепления, вот и решай сам тормозить без запаса расстояния или держи дистанцию, АБС срабатывает и машинка катится ровно-ровно.

 

если есть желание реально управлять машиной, то должны интересовать все режимы

Шамиль! тяжёлую машину "поймать" намного сложнее, поверь....
http://www.auto-sport.ru/archive/2004/01/gorbachev/

 

При резком торможении вес машины неминуемо перемещается на передние колеса, задние разгружаются и теряют сцепление, если в момент торможения руль немного отклонить от 0 то зад неминуемо подставит, но система стабилизации быстро ловит его, так что не страшно это. Все дело в остроте руля...если тормозить на идеально ровной дороге и с ровными колесами, то Х1 тормозит абсолютно ровно и не нужен ему дополнительный вес)

 

тогда молчу !!!

 

с весом лишним вообще-то бороться надо всеми силами))))