АН-148 разбился при испытаниях

предпосылки к этому судя по всему были
"по состоянию на прошлый год единственным эксплуатантом этого самолета в России была авиакомпания «Россия».
В сентябре прошлого года авиакомпания «Россия» сообщала, что Ан-148 часто ломается и не может обеспечивать достаточную безопасность полетов.
С 1 июня по 1 сентября 2010 года было обнаружено 235 неисправностей, сообщала авиакомпания. «Россия» по состоянию на прошлый год эксплуатировала пять самолетов Ан-148. При этом «из периода 92 суток один самолет на 89 суток был выведен из эксплуатации».

В июле прошлого года у Ан-148, выполнявшего рейс Москва – Санкт-Петербург, произошло отклонение руля направления. В результате самолет начал маневр разворота со скольжением с очень большой боковой перегрузкой. Эксперты говорили, что катастрофы удалось избежать только благодаря действиям экипажа"
http://www.gazeta.ru/news/lastnews/2011/03/05/n_1732649.shtml

 

тут на форуме ему предрекали крушение, кто летал на нем.

 

Пожалуй напомню старую тему, тем более что я один из первых паксов кто им летел, Аеросвит не гнушается возить людей в экспериментальных самолетах, даже если у них куплен билет на 737.


http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=7223722&postcount=14


Хотя там и сошлись на том, что самолет хороший, а гроза плохая, но есть вещи которые сложно описать не профессионалу словами, имеющие место быть на уровне ощущений, то что оно упало это очень грустно, но очень закономерно.

 

я летал раз 15 уже. Хороший самолет, нравиться. Сегодня должен был в Калининград лететь на нем, дочка заболела не полетели...

 

помню помню эту смешную критику

 

. . .

 

Авиакомпания ГТК "Россия" провела анализ эксплуатации Ан-148 за последние три месяца. За это время из "92 суток один самолет из четырех на 89 суток был выведен из расписания", отмечается в новой презентации эксплуатационной надежности Ан-148-100В ГТК "Россия" с июля по сентябрь 2010 года .

Согласно документу за три месяца на четырех самолетах ГТК "Россия" были обнаружены 235 неисправностей (за пять месяцев с 21 декабря 2009 года по 20 мая 2010 года их было 238 на трех лайнерах). По оценкам представителей авиакомпании, каждые 7,5 часа в самолете обнаруживается неисправность (для сравнения: в Boeing 757 этот показатель составляет почти 56 часов).

С июня по сентябрь с самолетами произошло пять инцидентов (по одному с шасси, системой электроснабжения, двигателем и два с системой управления самолетом). Из-за этих проблем один самолет простоял в ожидании запасных частей 53 дня, другой - еще 24 дня.

Еще одной неприятностью стало то, что аудит по стандартам IOSA (проверка на соответствие международным требованиям эксплуатационной безопасности авиакомпании) показал неготовность самолета Ан-148 к полетам.


Смешно правда? Жаль вашу дочку, она совсем не виновата в том, что ее отец не думает о ее безопасности.

 

а что можно выбирать из самолётов компании на каком конкретно лететь, не знал?

 

удар по нашему авиастроению.....

 

при покупке рейса написано какой тип самолета его выполняет, если не устраивает смотришь другие рейсы чуть раньше или позже, либо другую компанию, выбор всегда есть

 

Еще раз убедился, что у вас чего-то с головой.

 

Я доверяю как минимум пилотам...Еще не известно чем вызвана сегодняшняя катастрофа. Существует тип ВС с которым никогда не было катастроф?

 

классно сравнивать В757 и ан148
757 уже не производят, ввод в эксплуатацию 1983
и ан 148 ввод в эксплуатацию 2009
а уж описание грозы

дождитесь результатов хотя быпредварительного расследования прежде чем выводы делать...

 

Что б на приемке пассажирского лайнера лайнер упал - я такого давно не помню. если у акционеров ВАСО не будет своей "авиакомпании" - на будущем лайнера в РФ можно ставить крест. да и на ВАСО тоже.

 

А что это была приемка это ведь по телеку сказали? Я вот слышал про обучение.

 

Спасибо, у меня все хорошо, на наших самолетах, включая ан148 не летаю. Те которые были относительно качественные и конкурентоспособные уже давно выработали свой ресурс, а из современных ничего приличного так и не родили, Ил96, Ту204 на свое смешное количество имеют нереальное количество инцидентов, теперь вот еще Ан 148 добавился.

И что пилоты могут сделать? Да в общем-то всеравно чем она вызвана, хоть присутсвием нло, уронить самолет при передаче его покупателям, вместе с ихними пилотами это ахтунг, на весь мир прогремели с ан 148.

Ну тоесть вы осознали, что это старое американское барахло, давно снятое с производства в 8 раз надежнее совместного и перспективного наносамолета России и Украины? Осталось дождаться суперджета и ввести запрет не на полеты, а на серийный выпуск наших самолетов и автомобилей до тех пор, пока их качество будет оставаться на том же уровне.

Местные адепты нашетехники все равно не поймут.

 

насколько я понял из интернетов, именно этот борт был подготовлен к приемке передаче заказчику - может конкретно в данный момент и шло обучение, но наличие двух пусть даже необученных, пусть даже граждан мьянмы - недостаточный технический повод для того, что бы подготовленный к приемке борт начал разрушаться в воздухе.

борт жалко, железяка прикольная. просто на ВАСО уже давно ничего не делалось, руки состарились. к сожалению это естесственный и необратимый процесс.

 

Ил-96
А Ил-86 только одна катастрофа, но без пассажиров.

ВАСО жаль, пилотов жаль...

 

в 86 экипаж погиб, кроме двух стюардесс. с 96 согласен, хоть и мало их.

 

ну и конечно вы забыли добавить что с Боингами и Аэрбасами никаких инцидентов никогда не было...

 

уронить или не уронить самолет. давно известно что человеческий фактор основная причина катастроф.

 

Жаль пилотов.
Как он мог развалиться весь, хвост, крыло? наверняка сборщики накосячили...

 

Тут стоит упомянуть, что Ил 96 всего 22 самолета имеется из которых 5 стоят, никуда не летают, а выпущено их было 24 штуки. Так же им были запрещены полеты на 42 дня из-за брака узла колесного тормоза, но в целом это правда, самый лучший российский самолет на сегодняшний день.

Про ан 148 то только слепому было не очевидно, что самолет сырой и что перевозить пасажиров на нем нельзя. У названных выше, самолеты хотя бы в воздухе не разваливаются при продаже, ага.

Совершенно верно, для аирбасов и боингов это в целом так, у нас же последнее время слишком много брака или служебный ресурс на пределе, это приводит к инцидентам без вины пилотов, только по счастливой случайности почти всегда без жертв.

 

Зачем сарказм? Не было катастроф с А340 и А380, и если я не ошибаюсь 330 тоже не падал. Не упал также ни один СААБ по-моему, без учета частной авиации

 

330 два раза только на моей памяти: на севере Африки и в Атлантическом океане.

 

это не сарказм, вы ошибаетесь, если бы А380 и А340 летали между москвой и питером и вообще по России, с удовольствием бы ими пользовался, как и ИЛ-96...

 

говорил с челом с комиссии-есть подозрение что они пытались бочку выполнить если это подтвердится то испытателям щас гайки закрутят

 

Господа! Давайте не делать безосновательных выводов и необоснованных предположений! Уже прозвучало "развалился в воздухе" "пилоты уронили" итдитп

вы же про забор знаете, на котором тоже написано(прошу прощения)?
если вы прочитаете договор перевозки, то узнаете, что компания в праве заменить тип ВС без каких либо условий

ЗЫ про суперджет, занятно посмотреть предлагаемую для пилотов Аэрофлота зарплату на нём и то, что она гарантированная (в отличие от остальных)

 

а 340 при передаче арабескам?тоже же было во франции