E83 Ампутировать ли КВКГ ?..

Собсно, проблем с этой системой нет. Всё работает. Вопрос исключительно из соображений улучшения вентиляции мотора, чистоты его недр, дать ему "дышать" чистым свежим воздухом, и т.д., - и как следствие - улучшение общего ресурса. Ну и как бонус, - убирается лишний обвес, надобность замен/чисток, возможные внезапные проблемы, и т.п..

Как думаете, - есть смысл выкинуть его нафиг?

Особо сексуально-озабоченных "экологистов" прошу не писать разные шаблонные "умности" о вреде природе, а вспомнить, что более половины всех машин ездят с ампутированными катами, далеко не идеальными моторами, и т.д.. А так же объективно посмотреть на реалии и на нижние фото, а не на распиаренность "авто-эко темы", и подумать, - что в действительности является основным источником загрязнений планеты. Транспорт в этом общем процессе даже до десятой доли одного процента не дотягивает.





В общем хотелось бы мнений по существу вопроса, а не литья воды про экологии и т.п..

 

не. это типа "средняя температура по больнице".
просто первые попавшиеся фото. для наглядности. в любом городе, ежели залезть куда-нить повыше, - обзор будет примерно такой же. есть расчёты выбросов производств. это не секреты. в среднем - одна ТЭЦ за день выбрасывает всякой каки больше, чем весь транспорт среднего города за год. только авто-экологи эти вопросы всеми способами стараются не афишировать. задача же - с автолюбителей деньги выкачивать, а не о реальном состоянии природы заботиться.

 

не понял. а что там с "эстетикой" и что плохо выглядит?
речь о том, чтобы просто убрать всю эту систему трубок/шлангов/клапан, - и сделать обычную вентиляцию как на старых добрых м50, и на кучи других прежних моторов разных производителей. по типу - обычный сапун/обычный слив излишков масла в картер. типатаво.

 

выше перечислено - с какой целью. я не планирую продавать эту машину. поэтому есть интерес максимально облегчить и улучшить работу и состояние (чистоту) мотора, исключив его работу на картерных газах. ну и как бонус, - можно не ожидать, что в один прекрасный день где-нить на трассе щуп вдруг выстрелит в капот, как однажды случилось у одного моего знакомого на икс5. ну и т.п..

 

не думать о разных замерзаниях/забиваниях/поломках, - это не основная цель, а просто дополнительные плюшки. основная цель - убрать принудительное и не нужное для мотора излишнее участие картерных газов в его работе. пусть больше чистого воздуха сосает, а не "выхлопные" газы. потроха будут чище и здоровее.

не. да и дело не в "приростах". сейчас месит бенз/отработанный газ/ и только исходя из этого - воздух. а будет - бенз/свежий чистый воздух. утрирую, конечно, но по большому счёту - типатаво.

этот девайс сделан и внедрён лишь с одной целью. принуждать мотор использовать в своей работе как можно больше всякого внутреннего угара. других назначений у него нет.