E84 Амортизаторы

Менять надо хотя бы парой.
Два аммо разных производителей на одной оси... такого колхоза даже на ТАЗах нет.

 

Да, лучше все 4. Ибо если сдох один, то и другим жить недолго осталось, да и поведение машины может стать необычным.

А еще, о ужас, при замене амморта нужно делать дорогущий сход-развал. Если второй аммо сдохнет через пару недель будет крайне обидно.

Да, к передним аммортам еще нужно бы опорный подшипник поменять.

И к любому из 4-х еще "доп.аммортизатор", он же резиновый отбойник, менять надо.

 

Varcom, если это стеб, здорово смайлики ставить. Не все иронично могут к постам относится.

Амортизаторы легко меняются по одному на такие же. При замене передних по РГ развал-схождение не требуется. Опорный подшипник отдельно не меняется — только с опорой.

 

А, ну при пробеге 36тык, сдохший аммо это либо единичный брак и тогда замена одного не страшна, либо отменное мастерство вождения... и тогда скоро отвалится второй и подвеску пора перетряхивать.

Амоортизаторы имеют дурную привычку "уставать" и терять свои свойства со временем.
Я бы не стал ездить на машине, у которой один аммо гасит колебания лучше, чем другой.

 

на своем опыте скажу что ставь родные
я поставил билштейн B6 по кругу 4шт, отъездил год и передние застучали, поставил обратно родные , катаю на родных снова и всё ок

 

Из личного опыта, меняю на оригинальные — на самих амортизаторах только наклейка BMW, ХЗ кто их делает, если честно.

 

Подвеску тоже сразу всю меняете? Не боитесь ездить на авто, у которого одни резинки крепче, чем другие?

 

boge берите.
36G23A
36G24A

 

а кто-нибудь ставил амортизаторы TRW? есть отзывы?

 

Да, лучше Boge или Sacsh. Сейчас это одна фирма. Они наиболее приближены по характеристикам к оригиналу и раньше Сакс точно ставился на конвейер БМВ . А по поводу вашего спора про разные амортизаторы разница всего лишь в том , что износится быстрее самый тугой из всех 4х или самый тугой из пары. Критичная разница только в гоночных предельных режимах. В повседневной эксплуатации всё равно такого нет.

 

У меня стоят, но есть одно НО придется доработать напильником

 

а можно поподробнее?

 

Нижняя часть оказалась на 1 мм толще оригинала(та, которая вставляется в поворотный кулак). Пришлось стачивать, т.к. нужно было уезжать на юг, и время на обмен практически не было. 4 месяца - полет нормальный.

 

она же там затягивается болтом в "стакане" поворотного кулака, было не развести "стакан"?

 

Пробовал, но увы...

 

Задние амо менял кто уже? Какого производителя ставили и как себя ведет? И резинки верхние-нижние опоры и отбойник-)
Мои пока сухие, но на подходе, 67ткм

 

блин, делал развал - не выходит в допуск правое переднее колесо, правда всего 10 минут. Рекомендуют или забить или (если перфекционист) - менять амортизатор. На пробеге в 54 - можно менять один. Тоже сказали, что САКС идет в оригинале.

 

Амморты мнняют парой!

Я недавно поменял. Поставил билштайн б4. Старые были сухие, но стоило снять с машины, штоки так и опустились. Опоры по состоянию. Не забываем пыльники с отбойниками.

 

пробег 90 тыс, оба передних умерло , хотя мокрый был только один. Опорники оказались также мертвы.
на перед ставил амортизаторы TRW -4200р. штука +опорники и отбойники,пыльники.
Лезут в кулак с трудом, мастер матерился, но все встало как надо.
Работа 1500р и 400р проверка развала (развал делать не нужно.)

 

Вечер добрый!
Пробег 42 ткм, умерли задние стойки. Собираюсь поменять на Boge 32-R89-A. У кого нибудь есть опыт эксплуатации данного производителя? Подскажите, номер пыльников на задние стойки, не могу найти на схеме. И как определить в каком состоянии отбойники?

 

все же лучше отзывы по производителям поискать в троешных-пятерочных разделах, там побольше информации. мне мои сервис сказал что лучше поменять сразу вместе с нижними опорами, пыльник-отбойник, и верхняя опора из 2-х частей. пыльники-например monroe pk167, комплект на 2 стороны в районе 700р, аналоги других производителей тоже есть-)

 

Купил передние аморты Sachs 313931 и 313932, на неделе поставлю и отпишусь.
К ним позиции: 1,2,3,4,5,6,7,9,10,11,12.
Аморты обошлись в 6200руб\шт, остальное всё оригинал BMW, итого получилось 21.090руб. За замену ребята хотят 4200руб+ сход-развал 2500руб.

 

А нужен ли развал при замене передних амортиков?

 

Развал можно не делать. Но в рейнольде рекомендуется проверить.