Alpina B3 vs M3 ?!

Стукнитесь к Николаю. Он известный "альпиновед". И "альпинопоставщик". Евгений - тоже может быть полезен, но ему, как мне кажется, эта тема интересной не будет.

По существу вопроса. Б3 - интересней.

 

на Б3 не ездил - и чем же она интересней?

 

Почему не ездил - ездил. Правда тогда остановил свой выбор на другой Альпине. Писал тут про это. Лень искать.

 

Всем интересней.

Tour'ист - Николай

mydesperado - Евгений

 

я про себя.

 

В3 не очем, Аля слегка тюниная 335. М3 во всем интересней .

 

Процитировал, чтобы не поправили. Особенно - Алю

Николай подробно рассказывал, чем отличается Б3 от 335. Мне лень повторять: в мои задачи не входит ни пропаганда Б3, ни критика М3.

Меня спросили мнение - я ответил. Далее - можно поиском. А можно и вам поверить

Тему развивать смысла не вижу, так как начнётся обычный срач между противниками и сторонниками концепции "М" и Альпины. При том, что уже можно судить, что большинство "срачующихся"не имеет не только ни малейшего представления об ЭТИХ автомобилях, не только мысли свои выразить неспособны, но и, вполне возможно, вовсе этими автомобилями не владели. А так, где - то что - то слышали

 

М - спорт, В3 гражданский быстрый авто, со всеми вытекающими (спорт - работа, гражданский - комфорт). М3 тюнь, не хочу. В3 - конечный вариант. М3 ЗП, В3 скорее всего ПП. М3 у многих, В3 у единиц...

 

Смотря какие цели у авто. Альпина на каждый день будет более комфортной, тяги больше с низов, расход меньше, обслуга думаю не сильно дороже, чем у 335i.
М3 более интересный аппарат в спортивном плане. Коробка робот, самоблок, намного более интресное шасси в плане рулежки, тормоза лучше, и звук 4 литрового мотора, который крутится до 8300 оборотов.
Альпина - быстрый авто на каждый день.
М3 - спортивный авто на каждый день.
Я бы не раздумывая взял М3.

По поводу болячек, Альпина по мотору от 335i не сильно отличается, поэтому болячки с форсунками, тнвд, катушками и прочим на пробегах 60+ имеют место быть.
У М3 - вкладыши на пробегах 50+.

 

На Альпине не ездил
Правильно понимаю, что у М3 робот, у Альпины автомат?

 

Да. Ещё вроде как у Альпины кованая поршневая Mahle

 

Вкладыши у М3, на сколько мне память не изменяет, умирают только на дорестайлинговых моторов, после 10го года вроде эту проблему убрали, да?

 

В любом случае, это единственный вопрос по этому мотору, как я понимаю.
По n54 с пробегом, может возникнуть больше мелких проблем.
Покупая б\у М3, я бы сразу их поменял от греха подальше.

 

Что гадать - то! Призовите сюда ... нет, не Вия , а Николая (кому интересно). Он всю правду целиком расскажет, а не кусочками. Ладно, щас сам призову!

Позвал: может и придёт...

 

чтобы ответить на этот вопрос, надо четко понимать задачи для авто. Если это дом-работа-дача, то в имхо в М3 мало смысла.

Если это дом-трек-работа-трек-дача-трек то М3 тут безальтернативный вариант.

 

Подскажите знающие. У меня bmw 535i e60 заднеприводный с двигателем n54 и простым акпп ( не спорт ). Хочу поменять свой блок цилиндров с поршенями на блок от aplina или b3s. Встанет блок от альпины или нет?

 

разве блоки не одинаковые?

 

Какая цель сего действа?

 

У алпины вроде поршни кованные и степень сжатия 9.4. И с заказом проблемы дилер просит у меня вин код авто, но у меня же не алпина. Без вина не высылпют мне блок

 

Что ты с мотором то делать хочешь? Н54 очень крепкий в плане цпг, нет там смысла менять ничего.

 

Цель снизить степень сжатия чтоб дуть больще. Я знаю о стойкости n54. Многие отговаривают от данной идеи но хочется именно алпиновский блок с поршнями поставить. Если что нибудь знаешь подскажи все встанет без проблем?

 

На автомате много дуть на 535i - смысл? И сколько дуть думаете?
На стоковых поршнях и с сингл турбо машины нормально ходят.

 

Ребят просто напишите пойдет ли на 535ю блок от алпины или нет. Про выносливость n54 я знаю. У обычной b3 360л.с тоже кованные поршни?

 

Да, там ковка. Сколько ты хочешь снять с мотора? Ты упрешься в топливную и то что нужно сингл ставить раньше, чем в блок.

 

С топливной я думаю это поможет http://www.fuel-it.biz/e-series-fuel-system-upgrades/. 450-470 л.с. хочу снять. Я думаю без метанола и с боком от b3 получится. У меня в стране за метанол сажают.

 

Смысла нет столько делать на zf6.
Проще сделать чип/выхлоп/интеркулер/маслокулер и будут стабильные 420 л.с.
Все равно придется еще пол машины менять, что бы это нормально ехало: резина, тормоза, подвеска, диф, ковка.
И все равно это получится спорное удовольствие, так как коробка останется zf6. Перепрошить ее в Альпину, будет чуть лучше.

Ставить кованую поршневую от Альпины - особого смысла не вижу. Сток турбы не выдуют 450-470 л.с.