АКПП толчок при торможении

Друзья,
хотелось бы попросить вашей помощи в связи с нижеследующим траблом:

Вот уже прошло 6 месяцев с момента покупки и тут раз и появился непонятный толчок при торможении (субьективно с 3 на 2). Глюк появился внезапно, причем на холодный двигатель и коробку этот толчок практически не ощущаеться, та-же картина и на спорт режиме, но вот если коробка в положении "D" то опять-двадцать пять. При чем это происходит не всегда, т.е не при каждом торможении...в основном при резком и среднем! Какой-то плавающий глюк...

Что было сделано для устранения глюка:

1. Проверка ошибок - ошибок по мотору и коробке нет.
2. Сбросили адаптацию ДЗ
3. Сменил масло АКПП + фильтр, при чем масло сменили полностью, включая бублик...методом промывки (выдавливания старого масла). Ушло 10 л. Старое масло было еще с завода (ESSO), оно было не горелое и слегка потемневшее, при чем видно было что оно желтоватое. На картере АКПП и магните стружки не было вообще!

После вышеперечисленных процедур ничего не изменилось. Работа коробки полностью устраивает, за исключением этого глюка, упавшего как снег на голову...

Знаю что ни мало людей даже здесь на форуме имеют анологичную проблему...неужели все смирились?

Авто: e39 523 96, коробка ZF 5HP-18 не стептроник.

Всем откликнувшемся, заранее спасибо.

 

Блин, как можно давать советы не поняв изложеного (написаного)...по первому абзацу?

Господа,
может стоит прошивку обновить коробке?

 

А коробка какая была? Троечка 4 горшковая была или 6?

 

В моем случае, это коробка ZF 5HP-18.

Интересен и тот факт, что на холодную коробку этого глюка нет...только после прогрева. Может радиатор АКПП забился?

p.s. Кстати совсем забыл...диагностика тоже ругалась, на слишком высокую температуру масла в АКПП,но это было до замены масла. Может в этом направлении копать?

 

Всем спасибо еще раз.

Скажите, а почему тогда в режиме "S" толчка нет?...ну или не ощущаеться.

 

Еще вычитал на просторах инета вот это: Ничего криминального во время буксования в АКПП не происходит. Повышенное тепловыделение в гидротрансформаторе в этом случае может быть критичным, если система охлаждения имеет низкую эффективность (радиатор охлаждения АКПП засорен продуктами износа).

Может все-же с радиатора начать - промыть, продуть???

 

Интересно, если снять радиатор АКПП промыть соты под напором из далека (чтобы не погнуть), а потом включив пар поднести конец пистолета к противотоку радиатора и подержать так некоторое время, не повлечет ли это за собой отрицательного эффекта.

Или если уайтспиритом, то под напором не получиться ведь?

 

Сегодня заметил еще один момент... При торможении в момент когда коробка переключает передачи вниз...если коробка успела перейти на 3 передачу, то толчок есть. Если еду на второй (в пробках), то при торможении все мягко!

Да и когда происходит толчок, обороты на тахометре резко подскакивают и снова опускаються.

з.ы. Если тормозить не нажав на тормоз и держать, а легкими качками пидали тормоза, толчка опять же не бывает...даже если с 3 передачи тормозить.

 

Сегодня пообщался с мастером по АКПП. Он меня заверил, что с коробкой все в ажуре с что это происходит из-за того, что в момент оттормаживания обороты падают ниже положеного и она начинает дергать при переключении на пониженую...по той же причине она и не дергает на холодный двигатель, т.к. обороты на холодную выше рабочих при прогреве.
Посоветовал перепрошить мозги двигателя и коробки...

Как вы думаете друзья, логично он рассуждает?

p.s. Дело не в том что я не прислушиваюсь к Вашим советам...просто хочеться решить это дело малой кровью.

 

Господа, кажись истина где-то рядом... Как раз в тоже время как появилась эта проблема (дней 10) стал замечат на удивление ровненькую работу движка и старт стал более энергичным что-ли... Прочитав уйму инфы на просторах нета, решил проверить обороты ХХ.
И что вы думаете, они выше положеных на 150 оборотов, вот откуда эта ровная работа движки и т.д.
Да и люди пишут что из-за завышеных оборотах ХХ, такая хрень и может иметь место быть!
Знающие люди, что скажете? Логично это?

p.s. Поехал к другому мастеру (спец. на БМВ коробках), он поездил и порекомендовал мне почистить дросель и датчик ХХ, сказал обороты завышены и не в коробке дело...