E34 АКПП. Рывки при переключении.

Господа, прошу совета. Имею в собственности БэМэВэ 520i E34 М50 (150 кабыл) АКПП. Выпуск - декабрь 1990 года. На прошлой неделе начала пинаться коробка при переключении всех передач. Если в газ жать плавненько, то пинки практически не заметны (на холодную также). На спорт-режиме тоже малозаметно. Если побольше надавить начинает пинаться. Про кикдаун я вообще молчу... Пинок происходит так: обороты растут где-то до 2.5, потом происходит так называемое включение сцепления (момент переключения на повышенную передачу), потом скачок оборотов до 3.5, а потом пинок (Видимо одновременно с включением). Поехал на СТО - проверили уровень масла. Оказалось маловато. Долили. День ездил довольный и улыбающийся. На следующий всё началось снова. Подумал про утечку, приехал опять на СТО. Уровень в норме. Что это может быть?

З.Ы. Добавлю. До доливки масла одновременно присутствовал пинок при резком торможении. Сейчас его нет. Остались только пинки при переключении.

З.З.Ы Интересная особенность. Подкатываешься к перекрёсту на тормозе, заезжаешь на него, давишь в газ - обороты подскакивают, а машинка как будто на нейтралке дальше катится, потом пинок сильный. Такое ощущение, что передача с запозданием включается. Т.е. обороты повышаются, а сигнала об этом коробке не передаётся. Либо наоборот, коробка не видит повышения оборотов.

Помогите советом? А может дело и не в коробке? Может какие-нить датчики положения дроссельной заслонки и т.п.?

 

UP, и тигры у ног моих сели! =)

 

Мастера-коробочники сказали, что фрикционы живые. Иначе бы проскальзывала коробка, не трогалась бы сама с места, пинались бы выборочно передачи и при переключении назад в том числе, периодически бы вставала в аварийный режим. Всё это у меня отсутствует. Тут что-то другое.

 

Подключили мафынку к компу, чёто долго смотрели в итоге сказали, что накрылся "Основной регулятор давления" или как-то: "Регулятор основного давления". Маленькая пимпочка такая... Ремонт вроде не особо дорогой. Не поможете найти номерок для 5НР18?

 

Пишу последние 7 цифр: BC21710

 

Чёрт. Совсем забыл. По вину у меня коробка 4-х ступенчатая, а на практике 5HP18... Вот как тут тогда написать? =)

 

Вот спасибо огромное! Ценик правда у него... Пол-коробки восстановленной... Почти косарь. А б/у эту запчасть есть смысл брать? Или лотерея? А как на счёт эквивалентов. Экзист только оригинал по этому номеру показывает...

 

Проблема решилась заменой масла и фильтра в количестве два раза с промежутком в 2 месяца и прокаткой автомобиля на максимальных скоростях. )