Акпп, мкпп применительно к 135

ИМХО
1. если интересует не только отжиг на разгоне, но и скоростное прохождение поворотов - берите ручку.
2. на автомате, тошня в пробках, нужно газ поглаживать большим пальцем ноги.
в остальном очень эффективная АКПП, в связке с этим мотором мегаприятна и удобна. обгоны в удовольствие, разгон по прямой быстрее чем на ручке.

 

Откуда все это знать владельцу форестера?

 

У кого Форестер?

 

У Turbocharged

 

Странно, а я и удивился. что так всё грамотно описано
Отписал так как будто на 135-й ездиет причём и на АКПП и МКПП отжигает.

ЗЫ: хотя может Форестер также ездиет

 

Хм, а в профиле у него написано "импреза", хотя я точно помню как он хвалился форестером.
Который при 230 ЛС и 1,5 тоны веса умудряется на ручке 6 сек до сотни ехать, правда на автомате уже 7,6.
Либо автомат полное ... у субару, либо при замерах за рулем был шумахер.
Хотя эти данные с авто.ру, и могут быть ошибкой, так как на оф. сайте этих цифр нету. Да и если сравнить с 125i которая при 218ЛС и на 200 кг легче, да еще и моноприводная едет 6.4 сек. получается немного странно.

 

АКПП реально классная. Хотя сам на МКПП. Думаю, что разгон на самом деле примерно одинаков. Только на АКПП его может реализовать практически каждый драйвер, а на МКПП 1 из 10. Вот лично про себя абсолютно не уверен, что смогу настолько эффективно стартовать и переключаться, чтобы вровень с АКПП проехать.
Короче, если не заморачиваться с частыми покатушками на треке, а тачка на каждый день, то однозначно лучше АКПП.

 

+1

у меня акпп, я очень доволен, работает быстро и четко, для города самое оно!

 

пацаны, хорошь жечь, никогда у меня форестера не было

ЗЫ сам езжу на импрезе STi (ручка естественно), жена - на 135i M-pack c АКПП. поэтому и имею возможность оценить работу немецкого автомата.

ЗЫЗЫ форестер турбо в предыдущем кузове ехал 0-100 на ручке за 5,9 из-за полноприводного "прыжка" на старте, у субаровской АКПП такой возможности нет (да и 4-ступ она) - поэтому 7,6. но прелести форестера совершенно в другом - http://www.youtube.com/watch?v=zhNWp4Tk_io

 

На копеешном (БМВешном) автомате возможно-ли использовать приём "торможение двигателем" ? Или это прерогатива МКПП? А то я на автомате тока катался чуток,так всё на ручке.

 

можно, если в ручном режиме "подтыкать" пониженную передачу при торможении, только не факт что электроника ее включит, защита от дурака=)

 

Я выбрал МКП, тут дело в ощущениях - на автомате они совершенно иные нежели на ручке

 

возможно, необязательно даже в ручной режим переходить и что-то там подтыкать. достаточно резко газ пнуть и отпустить. до кикдауна будет 2 передачи вниз, иначе - одна.

зы. автомат рулит

 

Я прошу прощения перепутал с ТурбоЛесник. Извините, но ники очень похожи

 

зачем тормозить двигателем? - это раз

при переключении вниз коробка сделает перегазовку и даст пинка под зад, т. е. эффект будет обратным - это два

у этого мотора 400 нм начиная с 1300 оборотов, чтобы затормозить двигателем, нужно выйти из турбозоны и опуститься ниже 1300 (имхо с хорошего хода просто нереал) - это три

 

ну вот и разобрались

 

этапять!

 

Вот я и уточняю можно или нет. Получается на автомате это не в кайф. А на механике мне очень нравится торможение двигателем.

 

кто сказал?

очень даже в кайф

и очень даже эффективно

только первую я не включаю когда торможу двигателем - она очень короткая и включается с заметным клевком и уже на совсем низкой скорости. а вот 5-4-3-2 вниз щелкаю!

 

135 только на ручке!

 

т. е. АКПП держит передачу? просто на е46 электроника позволяла перейти на пониженую только когда считала это безопасным и в случае чего переходила обратно (что жутко бесило). а на 135 я типтроником еще не игрался

ЗЫ а зачем "тормозить двигателем"? поддерживать мотор в диапазоне оптимальных оборотов - это я понимаю, но именно "тормозить"? объясните плз смысл этого приема...

 

Чушь.

 

Можно и даже нужно- я по горам когда езжу -всегда использую. Конечно в ручном режиме

 

по горам понятно, на спусках например. в городе-то зачем?

 

В городе тоже очень удобно. Например надо в поворот резко зайти или очень быстро оттормозиться. Совмещая торможение двигателем и тормозами можно очень существенно сократить тормозной путь... Да когда привыкаешь,то потом уже не можешь без этого приема.

 

смысл покупать 135 и АКПП????

 

как единственный авто

 

Современный автомат у бмв - очень хорош , но в 135 он явно снизит уровень адреналина...

 

понижать передачу нужно до входа в поворот, к торможению двигателем это вообще никак не относится. имхо единственные два применения - затяжной спуск и/или очень скользко.