E84 Аккумулятор

все зависит от зарядки...если умная то через клеммы можно

 

А какаю зарядку лучше купить?

 

Огласите , что за зарядка которая может заряжать не снимая клемм ?
Себе бы прикупил

 

http://www.evels.ru/catalog/chargers/?prop[614][]=783 чтото подобное выбираем в поиске--- ток и тип акамм ---наш это GEL. ИЛИ AGM

 

Из приведенной ссылки я перед прошлой зимой купил что-то типа Невады. В красном корпусе и с аккумулятором внутри. Четвертую зиму своей жизни моя вторая машина (КИЯПиканта) проводила очень неровно, могла за ночь аккумулятор посадить непонятно почему, вот этой зарядкой мы ее пару-тройку раз по утрам и пинали.
В общем, опыт успешный. Поможет ли на Х1 - пока не знаю, уж больно невелик этот вспомогательный аккумулятор. Но возможно сегодня и это попробую (см тему про морозы )

 

Сережа, основные морозы еще не начались, а ты уже .....

 

Да я и не... Просто гараж новый Пустой Вот и начинаю закупаться. Мало ли пригодиться

 

А я так думаю, что тут наоборот как-раз))

У меня был опыт в прошлом году, я несколько различных устройств перепробовал. Все эти умные многоэтапные устройства будут нормально работать если подключать напрямую к аккумулятору и массу отключать.

 

Второй раз за две недели обращаюсь в сервис. АКБ не берет заряд, т.е. генератор дает более 14 В, а на АКБ в покое не больше 12,1 В. Сигналка с автозапуском не заводит. Говорит слабый пусковой ток. С кнопки заводится с полпинка. Заряжал через клеммы под капотом. Все равно не берет заряд. Скинули фишку интеллектуальной зарядки в багажнике. Результата нет. Морозы ниже 20 уже больше двух недель. Вердикт сервиса: АКБ AGM замерз, вот и не берет заряд. Говорят такое часто бывает. Посоветовали купить новый. А машинке то всего девять месяцев. Так бывает?

 

Скорей всего при установке доп оборудования в сервисе какого нибудь "клопа" запустили, вот он из твоего аккумулятора и сосет потихоньку за ночь. Все что неродное, не заводское связанное с электроникой и электрикой выходит боком при эксплуатации, например так как у тебя. Таковы реалии нашего сервиса, я во внутренности своих машин не пускал никогда и никого, своим знакомым советую тоже самое.

 

Да нет. Усыпляли машину и принудительно компом, и ждали минут сорок. В состоянии полного сна потребление 0,037-0,039 мА. Это норма! Расхода нет.

 

Надо еще добавить пункт. Исполнение для стран с экстремально холодным климатом)))

 

12,7 при комнатной температуре, в мороз ниже...

 

Может и выше 13.0 быть, если "заточен" под зиму

 

Так сразу два бери, чего париться?! Тебя на лоха, внаглую, разводят! У меня вторая зима пошла, протяжённостью 8 месяцев. Ток месяц на улице куковала при морозах ниже - 30С. Наш АКБ прекрасный аккумулятор. У тя в машинке ток подсасывает, вот и всё!

 

Да как подсасывает то. Глушу машину после трех часов езды - напряжение 12.0, максимум 12.2. Подсасывает во время движения что ли? При работающем движке - всегда напряжение больше 14.3. Генератор работает исправно, АКБ зарядку не берет.

 

АКБ в Х1 через мозги авто сама определяет скоко подзарядки ей нуна. Главное запустить машинку.
Полезная информация для автовладельцев при запуске авто в мороз (многие знают но неиспоьзуют в работе), напомню, вдруг кому-то пригодиться:
Перед запуском двигателя необходимо дать небольшую нагрузку АКБ, для чего нужно включить зажигание, включить фары на дальний свет и дать поработать аккумулятору секунд 10 - 15. После этого выключить фары, выключить зажигание и подождать с полминуты. Только после этого запускать двигатель. Такими действиями продлевается срок эксплуатации АКБ и облегчается пуск авто, т.к. АКБ выдаёт нормальный ток.

 

Леонид, приветствую тебя и остальных: наверное стоило еще добавить -к твоей фразе "для чего нужно включить зажигание..." - нажав на кнопку старт-стоп без нажатия на педаль тормоза или если у кого если обычный ключ зажигания (не знаю - есть такие?) - повернуть, но не запускать (иначе он сразу заведется), я прав иль нет?
Т.к. в том числе дамы с форума проявляли интерес в теме "Готовимся к морозам" - думаю, может стоит и там этот совет дополнить (я сам всегда на всех авто с советских выремен так делал - и всегда заводились).
Что думаешь?
P.S: У нас сегодня с утра -33С. Но ничего - едем по-тихому.

 

Согласен, Миш. Привета!

 

В тему "Готовимся к морозам" дополнишь?
Пусть дамы (и не только) будут во всеоружии.

 

Добро! Дополняю!

 

Народ!!! Кто посоветует хорошего электрика + спеца по дизелю. Была проблема с АКБ, отключили спутник, зарядили, продиагностировали. Все нормуль. Не заводится. Поставили новый АКБ (уже в Юните). Один день - не заводится, явно проблема не в АКБ. Может свечи накаливания или ещё что? Прямо беда!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

А зачем вы в Юнит поехали???? Денег много лишних?

 

Вот поэтому и ищу теперь хорошего специалиста. SOS нужен электрик

 

Кстати, хочу особенно обратить внимание, что у большинства стоят AGM батареи, их нельзя заряжать обычной зарядкой, так как должны соблюдаться следующие условия: напряжение зарядки - не выше 14,8 V и ток зарядки не выше 0,1 емкости аккумулятора, если вам зарядили джамшуты не соблюдая этих условий, и у вас проблемы с батареей - вам ее убили.
AGM батарея требует особых условий зарядки, и эти условия прописываются в ПО машины, и просто так заменить батарею на другой тип нельзя быстро сдохнет, нужно программировать.

 

Программировать что, простите?

 

Тип аккумулятора. AGM или обычный. Это программируется у официалов. Идет регистрация нового аккума, указывается емкость, если она поменялась, и тип.
Если не прописывать, это не значит что ничего не будет работать. Просто возможны проблемы в будущем.
Срок службы agm в 3-5 раз больше чем у обычного аккума, но только при условии правильной эксплуатации.
Вот небольшой фак с соседней ветки:
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=666130&highlight=agm