E84 Ай нид хэлп! Замена лобового стекла - на что обратить внимание, если ставят не у дилера

Мой опыт подсказывает, что НЕ НАДО менять лобовое стекло без крайней на то необходимости.

То есть, для начала стоит подъехать к специалисту и оценить возможность и стоимость ремонта. Если ремонт сколов или "бычьих глаз" возможен и стоимость его адекватна - вперёд и вверх.

Потому что тебе НИГДЕ и НИКОГДА не вклеют стекло так, как на конвеере.

Подробнее поиском. Я тут много тем видел.

 

Поделюсь своим. Опытом.
Лобовое расходник как и дворники лобового стекла.
Зрение портить? Зачем?
Примерно раз в два года всегда меняю, даже если нет трещин.
Пескоструится стекло, особенно ночью на трассе чувствуешь, что стеклышко пора менять.
Никогда никаких проблем небыло после замены.
Стекла оригинал, вклеивал как у дилера так и в конторах по замене стекол.
Повезло?

 

на х3 после замены лобового заскрипел весь пластик по периметру(

 

Никогда не задавался вопросом, как изменяется "крутильная жесткость" кузова при замене лобового стекла вне условий конвеера и как это изменение жесткости влияет на управляемость? Ты же вроде любишь погонять в режимах управляемого заноса? Или я путаю?

Чтобы почувствовать, о чем я говорю, можешь, конечно, почитать. А можно иначе. Вот у тебя сейчас заводское стекло? Заедь на бордюр перед домом одним передним колесом и открой-закрой "5" дверь.

Сделай это же в этом же месте после переклейки стекла. Понимание того, что я говорю, придёт само

 

Об том и спич! Кузов потерял жесткость на скручивание и пластиковые панели стали перемещаться относительно друг друга больше, чем им позволено в пределах допусков отверстий "пистонов". Вот и скрип.

Но и управляться автомобиль стал хуже. На Х3 это будет заметно меньше, чем на Х1. Т.к изначально Х1 рулится лучше Х3. Я пробовал на длительных тестах эти машины.

 

Согласен с тем, что мера крайняя. Терпеть лучше до последнего.

 

я менял не у дилера - все скрипело на е53, менял у дилера на е70 с оригинальным ремкомлектом (он 5-6 круб стоил) и технологией - все отлично. Так что, я думаю, нужны оригинальные з/ч и прямые руки мастера

 

да ладно вам, крайняя мера...
Если делать в фирме нормальной с именем, которая дорожит клиентами, а не в соседних гаражах у дяди Васи, то вероятность плохой вклейки очень не велика.
Нужна нормальная мастика, сухой и теплый бокс с горизонтальным полом и выдержка по времени после вклеивания желательно часов 6, а лучше сутки...да, еще оригинальное стекло было бы совсем не лишним.

 

Первое на что стоит взглянуть на то какое стекло ставят бывает ставят самое дешовое китай или европу дешовую, просите оригинал. Второе это то как ставят стекло, машина должна стоять в тепле, на ровной поверхности, и после установки стекла ее нельзя двигать примерно 12 часов а лучше сутки. Третье это могут сломать пистоны на пластмасовых деталях, а также поцарапать торпедо.

 

Сам менял на своей машине у дилера сказал если увижу хоть один косяк, машину принимать не буду. Приехал все идеально, не чего не скрипело все сделали хорошо.

 

Сейчас делают "экспресс-вклейку" застывает в течении 15 минут. Стоит дороже на 500 руб чем обычная, поэтому большинство берут её.

 

новое стекло затрете конченными дворниками и все. Цена вопроса 2000 рублей.

 

Меняла стекло на 3-ке, не у ОД. Обратить внимание рекомендую чтобы по периметру вклейки не вылезал клей.

 

Да тут у многих свистели плохо вклеенные стекла. Мне вот проклеивали заново.
Они его снимали же наверное.
и это конвеер так вклеивал их браковано
Так что думаю, что некоторые нагнетают ситуацию.

 

К сожалению, большинство собеседников не понимают сути вопроса. Не понимают, что такое жесткость кузова на кручение, почему каждый автопроизводитель для каждой новой модели с гордостью приводит увеличевшиеся значения жесткости. И почему "чистого бокса с горизонтальным полом и рукастым мастеровым" совсем недостаточно для качественной вклейки лобового стекла.

Объяснять бесполезно. Пробовал несколько раз, надоело.

 

Думать вредно! Особенно над тем, почему нагнетают. Наверное потому, что зарабатывают ремонтом стекол

 

Согласен! Дело неблагодарное. Народ то технически не образован.
Да, кстати, хвалёная жесткость кузова БМВ, а именно передка, немного разочаровала.
В морозы ниже -10 диагональные деформации выдаёт поскрипывание по периметру лобовика. Неприятно однако...

 

Мерс Е клас 212кузов с панорамной крышей по всему периметру трещит в мороз.

 

Низкая температура просто "проявляет" процесс звуковым сопровождением. Но, у остальных - других - как правило - ещё хуже.

 

согласен что хуже. После "остальных" в бэхе едешь как на машине с силовым каркасом. на стоке Х1 и распорка меж передних чашек, и стойки широкие с расширением в местах соединения с кузовом (почти как "косынки" наварные), и пороги довольно мощные, и проёмы дверей минимальные - всё на жёсткость направлено. Но жёсткости много не бывает.... как и мощности.....