Airbus в Триполи

С 737 или Ту-154 не страшновато?

Погода была нормальная.
HLLT 120420Z 27007KT 5000 BR NSC 19/17 Q1009

 

....
людей жалко
пацан везунчик, 8 лет, может и прояснит был взрыв на борту или нет

Что-то, очень часто стали валиться перед полосой, раньше вроде такого не было. Даже как-то уже и эмоций особо не вызывает, на пилотов спишут.

Может кто-то, что-то придумал и испытывает? подозрительно похожи последнии катастрофы

 

Хм... интересно где и как находился в критический момент.

Большинство крушений взлет/пасадка.
Но на взлете в разы больше.

 

балбесы, летающие на современных арбузах с ту-154 не справятся вообще.

 

Обычно в хвосте больше шансов уцелеть

Хотя бывает наоборот

Ту-104 в 1979 Москва-Одесса. Самолет сразу после взлета упал в поле, кабину оторвало от фюзеляжа, она остановилась и пилоты остались живы. А пассажирский салон помчался дальше по полю с огромной скоростью, загребая в салон землю, камни, деревья... в общем мясорубка

Хотя мне кажется, что больше от везения зависит

Я думаю, самый фантастический случай спасения, это падение с 5 километров без парашюта

"24 августа 1981 года на Дальнем Востоке произошла катастрофа. О ней, кстати, часто говорят, главным образом потому, что единственная оставшаяся в живых пассажирка, выжила после того, как упала на землю с высоты более пяти тысяч метров! Пассажирский Ан-24, следовавший по маршруту Хабаровск - Комсомольск-на-Амуре - Благовещенск, столкнулся в воздухе с военным бомбардировщиком Ту-16. 20-летней Ларисе Савицкой повезло в момент удара оказаться именно на том кресле, которое, вместе с фрагментом фюзеляжа начало падать вниз. Уже у земли удар смягчили верхушки берез, а сам удар пришелся не на твердую почву, а в небольшое болотце. Несмотря на это, Лариса получила тяжелые травмы и многочисленные переломы. Спасатели обнаружили ее лишь спустя три дня. Сейчас Лариса Савицкая живет в Москве. А вот 36 пассажирам и членам экипажа Ан-24 и шестерым военным летчикам повезло меньше. Причиной аварии была признана чудовищная несогласованность действий гражданских и военных авиадиспетчерских служб, из-за которой пассажирские и военные самолеты в течение нескольких лет занимали для своих полетов один и тот же эшелон"

Уникальный случай

 

Ага. Целых два.

 

У меня есть Летчик один знакомый, летает в Аэрофлоте именно на А330. Дядька сурьезный, летал на всем, что летает. Брежнева возил, ну и многих высоких чинов.
Про А330 отзывался с одной стороны очень позитивно, но есть серьезный косяк, с его слов.
Как то - управление не спаренное, т.е захотел КВС у правого пилота штурвал взять, надо кнопочки понажимать, правый отключился, основной включился. Тоже и с управлением двигателями. Вообщем он очень недоволен эргономикой кабины. И именно на А330. На остальных Эйрбасах говорит без вопросов, а А330 - плохо для летчиков сделан. Мож по этому и происходят катастрофы с этим типом.

 

На всех A320/330/340 кабина практически одинаковая. Приоритет Сайдстика задаётся кнопкой.

 

она же кнопка отключения автопилота

 

Угу. Но обычно пользуются кнопкой на сайдстике.

 

На сайдстике всего две кнопки - кнопка отключения автопилота, она же кнопка приоритета и тангетка радио

 

Антоху отлучили от авиаклуба?

 

Вот теперь я понимаю, почему самолеты бьются.... люди говорят об одном и том же, но не понимают друг друга

 

За что?

 

я интересуюсь)

странно, что его в этой теме до сих пор нет

 

Самолёту года нет, кстати. Выпущен в сентябре 2009.