Agusta Turismo Veloce Lusso 800

да,мотик очень классный,интересно какая будет ориентировочная стоимость для России?

 

Вангую, что Агуста будет дороже F800GT тыщ на 200, а еще достаточно высокая получилась, т.е. девочки и коротконогие как я в пролете.

 

а какая высота по седлу, и есть ли заниженные?

 

Не сыпь соль... Такой байк, но что мне со своими 169см делать?

 

Рома, привет..
По фото он мне внешне на душу не лег. Хотя хар-ки нравяцца.. Надо вживую щупать - может и ничаго.
Ну вот обилие пластика и избыточная высота при такой короткой базе - ох не по душе.. Повторюсь - может это впечатление по фото... нада смотреть и щупать.

Пы.Сы. Держатели руля - супер.. кто падал на кроссе - поймет. Только себе такие заказал от Ride Engineering.
Пы.Пы.Сы. Посмотрел большие фото - в разных ракурсах и с увеличением... пессимизьм уступает место симпатии. Ща почитаю - что там с вкусностями из комплектующих)

 

43 мм вилка "Сахс" с ходом 160... ну не знаю
Колесики на 17...

Бак вот 20 литров - это хорошо)

Вообще на Hyperstrada похож концептуально и внешне, а не на Мультика

 

Таки у меня БМВ с вилкой 45, да... но и вес пустого мота - 176
Ну может это стереотип навеянный кроссом - толще значит лучше и более энергоемкая.
Кстати, один момент немаловажный - у тех БМВ, что с вилкой 46 и меньше, там еще рычаг есть.. а здесь - нема.

Про 17"
Мне показалось, что он с претензией на некую применимость к нашим дорогам... А раз так - большее переднее позволяет с меньшим напрягом проходить мелкие неровности.


Пы.Сы. Понял что стало привлекать! Цвет!
Если серо-серебристый вызвал отторжение и уныние, то красный заставил пересмотреть отношение... Первый раз вижу, чтобы цвет так влиял!

 

Он для одиночки. 800кубов и вес как у мультика. Он не едет как и любая другая 800-ка весом за 200кг + 2-й номер + шмотки. А чтобы он ехал - его нужно будет крутить, а если его крутить - он будет жрать.
Чисто для поездок на дачу будет или ближние вылазки. Это как гиперстрада, но она хотя бы полегче на 20 кг и там вешка.

Туда нужен или дефорсированный двиг от большой брутальки, или еще расточенный трепистоне чтобы был жирняк на средних оборотах.
СЖ13,3 - с ума они там посходили что ли...

А так - да, аккуратный, активная подвесочка и т.п.

 

Указатели поворотов в защите рук это гениальное решение

 

Они выступают за грузики - естественно жить им до первого контакта с зеркалами , что ты не цепляешь зеркала можешь не говорить - верю .

 

Да че его тестировать - та же маленькая бруталька. С практически такими же геометрическими характеристиками. С движком один-в-один.
Это не концепция. Концепция у мультика - три-в-одном. А это просто нейкед в пластике. Не, без сомнения аппарат красивый и заслуживающий хороших оценок, но это не дотягивает до "art". Внешний "арт" - он есть, а вот с внутренним не морочились. Типа маятник подлинней, побольше угол наклона вилки, понизить общий ЦТ, снизить СЖ, перенастроить фазы и выпуск, сгладить кривую момента, сдвинуть максимум "пониже". Можно было бы пожертвовать 125л.с. на 11600. Меня бы устроило 105 на 9200, но 85Nm я хотел бы на 6600, а не на 8600. Но ребят можно понять - им нужно продавать и я купил бы его себе для путешествий в одного по асфальту на замену гусенку. Но меня смущает СЖ 13,3, хотя если они пишут что у них есть control of detonation, то, наверное, можно брать, т.к. из альтернатив - только гиперстрада. )

У двигателя F800** практически ровная полка момента с 3000 с максимумом в 85Nm на 5750. У агусты тот же максимум момента - 84Nm, но уже на 8600. Раскручиваться агуста будет быстрее, т.е. двиг будет казаться "резвее", но "тяги" больше не будет. И чтобы ехать на моменте у агусты нужно держать 8-9т.об, в отличие от F800, который тащит на 5-6т.об. А на 8-9т.об агуста будет хавать бензин как тот же выфер. А 125л.с. агусты - они далеко, на 11600.
Так что если говорить про "туризм", как постоянное неспешное перемещение на средних оборотах в районе максимума момента, то это скорее про F800, а не про трепистоне. И если F800 на своих 85Nm тащит нормально только одного, то с такой же тягой у агусты и сравнимым весом она будет вести себя аналогичным образом, только ее нужно будет держать на +3000об. А чем больше обороты - тем больше жор бензина.

Поэтому и был сделан вывод о недостаточности такого двигателя для туризма с хорошей нагрузкой + пассажир + багаж. Вывод - только для одиночки.

Ничего не поделаешь, но "no replacement for displacement". Поэтому им нужно было городить такую штуку из большой брутальки - вот тогда это была бы бомба!

 

Хорош!
Ох и красив... Блин... Прямо слюни потекли... 800ГТ нервно курит в стороне...

Дизайн просто фантастический... !!!

По поводу характеристик - есть VFR800, который крутится еще азартнее и бензин не жрет. И отлично едет с павссажиром и кофрами. Только весит на порядок больше.

Думаю выйдет прекрасный аппарат, только дорогой.

С удовольствием бы посидел/прокатился. Запал в душу... А выхлопная как хороша ))))

 

Выфер кстати обновили.
Немножко электроники, подогрев ручек в стоке, регулируемая сидушка, легче килограмм на 10.
Да, и СЖ у него всего 11.8

 

красивый, умеют итальянцы воплощать концепцию жити...

но 207 сухого веса, степень сжатия и вилка, делают его мало пригодным для того самого гран туризмо

имхо аппарат на любителя выделится из толпы и не более
красиво и не практично - хороший мот, побольше бы таких

 

На порядок это в 10 раз!

 

Да красивый мот получился и уровень топлива на экране "навигатора" показывает кто там без уровня не хотел покупать? Налетай торопись покупай живооопись

 

на порядок будет 2+ тонны мот

 

Всё хорошо, но для полноценного гт -ветрозащиты никакой. Опять на баке скрючившись ездить - нет уж, увольте.