E70 Adaptive drive - преимущество ?

хз, у меня нет его и ущербно от этого не чувствую зато не сломается

 

А после изменения конструкции стабов там есть чему ломаться?)

 

как я понимаю Adaptive Drive это не только измененная конструкция стабов

 

Adaptive Drive - это набор интеллектуальных систем контроля работы ходовой части, включая систему Dynamic Drive и систему непрерывного регулирования жесткости амортизаторов EDC. Контролируя работу каждого отдельного амортизатора с помощью электроники, система EDC адаптирует жесткость подвески к текущей дорожной ситуации, гарантируя комфортное движение по неровным покрытиям и делая подвеску жестче при движении на высокой скорости и для вожедения в спортивном стиле.

Пользуюсь этой системой - доволен.
Могу сказать, что без динамик драйва точно хуже, а дальше делайте выводы сами.

 

Личные наблюдения на Х6 .....
+ комфорт на неровностях
+ почти полное отсутствие кренов особенно в режиме СПОРТ
+ возможность менять жёсткость подвески

- постукивает на мелких неровностях, ощущение лёгкой расхлябанности
- цена ремонта (если не гарантийная)

 

в моем случае минусы Aaptive drive перевешивают плюсы т.к. у нас все дороги состоят исключительно из мелких неровностей и гарантийных сервисов нет даже в перспективе, а крены совсем небольшие, меня вполне устраивают. Х рулится лучше чем финик ФХ со спортпакетом

 

На таких дорогах, к тому же, ВЫ будете слышать постоянное побрякивание распущенных стабилизаторов. Конечно лучше без этой опции

 

Ребят, а когда просто есть динамик драйв отдельно и едс, это не адаптив драйв? Т.е. если я правильно понимаю AD это, когда + ко всему комп во время движения автоматом регулирует жесткость и стабы?

 

Ребят так и не ответили на вопрос..Если допустим в 7-ке есть динамик драйв, и есть кнопка спорт, т.е. аморты можно сделать жестче, означает ли это что есть адаптив драйв?

 

Да. Это одна опция.

 

тогда получается на всех авто почти есть это опция т.к. дд и едс есть почти на всех 7-ках.вы уверены?

 

Извиняюсь, что не уточнил. Так как тема про "Х", то я имел ввиду Е70 и Е71.

 

На мой взгляд, не столько "адаптив драйв" хорошая штука, сколько без неё Е70 корова - коровой. И едет не как БМВ, а как "американский диван". Причем даже жена, которая ездит исключительно пассажиром это заметила.

Стоит эта адаптив драйв, имхо, неоправданно дорого.

Резюме. Эта опция - неизбежное зло для Е70. Без него - никак.

 

Если не ошибаюсь, DD управляет только стабами и никакого отношения не имеет к амортизаторам. AD же рулит и стабами и амортизаторами.
Т.е. при наличии DD+EDC получаем AD. Вроде так...

 

совершенно правильно!!!!!
я очень доволен что у меня есть AD...

 

Адаптив драйв из разряда иметь обязательно... Уверенная рулежка в любых ситуациях....комфорт на плохой дороге...
Из минусов я отметил бы яростные звуки с которыми ходовая глотает мелкие неровности...это создает осщущение, что с ходовой что то не так, хотя все в порядке...
кстати про кнопку спорт...пользуюсь ею на трассе....обычно езжу в комфорте ибо комфортнее)) но кто то мне говорил что при активации режима спорт ходовая изнашиваеться быстрее....так это или нет никто так и не смог ответить....может тут кто знает?

 

Господа, у меня в машине есть AD. Читая тему возник вопрос....
AD работает во всех режимах? И в комфортном и в спортивном? Или есть только какие-то отличия в алгоритмах?

 

Пользуюсь AD не часто, в основном за городом. На мелких неровностях, гребенке

На мелких неровностях, гребенке жестко, даже на R19. Сказать, что притупляет инстинкт самосохранения в поворотах не берусь, всетаки крен есть + центробежная сила.
Другое дело, что AD не активирована кнопкой, настройки стабов все равно могут быть другие чем у просто пружинной подвески. Но валкости нет и разница с и без AD ойной езде ощущается не всегда. Думаю, эта опция для дорог другого качества. ИМХО

 

т.е. пока кнопка спорт не нажата адаптив спит?

 

ВОТ ЧТО ПИШУТ В АР ПРО АДАПТИВ ДРАЙВ
Стоит ли тратиться на «активное» шасси — для нас вопрос открытый. В паре с «икс-шестым» мы взяли на полигон и обычный «пассивный» BMW X5: если не учитывать разницу в силовых агрегатах и настройке пружин и амортизаторов, от базового «икс-шестого» он отличается только отсутствием «подруливающего» заднего дифференциала DPC. И если для «активного» автомобиля характерны меньшие углы поворота руля (на стоянке это два оборота баранки от упора до упора против трех у обычной машины) и меньшие крены, особенно в режиме Sport, то «пассивный», как показал «лосиный тест», более понятен и предсказуем при резких маневрах. На «переставке» BMW X6 с «активным» шасси проявил себя не так блестяще, как в обычных виражах. При объезде «лося» эксперту мешала слишком строгая система стабилизации DSC, не позволяющая вести машину по задуманной траектории. Ее отключение позволило повысить скорость, но ненамного. Во-первых, система стабилизации все равно работает, только вмешивается при более глубоких скольжениях. А во-вторых, проблем добавило рулевое управление Active Steering: при быстром вращении «острого» руля усилие на нем неожиданно падало, провоцируя водителя на ошибки.

Хорошо видно, насколько BMW X5 с «пассивной» подвеской сильнее кренится при объезде препятствия. Но информативность рулевого управления при быстром вращении баранки тут выше, чем у «активного» BMW X6

А вот BMW X5 с «пассивным» шасси оказался не только проще в управлении, но и быстрее на «переставке». Руль у него «тупее», но информативность выше. А система стабилизации не допускала глубоких скольжений, но позволяла испытателю вести Х5 по нужной траектории, «одергивая» автомобиль мягче и аккуратнее. Поэтому в случае с BMW X5 отключение DSC оказалось неэффективным — предельная скорость объезда препятствия не увеличилась.

ВОТ И САМ ТЕСТ КОМУ ИНТЕРЕСНО http://www.autoreview.ru/archive/2008/16/bmw_x6/

 

Мне кажется эти тестеры смешали в кучу активное шасси с активным рулем. Поэтому для меня остался неясным результат этого теста.

 

Совершенно верно. Свалили всё в одну кучу, перемешали несколько разных понятий и выдали за умный обзор. Да эти умные рекламно обзорные издания. Если не прав - отругайте, только не сильно. ПЯТНИЦА всё-таки

 

Добрый вечер всем .Подскажите пожалуйста проблемная ли опция

adaptive drive на е70 .








д

 

Нет.

 

Господа, отрою тему, а как с надежностью у этого адаптива?

 

По каталогам погляди сколько будет стоить обновление, я насчитал около 200

 

проблемная опция Е70

 

А что в ней проблемного? 220т вообще без проблем.

 

Все как у БМВ, раз на раз не приходится.