E53 А реально ли избавиться от проблем с КВКГ?..

Лично я за заводские доработки. Немцы начали, Им и заканчивать. А у нас зубилом и молотком до ума всё равно не доведут. На волге или жигулях можно, но не на бмв.

 

я думаю ничего не сделать, даже если тупо клапан выбросить и трубку вентиляции просто вывести под машину электроника с ума сойдет а трубка всеравно мерзнуть будет потомучто двигатель склонен к выпадению конденсата! и не в масле дело а именно в конденсате! глобальная не доработка конструкции двигателя.
единственно что может помочь это утепление подкапотного пространства что позволит снизить разницу температуры внутри и снаружи двигателя, и воздух для смесиобразования подогреть.

 

Победить можно путем увеличения диаметра той самой железной трубки которая перемерзает. Но это вряд ли получится просто так на коленке сделать.

 

штатный обогрев или
можно найти оплетку с обогревом обматать ей все шланги загерметизировать и подключить к обогреву форсунок или зеркал трубки всегда теплые будут, но это теория а как на практике сказать не могу у меня м54 был бы м62 или n62 полюбому бы заморочился

 

если проблема именно в замершем конденсате в трубках, то, возможно, подогрев и укутывание решит проблему.

 

.....опять эта ерунда уже второй раз тачка стояла неделю в гараже завел день поездил, на утро завел и потекло выдавило из подкрышки, приехал к мастеру щуп пустой вскрытие покажет чаво там опять, вся система охлаждения заменена год назад - 15 тыс .км. ЖОПА

 

я не ставил, просто пытаюсь понять проблему.
я понимаю так, холодный воздух (коллектора с разных сторон) попадает в теплый впускной коллектор и от этого выпадает конденсат который проходя по этим трубкам замерзает! конечно утепление трубок частично поможет, но бороться нужно именно с конденсатом, чем теплее впускной воздух тем меньше конденсата!

 

короче проблема жесть, имхо утепление не поможет, конденсат один хрен замерзнет при минусовой температуре... что есть утеплитель - обычный поролон?

Тоже менял клапан и трубки даже в этом году и не проехав 1000 км. опять замерз ипать

 

Задам наводящий вопрос - у всех у кого давило масло из за перемерзания какое именно масло было залито на тот момент?

 

Раньше ездил на кастроле, Прошлой зимой залил RAVENOL.

 

........ масло кастрол 5w30

 

mobil 5 w50

 

надо как то избавится от конденсата, у других марок такого трабла в моторах нет, как то же они его отводят

 

Гонял при -23......-27 под 140 на протяжении 250-300км в праздники раза 4...
Мотор М62 2000г. никаких утеплений и картонок нет, масло EDGE 0W-40...
Тьфу тьфу тьфу.... ничего не давило....

 

А если немного вытянуть маслянный щуп, в случае перемерзания через него попрет?
Правильно я думаю, что в этом случае хотя бы прокладки и сальники не повыдавливает?

Или с вытянутым щупом нельзя ездить?

 

сальники и прокладки не выдавит, а вот масло махом выгонит!
уж лучше масло заливную пробку открыть.

 

Интересно а какое там давление создается, когда масло уже выдавливает?
Может наколхозить маслозаливную пробку с датчиком или перепускным клапаном, как на расширительном бачке.
А то получается узнаешь про косяк с вентиляцией картера, только по луже масла на асфальте, а то и того хуже, когда оно в цилиндрах уже будет :-(

 

на старых моторах ни какого клапана не было стоял просто маслоотделитель и работаложе

 

У меня на прошлой неделе тоже давануло из щупа.Прям фонтан бил от туда масла(((
Теперь прогреваю утром мотор минут 40,пока все подкапотное пространство и масло не прогреется.
Геморно конечно утром по 40 мин курить сидеть,но за то точно знаю,что доеду.

 

У меня в декабре давануло пр - 28 на трассе, скрость была 90-100 км.ч! Масло матюль !
Влетел на 25 тыр!!!(((((

 

А эта проблема на 3,0 тоже встречается?

 

у меня 3.0, масло матюль!

 

давануло через сколько времени от начала движения? картонка стояла?

 

нет, картонки не было! Видавило после хорошего прогрева минут через 20-30 езды!

 

Побежал за картонкой

 

картонка видимо действительно решает при езде, чтобы не перемерзло, а для того чтобы изначально от таил, нужно подогрев ставить трубок.

завтра в гараж поеду, постараюсь фото отчет сделать

 

Согласен, сегодня специально ездил к механику, толковый мужик. Объяснил проблему. Тоже самое сказал, это конденсат (который имеется в масле защёт частой разницы температур, на движке). не доходя до сепаратора (который стоит уже под крышкой или возле неё точно не знаю),замерзает,так как через сепаратор пройти не может и создаётся ледяная пробка. Он с этим сталкивался не раз. Говорит не только на БМВ, но и на других бензиновых машинах таже есть проблема. Такого гемора, говорит, нет только на дизелях.
Это в основном проблема северян. Поэтому и движки у них в основном дизельные. Так вот сказал что никакие подогревы не помогут, и никакие системы у официалов тоже. Единственный способ хорошо прогреть двигатель перед поездкой.
И моё личное мнение картонка форева.

 

Поменял по осени КВКГ и все шланги на новые утепленные в шубе, поставил утеплитель до самого низа (указан красными стрелками)

и благополучно делаю поездки при очень низких температурах

на далекие расстояния до 1000 км без проблем! двигатель 3.0L масло лью у ОД Castrol Longtec 0W-30

 

а я тут сидел думал на чем ехать в -31 на бэхе или на форике, выбрал форик и ничего слетал туда-сюда 600 км в один присест, блин ну неправильно это бэха в гараже стоит а я форика у жены прошу, картонку такую уже поставил осталось дождаться утепленных трубок.