а кто нибудь сравнивал РР 4,4 и 510 л.c.

В сумме.

 

сам сравни -- что мешает поездить, перед покупкой?

 

Разница в цене эксплуатации не особенно будет волновать первые года три. Менять 2011 г.в. на 2014 г.в. - решение ожидаемое, но рискованное (на сервисе они живут).

Я бы не стал брать 4.4 дизель, просто потому что после 5.0 510 бензина все остальное вообще скучное и не едет.

По налогу разница условно весомая, так как 5.0 510 в роскоши, а 4.4 - как повезет.

 

Пересел с 4.4 на SC, оба авто 2012 г. Назад на дизель не хочу.

 

Именно. После JLR ДВС 5.0 510 лс практически любой другой двигатель уже просто не способен подарить эмоции, ну а про дизель я и подавно молчу.

 

А зачем Вы вообще решились на смену такого прекрасного и беспроблемного авто? Престиж могу понять, но... К третьему поколению на дороге уважения не меньше, как ни странно, а живете Вы с семьей, а не по сервисам.

Базовый налог по ставке 150 рублей за 1 л.с. в Москве:

4.4 339 л.с. * 150 = 50850 рублей
5.0 510 л.с. * 150 = 76500 рублей

У Вас автомобиль 2014 года выпуска, то есть машине и 3 лет еще нет. Оба авто попадают в роскошь кат. 2, то есть от 5 до 10 млн рублей, коэффициент = 2. Итого:

налог на 4.4 дизель 339 л.с. в год = 101 700 рублей;
налог на 5.0 бензин 510 л.с. в год = 153 000 рублей.

И так 5 лет с момента выпуска авто.

Из интересного - 3 модификации LR RR попали в роскошь кат. 3 - от 10 до 15 млн рублей. Речь о:

Land Rover Range Rover 5.0L V8 S/C Autobiography Black - TL7 (бензин, объем ДВС 4999)
Land Rover Range Rover 4.4L LWB SDV8 Autobiography Black - TL7 (дизель, объем ДВС 4367)
Land Rover Range Rover 5.0L LWB V8 S/C Autobiography Black - TL7 (бензин, объем ДВС 4999)

 

С чего Вы решили что 3 л не едут ? может лучше протестировать ? -) тем более на фоне предыдущего кузова.

я 1.5 года назад стоял перед выбором Спорта - сравнивал 3 л бенз, 3 л дизель и 4,4 долго и дотошно (до кучи х6мд ф16). В итоге взял 3 л д (292) + чип. Ни разу за 1,5 года и 30 ткм не возникло ощущение ущербности. Город / пригород - 700 Нм за глаза для всего. 210-220 едет весьма уверено. Ну да.. 4.4 попроще ускоряется начиная с 120-140. но, вы часто ездите на таких скоростях в темпавом режиме (газ/тормоз)?

с другой стороны - половинка не принципиальные деньги на общем фоне, если телега недолго, можно и занести, что 2 раза не бегать -)

 

какие эмоции? для эмоций у владельца РР / РРС есть другой автомобиль ))) и / или не один ))) или / и другие игрушки )))

РР берут чтобы НЕ испытывать никаких эмоций.

а смысл в бензиновом двигателе в Москве? тем более при том условии что целевая аудитория живет (грубо) в пределах ТТК , а то и садового ? где мне жахать на 510 ? или искать АЗС раз в 4-5 дней ? если на дизеле я заправляюсь в лучшем случае раз в 10 дней ?

 

Рассмешили. Чтобы вкратце и к сути: какой автомобиль для эмоций? Ну, если 5.0 510 RR - не для них.

Я написал, что ДВС шедевр. 5.0 510 на XJ - вообще фантастический самолет.

 

хорошо рулится данный аппарат ? на полном приводе или на заднем
стоит ли его брать только для весенне-летней эксплуатации

 

я ездил на заднем, мне показалось что рулится лучше XF

 

Почем продавать думаете, что за комплектация-можно в личку.)

 

Я бы не менял. 130 не особо большой пробег. И тем более если авто с 0, то все делалось как положено.
А ведро в новой будке пока слишком сырое имхо. Слишком уж много косяков для авто с такой стоимостью.
Чача после дизеля будет сильно напрягать расходом. Разница будет более чем в два раза.

 

Да-Да и я рассматриваю задний привод. Зима и поздняя осень , ранняя весна на ррс

 

510 сил только на ЗП)

 

Рулится отлично, но это вопрос "любви и ощущений". Нужно взять его на тест-драйве, сесть, прокатиться, сразу все станет понятно. Я говорил бы строго о 5.0 510 л.с. версии Supersport, все остальные на ее фоне смотрятся блекло. Если Supersport, то по умолчанию - только задний привод, но оно того стоит! Для весенне-летне-осенней эксплуатации просто идеальная машина! Все остальное - субъективно. Я в восторге.

 

Имел 5.0 510 л.с., потом встал вопрос замены на 4.4 дизель или 3.0 SC V6 бензин.
После 510 л.с. ничего не едет, но если сравнивать между собой 4.4 дизель и 3.0 бензин, то бензин в сравнении едет ИМХО очень хорошо.
В итоге взял 3.0 SC V6
Но следующий авто возьму скорее всего 5.0

 

А что такое 3.0 SC?

 

бензинка 340л.с. который

 

Так вроде SC- это Суперчарджет, а Суперчарджет это 5л и 510сил

 

Есть V6 Supercharged и V8 Supercharged

 

Понятно) демократия

 

После 5.0 510 некоторые ДВС и авто все-таки едут, но уровень эмоций у 510го неповторим!

Сколько я помню, шильд Supercharged вешают только на бензиновые версии 5.0 510. А то, что на самом ДВС (под капотом) 3.0 V6 написано Supercharged - мегко говоря указывает на наличие нагнетателя, не более.

Мне кажется, скорее путаница обычная.

Для меня Supercharged = люто заряженная версия, то есть 5.0 510. А по технологии и идеологии, завод обзывает этим словом все ДВС, которые снабжены нагнетателем.

Копнем глубже? В прошлом поколении, этим словом обзывали ДВС 4.2 396 л.с., которые также были оборудованы нагнетателем. Очевидно, что по скоростным характеристикам 4.2 396 сильно уступает новому 3.0 340, но впадать в маразм и сравнивать "эпохи" смысла нет. По факту, there can be only one, то есть суперзаряженный - он один, он же 5.0 510.

И лимитед версия 5.0 550...

 

Да и я про тоже. Не нужна такая путаница