А есть ли тут владельцы К1, расскажите про мот

Пластиком он отличается от К100 , в остальном та же самая техника .

 

В БМВкатс идут одной группой с К100RS 16 клапанов. Железо одно.
Рядный ресурсный мотор, с которого явно не стали снимать всего, что можно было снять. 5-ступенчатая коробка, которая не даёт ехать быстрее 230, хотя он мог бы.
Управляемость по сравнению со спортами низкая, но руление понятное, без сюрпризов.
Пластик на К1 в случае падения не найдёшь НИГДе - это его минус.

 

на к1 сзади подвеска - т.н. паралевер (на к100 - монолевер)

 

На восьми клапанном монолевер, а на шестнадцати клапанном паралевер ИМХО! К1 16 клапанный, а значит с паралевером!

 

да , отличие ещё в том , что за счёт аэродинамики максимальная скорость К1 - 245 км\ч .

 

Н 8 клапанный легко вкрячить паралевер с коробкой

https://www.avito.ru/moskva/mototsikly_i_mototehnika/k100rs_482138330

 

В объявлении 16-клапанный

 

Тебе же говорят - 5 передач, было бы 6 - ехал бы быстрее...
Спереди - вилка обыкновенная, сзади - боковой моноаморт с паралевером и консолью. Заднее колесо 18.
Что ломается - сцепление (стоит недорого, но меняется непросто), бензонасос (множество вариантов колхоза), подшипники оси редуктора (годы берут своё).
Масло ест. Как правило, прилично.

 

Во как

 

Замена сальников - не проблемы с вилкой
Если владелец не в теме, что не исключено, то ремонт АБС будет заключаться в сбросе ошибки проводом за минуту

 

Смотрел я эту К1 по весне ещё. Абс там отсутствует, модулей нет, то ли комплектация такая, то ли демонтирован. Резина мертвая, пластик скорее под замену справа, так как он не варится(на к1100рс пробовал, бесполезно) и холостые у него 1500 держит, не скидывает, скорее всего просос где то, выхлоп с черным дымком, маслом пахнет. Я не стал голову забивать с ним, уж слишком много вложений

 

извиняюсь, пластик слева. Он его стекловолокном клеить пытался

 

пластик нормально клеится изнутри накладкой стекловолоконной. восстанавливал свой в идеал.

 

А вот не факт, на 1100рс в облицовке пластик трех видов - ABS, какой-то на стекловолокно похожий (вот этот отлично клеится), и PP (этот вообще ничем не клеится). Речь про внешние детали.

 

У меня похожий на волокно, раньше на десятках передние бампера из такого овна делали, весит как танк и варить бесполезно, а клеить тоже бабушка надвое сказала, по опыту с авто бамперами, отваливается со временем

 

Эпоксидка и стеклоткань - прилепает намертво, передний обтекатель восстанавливал из нескольких кусков.

 

Восстанавливал капот от снегохода, расколотый на две части - новый стоит под полтинник. Тоже не паяется, эпоксидка почти не липнет.
Сверлил дырки напротив друг друга около 2 см. между ними вдоль трещины, стягивал мягкой проволокой - вроде нержавейкой, наружный шов заглублял, пропиливая паз тонким отрезным. Потом проливка шва эпоксидкой, выравнивание болгаркой, шпатлёвка и т.д. Получилось неплохо.
А пластиковые детали на основе стеклоткани + эпоксидка (как на К100) прекрасно восстанавливаются автошпаклёвкой со стекловолокном. Можно при определённой сноровке даже вылепить из неё отсутствующие куски.

 

У меня на К100 пластик был похож на прессованную манную кашу. Не клеился ничем. Нашёл в продаже клей из двух компонентов - пузырёк с чем-то, вроде, циакрилового клея и белый порошок, похожий на тальк. Этот симбиоз клеит быстро и прочно.
Если разлом большой, приходилось подклеивать полиэфирной смолой со стеклотканью, предварительно засверлив пластик для лучшего сцепления с ним, несколько разломов усилил леской, протянув её змейкой через просверленные вдоль края отверстия.