Porsche 997 mk2 Gt3 vs.Clubsport vs. RS

Подвеска почти гоночная на RS, мощуха чуть больше

 

Лучше Дениса Krisa9977 спросить - он лучше владеет темой

 

RS шире, легче, обвес другой, спойлер. По технике много различий.
Для трека надо брать минимум GT3 Clubsport

 

http://fastestlaps.com/comparisons/porsche_997_gt3_rs_facelift-vs-porsche_997_gt3_facelift.html

 

Принципиальные отличия
у РС кузов широкий как у турбо, у ГТ3 - узкий
передняя колея у РС чуть шире, покрышки шире и сами колеса на полдюйма шире (и перед и зад)
235/35 и 305/30 у ГТ3
245/35 и 325/30 у РС
отлилия в задних крыльях
Мощность на 15лс у РС больше 450 против 435 у ГТ3
Подвеска у обоих регулируемаея и одинаковая, но лезть туда смысла нету, если только поиграться регулировкой жесткости переднего и заднего стаба
По салону идентичны
Разница в весе минимальны
У РС вроде еще заднее стекло из пластика, у ГТ3 - обычное

 

Как практика показала РС не намного быстрее обычного ГТ3

 

вопрос в догонку:
есть со "спорт хроно", есть без.
Кроме самого хронометража, какие технические изменения на GT3 b RS ?

На Каймане слышал, что динамические опоры КПП

 

Динамические опоры на РС в стоке, на ГТ3 - в опциях, у меня на ГТ3 стоят

 

на самом деле, разница вся в ШС

 

Разве у gt3 кузов не такой же широкий как у turbo?

 

Нет, написал же что узкий как у карреры эс


GT3



GT3RS




обрати внимение на пороги и особенно переход в задней части авто, там у эрес шире+ они повторяют точную копию порогов как на ГТ2/ГТ2РС

GT2

 

Для ясности, что такое клабспортпакет



его в принципе можно установить в любую модель 911

так же какркас можно дополнить передней часть что усилит жесткость кузова и безопастность пилота


но в повседневки он неудобен

 

Я скажу так, что многие из нас пересевшие на RS и даже на RS 4.0 не стали особо быстрее

 

Ну с ними становиться ощущение что движок прикручен к кузову болтами а не через опоры, сводит его к мин перемещению внутри кузова
Хорошая вещь


пс

из пресс релиза

Функция динамических опор двигателя

Жесткость, если она необходима. И мягкость, если требуется податливость. Этому идеалу соответствуют динамические опоры двигателя. Это электронная система, которая способна регулировать жесткость опор двигателя. Двигатель в своей задней части укреплен на кузове через две опоры. Его поведение определяется законами физики: согласно закону инерции, свободное тело, на которое не действуют силы со стороны других тел, находится в состоянии равномерного прямолинейного движения. Проще говоря, если Вы въезжаете в поворот, то автомобиль следует за поворотом руля. А вот масса двигателя, укрепленного на обычных опорах, реагирует на это с некоторым запаздыванием. Как следствие – задняя часть автомобиля из-за сил инерции массы двигателя при заходе в поворот стремится наружу поворота с определенной задержкой. Динамические опоры двигателя сводят к минимуму этот эффект, делая при необходимости крепление двигателя к кузову более жестким. Датчики постоянно следят за углом поворота рулевого колеса, продольными и поперечными ускорениями. В зависимости от стиля вождения и состояния дороги осуществляется автоматическое изменение характеристик обеих опор двигателя. Это осуществляется благодаря намагничиваемой (магнитореологической) жидкости и электромагнитному полю. Намагничиваемые частички выстраиваются в определенный порядок. Вязкость жидкости меняется. Так же, как жесткость, и степень амортизации опор. Они становятся более мягкими для увеличения комфорта и уменьшения вибраций при нормальном движении. И жестче для более непосредственных ощущений при спортивном вождении.

 

C ГТ3 КС не нужно делать ничего уже. Смысл в выхлопе?

 

Так у Андрея и забирай, хороший и быстрый гт3, цвет правильный

Там и сток хорошо звучит
Если хочется непременно что то прикрутить, то я бы смотрел в сторону такого:
http://www.gmgracing.com/store/gmg-997-gt3-wc-sport-center-section-exhaust.html

 

Да, отличаются
два варианта
легкие как на КГТ



и второй вариант


вторые на мой взгляд удобней, тем что они шире и складываются спинки

 

Опередил

пс

Забирай мою

 

Не вижу смысла вообще
Штатный звучит звучит отлично, с открытыми клапанами еще приятней

 

Я открыт к диалогу, звони, пиши

 

У меня как раз второй вариант сидений, складывающиеся ковши