Porsche 911 Carrera (991, pdk) есть опыт?

911 на каждый день... В Омской области сделали дороги? ))
А чего S или GT3 боишься разложить, а эту нет? Ценник у них не сильно больше. Да и 997 не особо хуже 991 на треке, смысл переплачивать и брать новую?

 

Интересная логика

Если хочется зп на треке, но страшно и жалко разложиться, мож с чего по-проще и по-дешевле начать? М3е46 и тд.

 

Тим, забирай мою! напиши в личку, какой тебе ценник выдвигают?

 

Лучше возьми кайман С тогда уж.

Вообще нет смысла при наличии турбо мк2 брать барабанную карреру. Хоть одной хоть чего.

Кайман бери.

 

в Питере зимой на ЗП каррере будет весело ))) до поседения )

 

А в питере зимой 500 сил на пп и 350 сил на зп не одно и то же в плане торможения ?

 

хроно нет?
кайман живьем видели?

 

Новый 911 как раз на каждый день. Слишком гражданский стал. Да и по сибирским дорогам норм.

+1
Кайман с больше подходит для трека, чем 991 простой. И в городе на нем можно. Даже зимой

 

мне кайман живьем даже больше нравится чем 991, учень крутая тачка с какой стороны не посмотришь
сам жду 13 января выставки в детройте, если турбак не представят.. пойду наверно С ку заказывать

 

какой турбак?

 

Cayman 981 Turbo 4 цилиндра 2.5 литра 350лс\500нм
http://autospeedcars.com/2014-porsche-cayman-turbo/

 

оО
не знал

 

Можно и на 458 Italia зимой. Вопрос зачем? Удовольствия от езды нету как такового, один геморрой.

 

Можно - это да) Но разве машина рассматривается как одно авто..?

Зима в России - это отдельный разговор

 

Отличная машина. Если цена привлекательная, то можно брать. Если есть страх разложить, то Ринг, два дня тренировок, шансов разложить будет намного меньше

 

ну просто лень перечислять: мотор за задней осью, развесовка иная и тут еще задний привод. По каше будет феерично. А если добавить разноширокие колеса 295 и зимнюю низкопрофильную резину - то становится совсем не очень.
Понимаю - в европе на 991 зимой ездить не очень то сложно, что многие и делают. Но тут с этими дорогами ( нечищенными и разбитыми ) + трамвайными путями ...

 

Не пугайте человека, я прошел через зиму на 997с2 - не так все страшно, даже скорее весело )

 

а с этим как?
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=657860&highlight=dem

имхо если дело в скидке то проще найти S почти новую бу у олигархов каторые наигрались и захотели другое.. скидывают с хорошим дисконтом и маленьким пробегом с продленой гарантией

у DIMI кстати хороший машин по комплектухе, тут выкладывал давно http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=551840&highlight=dimi

 

Хз зачем брать карреру при наличии турбо.
Про прошить спортхроно и прочее это 100% ацкий гемор и только в европе. Не с-ка имеет смысл имхо либо для дедушек либо если попадает в регламенте в приятный класс)

 

Бери гт3 991 с дисконтом) иначе потом больше угаришь на перепродажах и прочем) по поводу разложить/// да такая же это машина никак уже и не заметишь что мотор за базой, тот же 997 и то прост и понятен а уж 991 и подавно. Ездил на каррере с по лютому дождю на треке стаба и платформа творят чудеса)

 

Афтемаркетом можно скорректировать даже Ладу Калина
Лучше бы, конечно, pasm был, но не смертельно. Если для роста, то ГТ модели. Лично мне из всех автомобилей на которых я ездил больше всего нравиться 997 GT3 Mk2. Хоть и есть автомобили побыстрее, но удовольствие от вождения не сравнимо ни с какими кайманами!

 

Кстати самая распространенная ошибка новичков - это слишком резкое нажатие на газ на выходе из поворота, разворот и отбойник. Чем хороши 911 всех поколений - это мотор на задних колесах, что делает практически невозможным срыв задних колес на выходе(если не делать совсем грубых ошибок)

 

Почему ?

 

к степе обратись ) но есть некий дисконт в 2 раз больше чем тот что ты сказал (который однозначно озвучен)) если подпишешся на порше кап) но это все условно. Карреры даже с в поршекапе вне призовых мест имхо)
в влн есть класс для каррер но это корчиии

 

10 причин 981 лучше 991
Статья
Обсуждение