F15 90 000 и конец форсункам

Да форсунки ныне не те, что раньше...имхую, что заправки тут не при чем

 

А почему не на Лукойле?

что то я сомневаюсь что в германии на дизелях форсунки ходят 90т.р

 

Ну, во-первых, Газпромнефть та еще помойка, принесшая не мало проблем моторам, в том числе и мне. На форуме об этом много говорилось - можете поискать.
Второе: если разом шесть форсунок под замену, понятно одно, на мой взгляд: где-то раз или более заправились дерьмом. Иначе, форсунки выходили бы из строя поочередно, а не все разом.

У меня все было в точности так на практически новой F25 28i с пробегом примерно 7.000 км: заправка на ГПН, через 100 километров ошибка, привод недоступен, потеря мощности, черный дым из трубы, сервис, диагностика, замена всех форсунок по гарантии и свечей за свой счет.

 

F15 - ремонт получается за свой счет?
Посоветую найти заправку Лукойл поблизости и не лениться только там заправляться. Что дизель, что бенз на Лукойле много лет - без проблем. Ко всему топливный фильтр живет практически вечно

PS После BP знакомый дизель Мерс GL тоже менял форсунки на схожем пробеге.

 

Не хотел бы наступать Вам на мозоль, но если можно, для информации, во сколько это обходится.

 

машина на гарантии еще ? имхо у партнеров рублей 50 сэкономишь ?

 

Поскольку мне форсунки меняли по гарантии, значит, они подходят под куланц! Попробуйте, за спрос денег не берут. Автодом.

 

Лукойл тоже не панацея, тут как карта ляжет. Не так давно аналогичный случай был в нашей деревне. В резервуар на азс попала вода (каким образом - не знаю), ну и с десяток машин, которые успели заправиться, соревновались кто дальше уедет от азс. Победитель где-то с километр-полтора протянул. Лукойл, кстати, постарался сразу это дело грамотно замять, типа не бегайте никуда по экспертизам, мы все признаем, все оплатим. А когда один из моих знакомых пришел со счетом ремонта, его грамотно отшили, типа это очень дорого и вообще, вы наверняка за наш счет хотите не только проблемы от той заправки, но вообще чуть ли не движок на новый поменяли. Подавайте, мол, в суд. А время ушло, чеки может и сохранились, но лабораторных экспертиз и заборов проб с азс и бензобаков не было сделано.
Так что не дай бог, но имейте ввиду.

 

На х1 2.0i на пробеге (уже не помню) ±35 000 км приговорили все 4 форсунки + свечи и одну катушку (по гарантии около 110-120 тр). Заправился тогда на шелле 98. После того случая еще ни разу 98 нигде не лил и не собираюсь ))
Ошибок не было, просто на мост в натяг заехал, машина затроила и тупо скатившись заглушил, ожидая эвакуатор

 

в таком случае не вижу смысла в дилере , однозначно переплатите .

 

эпическая жесть конечно эта история
бюджет ремонта тоже не радует
а вообще похоже что баварский вентиляторный тоже причастен к тому что его изделия стали настолько нежными что ездить теперь можно только на дистилляте солярки)))

 

Странно, я 5 лет на БП полет на всех дизелях отличный! Я бы на вашем месте к не од, поехал с форума.. Тут как у врачей надо несколько мнений послушать)

 

Это кто форсы на стенде тестировал??? Дилер??? Ну-ну...
ТНВД тоже в помойку, раз такая пляска...

 

Заправил на BP своего VW Touareg GP 3-х литровый дизель, пол бака и выпускные колектора под замену.
Только Лукоил!

 

более 10лет заправляюсь только на лукойле, годовые пробеги более 30т.км, ни разу не было проблем с топливной аппаратурой, последний ф25 пробежал уже у второго хозяина 120т.км и все ок.
Ну и конечно однозначно бмв стали очень нежные, думаю крузак бы и 200т.км на этом топливе прошел и даже бы не чихнул

Кстати, а чего доп гарантию на 3год за 40т.р не докупил?

 

Пробег 73 т.км на 3.0D (N57), из них 40% пробега заправки на ВР, 60% - на ГПН. Когда постоянно заправляюсь на ГПН, то каждые 2 000 км лью присадки LM, HiGear, Mannol, Wynn's. А когда на ВР, то ничего не лью. Лукойл далековато от меня и заправлялся на нем только один раз в Тульской области - не понравилось - тяга уменьшилась по сравнению с ВР. Если заправляюсь в области не на "Бренде" (крайне-крайне редко), то обязательно заливаю присадку. Топливный фильтр меняю каждые 30 000 км. ТтТ, пока без проблем.

 

У меня 123 тыс км пробег - форсунки все практически в нулевых коррекциях, ни одной ошибки не было, ни каких намеков даже (тьфу три раза). Правда я в 99% лью только Лукойл!

 

А каким методом определили что форсы под замену? Стенд? Или только по коррекции?

 

А вы в курсе что на две разные заправки по разные стороны дороги топливо возят зачастую с одной нефтебазы! И какая разница в таком случае газпромнефть или лукойл? На каждую партию топлива выписывается паспорт, где прописан химический состав и температура застывания помутнения диз. Топлива. И причем здесь заправки?

Забодало уже про лукойл и газпромнефть сравнения слушать

 

Я скажу больше. Всю Москву обслуживает 1 или 2 НПЗ, таким образом, бензин и дизтопливо у всех из одной бочки.

P.S. Сейчас будет миллион+ рассказов про то, что его разбавляют на АЗС и грязные бочки

 

Как вы его на заравке разбавите, пописаете туда? Там уже настолько все автоматизированно и находится под видеонаблюдением что я даже не представляю как ?

Кароче полный бред. На любой брендовой заправке риск нарваться на некачественное топливо гораздо ниже чем риск купить паленую водку в ашане! Попробуйте купить паленую водку в ашане, знаете почему у вас ни чего не получится? Потому что ашану это не надо!

 

А каким образом мне объяснить верующим, что на Shell и Agip бензин из той же бочки, что на на ТатНефть, Лукойл и Газпромнефть + BP и прочии.
И то, что верующий сильно переплачивает за топливо, никак не скажется на карме его автомобиля?

 

Повторюсь, а то чувствую начинается срачь по топливу
А каким методом определили что форсы под замену? Стенд? Или только по коррекции?
ЗЫ: По работе езжу по всей стране, на восток до Перми, на запад до Белгорода. Везде можно поймать "каку", НО одной заправкой (или двумя) убить форсунки.... очень сильно я в этом сомневаюсь, а зная конструктив мех части данного девайса смею предположить что его убивает время и мех примеси в топливе (мелкая гряз которая прошла через фильтр), т.е. тупо идет абразивный износ иглы и ее ложа, но это происходит примерно к 300 тыс. км на "плохом" топливе. Это из личного опыта.
ЗЫ, ЗЫ: На востоке совсем плохо с соляркой, голимой "печнухой" можно заправиться на "бренде", но ничего не случится, машина едет не так бодро и все. Ну и шумит погромче

 

В качестве ОФФ.
По М1 (дорога в сторону цивилизации) до границы с Белоруссией можно встретить дизель и по 23-25 рублей за литр. Называется дизель для фур и сразу соседняя цена - 35-37 рублей за литр ЕвроДизеля. В Белоруссии, всё по ГОСТ и на всех АЗС. Цена едина ПО всей стране и на ВСЕХ АЗС.