850 на ручке - ездил кто?

всю жизнь со школы нравилась Е31 850. 12 цилиндров. дизайн. отсутствие стоек.

вопрос - насколько она мягкая по сравнения например с М5 Е34 или М3 Е36?

намного мягче по сравнению с м3

насколько ленивее в поворотах и при поворотах руля?

намного, даже когда переключаешь подвеску на спорт

стандартная подвеска как на М машинах или нет?

нет

были ли М-подвески для них?

по моему нет

разгон правда у нее более 6-ти секунд (при 300 лошадях!) но и масса в две тонны...

хочется просто обладать этой машиной, но поблизости что то я не найду у нас для тестового заезда...

вобщем то бабок хватает на ранние экземпляры с пробегом 100-150к. как там со сцеплением?

не понял вопрос

 

значит на всех 850-х была электронно переключаемая подвеска между комфортным и спорт режимом?

не на всех(это опция была)

это как EDC на 540 Е39?


если да то неплохо, но не совсем спортивно, жаль.

насчет сцепления я имел ввиду как часто его меняют? насколько оно держит момент 12-ти цилиндрового движка?

хз(у меня автомат был)
катали меня на ручке, разница только субъективная, по времени чуть быстрее
зап-асти на 8-ку такие же как и на 7-ку старую? (подвеска, тормоза и так далее)

 

М-техник подвеска там ессно была. Как опция.

 

Я катался совсем чуть-чуть (по Кутузе на Рублёвку и обратно) на 850 csi на палке.
Прёт как в попу ужаленная, большая, тяжёлая, немного ленивая.
Владелец жаловался на стоимость ремонтных работ из-за чего её собственно и продал, хотя и не бедствовал совсем.
Сцепуху менять надо чаще, чем на "обычных" BMW

 

цсай все на палке
она и должна переть это ж почти м8, а человек спрашивает про простую 850

 

Ну, я не спец в 8-ках )))
Обычная от цсай сильно отличается???

 

как 328 и м3 в Е36

 

хз

 

Ехать будет так-же только жрать на пару литров меньше... У меня на 750 летом на 98 расход до 13,5 в городе падал....