E65/E66 750iL ремонт двигателя.

Расскажу вам свою, леденящую душу,историю.
В июне месяце за долги обвалилась мне BMW 750iL e66 2008 года. Мотор N62 4.8i. Пробег 185 000 км. Нареканий к работе мотора не было вообще. Шелестел, масла не жрал, Крышку откроешь - все блестит, эндоскопия показала, что все в идеале, задиров нет. Решил я на ней сгонять на море. Поменял масло. Залил Mobil1 0W-40. Вообщем все чин-чинарем - поехал. Проехал на круг 4500 км. Никаких нареканий. Расхода масла на трассе не было вообще. Назад приехал уровень-максимум, если бы не одно НО!!! За 40 км. до Москвы мотор застучал. Такое ощущение, что успокоитель цепи отвалился и болтается под клапанной крышкой.Вообщем звонкий грохот под клапанной крышкой. В сервисе сняли крышки - все ОК. Ничего нет. Сняли передние крышки - тоже все хорошо. Вывесили мотор, сняли поддон, а там все в стружке. Шатунные вкладыши 2-го цилиндра стерло в фольгу, задрало вал, разбило шатун. Вердикт таков: забился маслянный канал шламом и произошло маслянное голодание. Мотор внутри чистенький, как полированное яичко. Нигде нет черени. Как из нержавейки сделан, а поддон весь грязный. Так в поддоне вздулись ошметки старого коксованного масла. Я обратился к дилеру (машина дилерская) попросил поднять наряд-заказы обслуживания. Итог: в машину всегда лили масло BMW LL-01 0W-40. Меняли в промежуток 10-13 тыс. Т.е. больше 13 тыс на нем не накатывали никогда. Получилось так, что Мобил отмыл всю срань и пустил ее по маслянным каналам. Вот так.

Тщательно поразмыслив, решил машину восстановить. Контрактный мотор отмел сразу. Потратить 250 тыс. за мотор, якобы из Германии и якобы с пробегом 53 000 км. не возбудило. Решил капиталить. В сервисе мотор сняли и я отвез его ремонтировать.

При разборе выявилось следующее:

- поддон в маслянном рыхлом говне, которое и забило маслянные каналы, причем вверху мотор идеально чистый,
- коленвал на выброс - задран,
- шатуны 2 и 6 цилиндра на выброс - разбиты,
- маслянный насос - на выброс - забит стружкой и задран
- 2 и 6 цилиндры сильно задраны.

Блок отвезли на перегильзовку. Делали неделю, а пока занимались головами. Разобрали, тщательно отмыли, клапана притерли, заменили колпачки, вообщем все необходимые процедуры.

Купил коленвал -новый. Так же купил маслянный насос, шатуны, вкладыши, прокладки, цепи, со всем необходимым и тд. Все естественно оригинал.
Два дня назад получили блок назад, с чугунными гильзами и кованными поршнями со сложной геометрией днища, изготовленными под этот мотор. Также приобрели кольца по чугуну и в путь. СБОРКА.

На днях планирую установить и завести. Параллельно ставлю новый гидротрансформатор ( чтобы потом не лазить) и вырезал каты от греха.

Проект - многообещающий. Порш Каен 4,5 турбо С, собранный так же года 2 назад, получился супер. Валил отчаянее родного, бензина, после обкатки, больше 20-ти литров не брал и масла 0,5 литра на 10 000 км. (и это если его по максимуму кочегарить).

Так что получается новый автомобиль. Новый мотор, новая рейка, новые аммортизаторы EDC, идеальная коробка (проверяли), задний мост, подвеска.

Буду освещать проект и дальше после установки. Как обкатывается и как себя поведет после обкатки.

 

Да - новый. Радиального биения нет. Осевого смещения после сборки тоже. Вал притирали в ручную. крутится от руки и не закусывает. Причем в постелях плотненько сидит. Вообщем при сборке все зазоры получились в норме по минимальной границе.. Так что пока всем доволен. Проблем не возникло.

Машину естественно оставлю себе. Как вторую для путешествий. Будет тщательная обкатка со всем необходимым. Еще поставлю новые топливные форсунки. Мотор новый, а форсунки старые - не порядок.

 

Извините фотоотчет не делал. Но есть фотки поршней. выложу позже.

 

Все запчасти приобретал через знакомых. Ценник значительно ниже рынка. Ремонтировал и гильзовал так же. В итоге получилось очень бюджетно. На круг 130 000 + мои услуги для ребят. Но такой ценник врядли можно будет повторить.

 

Все делал у давних добрых товарищей. Повторюсь на мой бюджет ориентироваться не стоит. Делают классно, ценник не плохой (при мне M62 капиталили за 65 000). Может где-то и дешевле и быстрее, но я за сборку спокоен. Делают как для себя. Если где-то не бъется - пока не разберутся - не собирают. И развода нет. Если запчасть живая - оставят. Не нужной работы делать не будут. Вообщем определенно экономят деньги клиента.

Вообще эту тему я создал не для расхваливания мастеров. Это как дневник после ремонта. Как автомобиль будет сея вести дальше. Пока завтра приступят к установке. Я думаю новости будут в понедельник.

 

Да нет, скорее всего меняли и добросовестно. Просто масло - чистый кал. Оно шлаковалось, смывалось в поддон и образовывался нарост. Потом нормальное масло с хорошими моющими свойствами этот шлак размягчило и он пошел гулять по мотору. Поддон местами чистый, как зеркало, а местами ( и их значительно больше) пленка-слюда шелушащаяся.

 

Сегодня завели. Масло залил ТОТЕК HR 5W-40. Мотор работает-песня. С открытым капотом не слышно. Завтра отладка и настройка.

 

Сегодня проехал 150 км. Режим щадящий. Больше 2700 об/мин не крутил. Нагрузку при разгоне почти не давал. Мотор - шелестит. Только расход большой. 15,2 в среднем получилось. И это больше 100 км/ч не ехал. Прикатается - упадет.

 

500 км. Полет нормальный. Масла ни грамма не взяла. Выше 2500 оборотов не кручу.