E65/E66 730 или 750?

Есть, но их будут продавать чуууть позже

 

ну канэшн обе..........белую и черную

 

Надо брать 750. Все-таки 3.0 больше для 5ки. Не солидно как-то.

 

730я наверняка без шильда на багажнике)))

 

Не все 7 рочники гонщеки вполне хватит и730

 

Однозначно бери 730. Мотор N52 понадежнее N62, с его болезнями по задирам и жрачке масла из-за катов. При перепродаже 730 будет гораздо более ликвидна, чем с мотором N62, от которого нормальный покупатель сочтет за благо разумно отказаться.

 

Есть опция - убрать шильды. Их может не быть на любой. У меня на 760
нет. И не понять, что она 760, не открыв капот или дверь - на порожках V12 написано.

13-16 это теория))
760 на практике в среднем забирает 23-27 литров

 

1. Там же на крыльях должно быть v12 написано, не?)
2. У меня расход около 30-35 в городе, хз как у остальных...

 

Надо 750. Рано или поздно захочешь нажать на газ до отсечки, но на 730 после такого разочарушься

 

может быть написано, может и нет, если шильдов нет

После захочется 760, потом альпину

 

Я не преувеличиваю. 7-ка должна быть минимум с 8-ми цилиндрами

 

Глупость. Проблема была с 745ми, а тут разговор про 750ю!
Разница с 3.0 и 4.8, просту ураган. Не понимаю тех, кто покупает 730е

 

730 можно покупать...дизель) момент почти как у 760)

У 745 которые шли под этилированое топливо проблем с катами не было, ибо катов нет...) как у меня например, масло не жрет ни капли...)

 

А е60 ставили стойки едц?

 

что же купили?

 

Глупость, как раз, гоните Вы.
Проблема была и есть с моторами N62, с их задирами цилиндров и поеданием масла, как следствие проблем с катами. Не говоря уже о стоимости всей обвески и цены владения.
750, в рестайлинге, это тот же самый N62.
Мотор 3.0 N52, хоть и тоже, хуже M54, но в нем эти проблемы не так сильно выражены, как в злополучном N62.

Можете сколько угодно считать меня странным, но моя 730i с двигателем M54 значительно ликвиднее и стоит на auto.ru реально (15-20%) дороже 745i того же года. Потому что те люди, кто покупают подержанные семерки, делятся на два типа: лохи и мажоры, которым все равно, на что потратить папочкины бабосы (см. соседнюю ветку "какая у вас семерка и сколько вам лет") - папочка, если что, еще подкинет, а главное, быстрее купить крутую тачилу, попонтоваться перед телками, а что будет потом - хоть трава не расти, и те, кто тратит свои заработанные кровные вдумчиво и основательно подходит к выбору машины, анализирует инфу от сервисов, от других владельцев, смотрит на ликвидность и думает, в т.ч. и о том, как потом эту машину, спустя 2-3 года, продать, не за бесценок.
Так вот, моя 730i/M54, если я решу её продать, уйдет влёт (я её купил в начале 2010 за 780тр, а сейчас она стоит почти столько же), а 745/750 - попробуйте, продайте быстро - я посмотрю на вас. Очень долго будете продавать, если только не появится долгожданный лох.

К примеру, один из хозяев BMW-сервиса, на котором я обслуживаюсь, сейчас продает 2007 760Li, в идеальном состоянии, в очень богатой комплектации.
Сначала цену ставил по рыночному уровню auto.ru, 1.600.000, потом снизил до 1,350,000. Сейчас уже готов за 1,200,000 - продать не может уже третий месяц, скоро, я думаю, уже до 1М снизит цену. Ну, не берут эти машины - налоги большие, надежность мотора, редуктора и пневмоподвески пугает и т.д.. Те, кто богаты и готовы купить мощную семерку, берут уже вовсю F01, а дорогие E65 не нужны никому. Они НЕЛИКВИДНЫ. Т.е. вроде бы, да, все знают, что она стоит дорого, но эту реальную стоимость, на практике никто не готов прийти и выложить, в виде осязаемой котлеты. Ты её покупаешь и знаешь, что либо ты на ней будешь ездить до пенсии, либо через 2-3 года отдашь ее в 2-2.5 раза дешевле, да еще и вложишь в нее хрен знает сколько денег, нервов и усилий.
Я сам как-то раз задумался - а не поменять ли мне мою 730 на эту 760? И тут же включил мозги потенциального покупателя: а на фига? Ну что я такого приобрету? Рестайлинговые фонари, другое меню в бортовом компе? Ну, да, круто). А что я могу потерять? А вот - налог 60000 супротив 16000, но это ладно. Мотор N73 - фиг знает, сколько он еще проходит, а ремонт его будет астрономическим, по деньгам. Редуктор на этой машине - общеизвестное слабое место, один раз его уже порвали, хозяин прилип на 80000. Ну и так далее, подумать если, то получается, овчинка выделки не стоит, от добра добра не ищут, как известно. Да, машина - зверь адский, рвет с места круто, ну и что? Оно мне сильно надо? Работает мотор, кстати, заметно шумнее, нежели 3.0.

Да, 730 едет несколько слабее, чем 750 - спору нет. Но для чего и кому нужна супер-прыть на представительском автомобиле?
Его покупают для престижа и комфорта, чтобы вальяжно, с сигарой, ехать с телкой или с партнерами по бизнесу по центральной улице города, в ночной клуб)). А не для того, чтобы "делать", с перекрестка, стрит-сракеров на Субару Импреза и хачтюнинговых десятках.

 

Согласен полностью. 760 е65 с ее огромным расходом под 30литров на сотню и диким транспортным налогом в сочетании с морально устаревшим дизайном имеет мало практического смысла.

 

Ага говорят ставили

 

Если бы ты был немного умнее, то был бы менее остр в словосочетаниях или, хотя бы, мог бы почитать официальные брошюры чем отличается мотор на 745й от 750й

А ты к кому себя относишь: к лохам или мажорам?
А 730я дороже, так как все знают про проблемы 745х и, думаю, года, которые ты рассматриваешь находятся в низшем ценовом диапазоне, т.к. дорестайл.

Да, согласен, что длиннобазки продаются долго, т.к. длиннобазки в основном берут, чтобы кататься с водителем, а кто катается с водителем, у того деньги есть - он купит новую 7ку. А короткие уходят на раз-два. Из днем с огнем не сыщешь. Ну и, конечно, самое важное цена. Если понимаешь, что мало зарабатываешь, то, конечно, лучше взять авто не для кайфа, а с мыслью о последующей продаже и каждодневно чувствовать себя ущербным, что ты взял 7ку с двигателем от копейки. Небось, и шильдика обозначения можеи сзади нет, так?

Все, просто, от того, что не хватает денег на нормальный вариант. Если рассматривать машины с пробегами 150+, то, конечно, лучше взять 730, т.к. уверенности, что там ничего сломается все меньше и меньше

Она не просто слабее едет. Она вообще не едет. У неё мощность на тонну как в Хундай Акцента, при этом, уверен, жрет она ненамного меньше, чем таже 745я или 750я, т.к. мотор все время нужно крутить, чтобы хоть немного быть в потоке, при этом на V8 стрелку тахометра редко надо двигать выше 3 тыс. оборотов. А по паспорту у них вообще расходы одинаковые.
Так что, я так понимаю, 730я как раз, как ты выразился, для "мажоров", у которых попросту зарплата не позволяет купить 7ку с двигателем, который там должен был быть, а понтов хочется. Помимо этого, как правило, 730я пустые жуть. А если 7ка без ЕДЦ и ДД, то это 100% одни понты. А если нет спереди комфортных сидух, то это вообще полный ахтунг.
Я ни в коем случае на хочу обидеть владельцев 730х, но при таком раскладе разговора наворачиваются только такие слова

 

Ну это мягко говоря неправда, есть ведь безкатовые версии, и их довольно много, просто хозяева этих аппаратов не жалуются на свои двигатели т.к. они не ломаются, вот вы этого и не видете...
На счет ликвидности 3.0d, и не ликвидности 760 поностью согласен, но выбрал бы скорее вторую чем первую....)

 

Да тут разговор же не про дизель, а про бензин.

 

А что есть какие-то проблемы у N73 или болезни, как у N62 с катами? этот мотор же один из самых надежных на 7-er среди бензиновых, я не прав?

Кстати на TIS видел мотор N73 и N73H, кто скажет в чем различия между ними?

 

750

.

 

730 Овощ.