E53 5L40E x5 3.0i 2006

Здравствуйте, уважаемые Xомяководы

Нужен совет по коробке GM 5L40E (YZ), x5 3.0i 2006. Последние несколько месяцев коробка стала затягивать переключение с 3 на 4 передачу. Сначала затягивала переключения на высоких оборотах (от 4к), а при спокойной езде переключения были незаметны. При этом все остальные передачи переключались без проблем и плавно. Проблема стала появляться через несколько месяцев после замены масла и фильтра (~5000км от замены). Масло слилось около 3.5 литров черное и паленное, магнит не было видно под серым налетом, при этом металлической стружки не было. Поменяли фильтр, залили новое оригинальное масло (Dexron IV - 83 22 0 397 114) - влезло около 7ми литров. Машина стала адекватно реагировать на педаль газа (до этого вела себя очень резко) и плавнее переключаться. А через несколько месяцев начали появляться пинки при переключении т.е. вроде как начала переключаться, но обороты продолжают расти и потом переключается с рывком. При этом если в ручном режиме переключить передачу и в момент переключения бросить газ, то переключается почти назаметно. В конце-концов отвез машину мастеру на ремонт. С момента замены масла машина проехала ~15000км. Сняли поддон коробки - чистый, магнит чистый, масло черное, но не горелое. Сняли коробку полностью и обнаружили горелый пакет в директе - 8 фрикционов были черные и стертые местами, а на всех остальных ещё даже были видны отпечатки заводских маркировок. Так же мастер сказал, что провернуло какую-то втулку и поэтому не было нормального давления масла. Забыл сказать, ещё одним поводом везти коробку на ремонт стало то, что коробка стала переключаться с R на D с ударом, причем только когда прогреется. На холодную переключалась нормально. Так же мастер предложил ремонт гидротрансформатора - поменять ленту. В итоге все сделали - поменяли фрикционы, поменяли втулку, заменили ленту. И тут самое печальное - машина не едет вперед, но едет назад т.е. при включении драйва коробка не загружается, но назад едет нормально. Ещё мастер сказал, что поменял местами соленоиды, которые отвечают за переключение передач (их там 3 вроде бы одинаковых). Кто сталкивался с такими коробками? в чем может быть проблема? Мастер разводит руками и не может найти проблемы - предлагает менять соленоиды. HELP!

 

судя по всему не хватало в ней масла, поэтому резкая была и не отзывчивая на педаль газа на малых оборотах т.е. нажал чуть на газ, а машина стоит, ещё чуть и машина резко трогается.

 

спасибо, отпишу и ему

 

Спасибо Олегу за помощь. Коробка отремонтирована!

 

После повторного вскрытия (после того как коробку собрали и машина не поехала) увидели 22 испорченных фрикициона Очень странно, что следов трения или горения на них не было - они просто отслоились большими кусками. По рекомендации Олега купили новый комплект поршней. Старые поршни легко снимались и устанавливались обратно руками без спец. оправы. После замены поршней появились новые вопросы. На старых поршнях если дуть компрессором во все отверстия детали #2 на картинке (там где 4 отверстия) соответствующие пакеты зажимались сразу. А на новых поршнях появился сквозной продув т.е. в одно отверстие дуешь, а с другого выходит. На отверстиях есть пометки и воздух выходил с отверстия с пометкой LOCK. Как подсказал Олег - так и должно быть. Это отверстие идет на гидро-аккумулятор и смягчает переключение с R на D. Других проблем из-за которых машина могла не ехать - не было. Собрали, поставили и машина поехала )

Поехали испытывать в жестком режиме. Сброс адаптаций не делали. Переключения 1-2 - не заметное, 2-3 - с толчком, 3-4 - с толчком и запаздыванием, 4-5 - так и не дождались, дождь шел. Так же на трассе почти сразу появилась ошибка "Контроль 3-й передачи" после ручного переключения с 4 на 3. Толчки были только если крутить до отсечки, а при спокойной езде толков не было и переключения были совсем не заметные. Поехали делать сброс адаптаций. После сброса переключение всех передач выровнялось - маленькая затяжка переключения и соответственно маленький пинок. Теперь над проехать ~500км и смотреть. Вроде должно все пройти. Если не пройдет, то будем менять соленоиды #3 и #4 на картинке. Так же проблема с затяжкой переключения может быть вызвана мотором - порванные воздушные патрубки от КВКГ и дальше. Если открыть масло-заливное отверстие, то мотор работает ровно и воздух даже чуть-чуть не подсасывает. Значит подсасывает где-то в другом месте Патрубки ещё год назад были дырявые - перемотали их изолентой, а потом забыли поменять Уже едут новые патрубки и скоро их поменяю. Ещё мотор на холодную дрожит секунд 20. Наверное тоже из-за патрубков.

Кстати, забыл сказать - пробег 276 000 км. Это первый ремонт коробки.

 

у меня вопрос решился заменой коробки

а какой пробег на машине?