F10/F11 530xi на холостых и особенности холодный ДВС плавают обороты

такой же мотор, началась та же проблема месяц назад. Кроме того расход вырос. Показывает ошибки в сторону лямбд, стоящих до катализаторов. Их пока не снимали. не проверяли. Теперь проблема усугубилась, если завести машину, и через пару секунд попытаться поехать, может заглохнуть...

 

Была проблема. ОД в итоге сказал, что прочистил форсунки... Не знаю врут не врут, но проблема пропала

 

такая же фигня-поменял свечи,прочистили там все форчунки инжектор,поменял квкг фильтр топливный,и остальные все филитра масло и все равно та же фигня

 

тоже с оборотами проблема плавают на холодную и вибрация !!! вообщем проверил все , покозало все гуд !!! вот езжу так уже год уже привык и особо не напрягаюсь . распространена данная проблема у БМВ !!!

 

Подниму тему. Аналогичный мотор и проблема. На холодную первые 2-3 мин. плавают обороты от 900 до 1000. Поменял свечи, промыл форсунки винсом, проверили давление в топливной системе, комп. диагностика все в норме, ошибок не было и нет. Автор на холодную диагностику делал? Куда копать?

 

Такая же проблема на данном моторе, никаких ошибок нет.

 

Сегодня на холодную поехал, присутствуют неприятные рывки и подтраивание дрыгателя. Знатоки куда копать?

 

IAC клапан чистить как вариант, Клапан холостого хода по нашему, от наших условий засирается там все сажей, чистить механически жидкость для карбюраторов как вариант

 

Спасибо, проверим.

 

У меня та же проблема на e39 523. Причем, летом не замечал, что мотор подтраивает на холодную на холостых. Проявилось только сейчас, когда ночами стало до 5 градусов. Подумываю на катализатор и соответственно, датчик к нему(не помню, как называется).
Если кат совсем удалить, вварить трубу и поставить пламегаситель. Нужно будет ставить обманку?

 

Уважаемый Datsent530 с ориентировал меня на проверку лямбд. Он свою проблему заменой лямбд решил.

 

Лямбда зонды менять!!! Такая же проблема была. Другое не поможет!

 

Попробовал фишку с расходомера скинуть, проехал, реакции ноль. Все больше склоняюсь к лямбде. Хочу на холодную продиагностировать....

 

Говорю же, лямду меняй.

 

Все 4 под замену или их парами меняют?

 

Я менял вообще только два, по которым ошибка была. ПОсле замены- небо и земля. Все нт смысла менять.
Если ошибки по диагностике нет попробуй по одному менять или парами. Но у меня по диагностике показывало какие лямбда зонды ошибки выдавали. Причем сначала была ошибка по одному, но пока пару недель ездил и второй накрылся о этому же ряду. И менял в итоге по одному ряду один до ката, второй после.
Можешь Бош неоригинал купить только по номеру оригинала пусть аналог подберут. В боше универсальные есть. Фишку только самому нужо переделать будет, там вче провода разноцветные, обезаешь фишку со старого и подматываешь роводки с ового лямбда согласно их цветов и изолируешь, и вперед!!!!

 

Вот именно, что ошибок нет. Вчера диагностику лямбды делал, все показатели в норме. Пока смысла их менять не вижу. Будем дальше рыть..

 

После дотошной диагностики, обнаружил богатую смесь по 2 ряду цилиндров. Поменял лямбду, смесь выровнялась. Проблему с плавающими оборотами на холодную это не решило. По совету, поменял датчик температуры двигатели. Вроде проблема ушла, пока 2 дн откатал, на холодную холостые ровные...

 

Что в итоге, решилась проблема заменой датчика или нет?

 

нет....

 

Я вот мучаюсь с этой проблемой 4 мес!!!!! Ни один сервис помочь не может!!!Чистка инж,замена свечей,форсунок,лямбд(за катализатором),катушек!!!И все тоже самое,троит,дергает,плавают обороты а ошибки все время одни и тежи отключение всех форсунок 1.2.3.4.5.6.!!!! ЗА****СЯ уже!! Кто поможет??? есть советы!!!
Кстати это проявляется только на холодную(троит)!!!Когда прогреется При спокойной езде все гуд а вот когда больше 3х тысяч начинаешь набирать, все это конец чихает,пропадает тяга и троит!!! Если заглушить и завести все пропадает и едешь дальше!!!!

 

хороший диагност поможет. твоя проблема к этой теме отношения не имеет.

 

Нет не помогает !!!!!
Проблема не уходит

 

похоже пришло мое время, занятся разгадкой троения на холдную
Е60 М54
симптомы следующии
на холдную заводится первые 5-10 секунд работает хорошо потом обороты падают двигатель трясётся и бывает подхлаповает в воздухан если включить скорость то заглохнет, продолжается это троение примерно 1=2 минуты потом поднимаются обороты и всё работает как часики,
но это еще не всё,
бывает частенько пропадает тяга и на разгоне дергается, даш кикдаун обороты выравниваются, заметил что чем жарче день тем хуже,
сканер всегда вожу с собой, что на холодную, что на горячую ошибок нет,
лечил, дросельную заслонку мыли, свечи поменяны(старые все светлые), катушки тоже все 6 поменял,компресия во всех котлах хорошая,
результата нет
живу с этим уже 3-4 месяца что делать не знаю

 

здравствуйте!то что плавают обороты проверьте подсос воздуха,была така проблема на бмв х5....оказалась порвана какая то трубка...и машина стала работать как часы...обороты больше не плавают...

 

Ребза, всем большой салам, началась та же проблема, на холодную немного и недолго ведет себя так же подергивает и перепады оборотов, симптомы все те же:
1. Катушки
2. Свечи
3. Форсунки
Начну завтра со свечей, потом катушки у дилера попробую по гарантии вырвать)))) ибо уже меняли их по гарантии, потом форсунки посмотрю и топливный фильтр?) кстати эту идею я не рассматривал, спасибо, про лямбды ничего не скажу у меня без катов машина, отпишите пжл. У кого какие решения были, всем большой ряхмят!)

 

Привет парни! Поменял клапанную крышку и соответственно встроенный в нее КВКГ, и наконец то узнал, как должен заводиться на холодную исправный N52. Всем рекомендую эту процедуру, хотя удовольствие недешевое, и не факт что поможет. Мне помогло, дерзайте.

 

при снятом штекере с ДМРВ работает ровно, но диагностика показала что датчик рабочий