530д на g06 4.0I

X6 40i? Пфф, если хочется и можется по $ — конечно.

 

Не рационально но интересно

 

530d G30 - это уже нерационально, а Х6 40i - это ещё более нерационально.
Но если финансы позволяют и есть такая потребность, то почему бы и нет.

 

https://www.bmwclub.ru/threads/renault-logan.1497196/
Это если доехать на своём автомобиле с минимальными затратами денежных средств и высокой надёжностью)

Рациональность у каждого своя. Если Вы развернёте более подробно, что подразумевали под рациональностью, когда создавали эту тему, то люди тоже чего-нибудь более подробного и дельного напишут.

 

У Вас уравнение с кучей переменных. 1. Где обитаете в основном и по каким дорогам передвигаетесь. 2. Какая у Вас манера вождения 3.Какая сейчас комплектация авто.

 

Почти год одновременно с х6 была 530d. Вроде все в пузотёрке хорошо - маневренная/комфортная/ехала неплохо, но в иксе чувствовал себя лучше, да и зимой в регионе надо повыше. Возможно уже и привык к иксам за 15 лет, короче повспоминал молодость и отдал в хорошие руки за хорошие деньги.
Да , икс конечно и экстерьером выигрывает

 

40i -

 

Одним паркетник кажется валким, седан им подавай. Другим, мне в том числе, седан даром не нужен. Пробовали ездить на X5/X6 ?

там где 30д жрет 10 40i съест 15, желательно лить 100ый, 98 минимум, расход выше топливо дороже

В городе дизель удобнее, 30д идеальный городской мотор, отдаёт весь потенциал с низов до 100кмч. Бенз классно звучит, работает тише вообще без вибраций

 

У нас дт дороже 100-го, в остальном согласен

 

Как такое возможно, в Екатеринбурге?

 

В Москве тоже соляра с сотым сровнялась, видимо дизель уходит на спецоперацию. А весной ещё и посевная начнётся… глядишь 40i ещё и экономичней окажется…

 

не знаю где что сравнялось, вижу что 98 дороже чем дт, с 100ым разница ещё больше

 

Ебурга в Кузбассе нет
Вот онлайн инфа, лук правда франшизный, на гпн 100й-60.6, дт-59.2

 

А что нерационального, если сейчас она в собственности с маленьким пробегом 46 тыс?

У меня тоже 530d 2019. Пробег 50. Брал новую. Сейчас менять на что-то это и есть самое нерациональное.
Найти живую юридически чистую машину за разумные деньги очень сложно.
Поэтому я выбрал сидеть на жопе ровно.
Хотя машина уже просто наскучила.

А считать экономию на топливе или ТО при пробегах ~15 тыс в год совсем нет смысла.
Любой ремонт вновь купленного кота в мешке перекроет в разы эту экономию.

 

одна замена топливного на дизеля для своего собственного успокоения раз в 15 000 хотя бы, почти сводит на нет всю разницу экономии на топливе. к сожалению 40I не было в эксплуатации но дизель для города та еще история. Понятно 30д был более без проблемный по сравнения с безинками, хотя был 3,0I ничего плохого не скажу. Сейчас в семье 3 авто 2 дизеля и 1 бензин, 1 дизель не заменим, второй сейчас думаю что спокойно можно было бенз брать

 

А не нужно менять топливный фильтр каждые 15000 км. По крайней мере, в Московском регионе. Я менял на гарантии по регламенту - каждое четвёртое ТО, получалось каждые 53-55 тысяч. км.
А после окончания гарантии, начитавшись сообщений одноклубников про большие интервалы замены топливного, один раз, в качестве эксперимента, не менял его 75000 км. Полный порядок и никаких изменений в реакции на газ и расходе после замены.

 

я же написал ради собсвенного успокоения, я в регионе заправляюсь исключительно на лукойле пока проблем не было по дизелю по бенз были, на газпроме в прошлом году замерзали. Я исхожу только из собственной ситуации, часто бываю в диз. сервисах по работе, вижу различные ситуации, поэтому лично для себя принял решение замены макисмум 15000 км. Ни кого не нагружаю этой информацией. Однажды Роснефть брали дт в канистры, был перемешан с бензом. Здесь важна не реакция на газ и расход, а последующий реомнт топливной. Дизельный кроссовер в моих условиях эксплутации трасса 6,5 город 90% смотрю расход 13, эксп. не я, супруга и сын. на 30I 80% город у меня 14 макимум было. предполагаю что ТС вопрос не в расходе а в эксплуатации 40I. а по кузову по теме ТС по мне х6 интересней

 

Топливный фильтр даже для собственного успокоения можно смело менять раз в 30-40 тыс. на дизеле и то это будет избыточно. А вот на бензине куда критичнее с тем же интервалом менять свечи, замена которых обойдется точно дороже, чем замена топливного на дизеле.

 

Смысл со свежей 5-ки пересаживаться на х6 может быть только в том случае, если хотите сесть повыше и дорожного просвета не хватает, но за это расплатитесь лишними 400 кг веса машины и удобной посадкой.

П.с. Граждане, офигиваю с Вас. Жалко поменять фильтр за 5000 р. Кто-то еще оправдывается мол не нужно так часто. Дело барское, но из под таких "владельцев" брать машину не хотелось бы (если б.у.).

 

По Москве и по Подмосковью если у Вас не 21 катки на ранфлэте, то безусловно. В паркетниках другая посадка сидение стоит выше и если Вы ростом ниже 1.8 м, то ноги все равно немного висят. На скоростях около 200 вообще нет смысла объяснять, что седан стоит как влитой и все четко, а на Х5\6 немного, но напрягаешься. И еще разница в весе в 400кг будет очень сильно заметна зимой когда разгоняешься\тормозишь\поворачиваешь. Физику не обманешь. Опять же если Вы действительно практикуете "спокойную манеру", то я не знаю зачем Вам БМВ

 

В х6 норм посадка, сиденье в крайнем положении достаточно низко. Что значит висят ноги у тех, кто не дорос до 180? Или ты хочешь как в ф1 с прямыми? Влитыми стоят и кроссоверы с норм подвеской, да и высоко сижу- далеко гляжу

 

В период когда Москву заваливает снегом на многие «парковочные места» на седане просто не встанешь.либо встанешь ободрав днище о замёрзшие глыбы. про езду по заснеженным трассам в непогоду и говорить не о чем.
один раз поездив на мощном паркетнике с отличными тормозами седан воспринимается как полумера имхо.
X на М Проф подвеске стоит на дороге как влитой вплоть до 200+. Но тут сразу оговорюсь, мастхэв М Проф подвеска с антикренами и не сток тормоза, себе поставил от X5M.
X6 на пневме и на М Проф ведут себя совершенно по-разному. Найти X6 40i на М Проф подвеске как я понимаю крайне сложно. Третий вариант - М Адаптив, антикрена нет, так себе

 

Судя по вашему сообщению смею предположить, что у вас не было во владении вышеуказанных иксов никогда.

 

На топливе экономят не чтобы меньше потратить, а чтобы реже заезжать на азс. В контексте цен на БМВ - бензин бесплатный.

 

бензин ладно, некоторые продавцы первым преимуществом в объявлении указывают «доналоговый» мотор