Е60/E61 530d или 535d что взять.

Ладно бы если только деньги, её ждать можно 2-3 недели

 

В 535d две разные турбины: одна маленькая, работает на малых оборотах, а вторая большая, подключается попозже. Двигатель для России не сертифицирован, имеет сажевый фильтр и может эксплуатироваться на топливе не ниже ЕВРО4. С обслуживанием у оф. дилера тоже могут возникнуть проблем в связи с отсутствием опыта и ряда специфичных запасных частей.

 

там еще тормоза большие - меньше Р17" не налазиют диски

 

отличий несколько, но главное - 535д едет совсем по другому, тянет на всех оборотах, вообше без провалов. Тормозные механизмы от 550. Замена турбин в 1.5 раза дороже чем на 3.0д. Топливо нужно такое-же как и для любого коммон рейлового мотора. DPF фильтр (сажевый), такой-же как у всех бмв дизелей с 2004 г, это когда трубы прямые, служит около 200ткм, замена 1500 евро. Аппарат зачетный, и в некотором роде эксклюзив. Бери с м подвеской, ищи активный руль. В стандарте очень много опций.

 

Бери 535 едет зачетнее

 

В дизелях BMW, официально поставляемых в Россию, сажевого фильтра нет. На некачественном ДТ такой фильтр легко наворачивается с одной заправки!

 

Официально поставляемые в РФ дизеля адаптированы и сертифицированы под ЕВро3.

 

535 для начала вообще не поставляются в Россию.
У меня 530 с сажевым фильтром...проехал 40 ткм, проблем никаких.
Да, и кстати катализатор, который на бмв еще и не один, на некачественном бензине наворачивается с одной заправки.

 

Конечно 535d. Эксклюзив и полный зачёт ВСЕГДА!

 

535д!!! угаран тачка!!!

 

Сорри, я про это не знал, но у вас на Лукойле хороший дизель, в Латвии половина всего продаваемого дизеля Лукойл. Вы хотите сказать что до сих пор продаваемые в России БМВ дизеля с завернутыми вниз трубами? На самом деле если с евро 3 проблем нет, то и с DPF фильтром проблем не будет.

 

конечно не будет...просто все боятся...как в свое время боялись катализаторов...

 

автору

берите 535д, да есть нюансы по обслуживанию,но в целом думаю гемороя сильного не будет имхо

и в обмен на это вы получаете авто сравнимый по динамике с 545/550.....а при правильном подходе: полный выхлоп+чип ,получаете более быструю машину с огромном крутящим моментом во всем диапазоне оборотов!

 

думаю, что с 535 будет больше нюансов в обслуживании, чем с 530

 

так же не надо списывать со счетов что разного порядка налоги. особенно для питера.

 

На новых дизельных машинах с DPF фильтром (сажевый фильтр), трубы внешне выглядят как и на бензиновых. Так как выхлоп черного дыма исключен. Соответствие экологическим нормам Евро4. На машинах без DPF фильтра трубы или труба завернута вниз. Фильтр имеет срок службы, на БМВ е60 это 200ткм, затем дорогостоящая замена. В сервис меню остаток пробега отображается как и на другие расходники.

 

А куда уж меньше то! 18 надо !

 

Я бы уже попробовал 535D, если решишся отпишись

 

у дизеля ниже ЕВРО4 выхлопные трубы завернуты вниз
DPF фильтр - противосажевый фильтр стоит на машинах ЕВРО4 поэтому выхлопная труба как на зебине.

 

тыщу ойро с копейками...

 

У меня 3.0d и мое мнение только 3.5d совсем другая машина в 100 раз лучше

 

Diesel Power! 535d!

 

поздравляю ...а что есть самая полная?...применительно к бмв это понятие растяжимле ...это хонду или тойоту можно взять в самой полной...а тут что ни возьми, все равно угрохаешь кучу бабла на дооснащение

 

535 вообще небо и земля с 530 что ли?

 

сколько видел в нете видео 535д с чипом и без динамика сумасшедшая, разница с просто 530 не небо и земля но оч существенная