F10/F11 528xDrive шумит на виражах

Чтобы хорошо крутануло нужно сначала один раз нажать кнопочку, а потом еще раз нажать и подержать около 4х секунд - именно тогда система отключится полностью
При одном нажатии только трэкшн контроль отключается, но система стабилизации продолжает работать, вот она и щелкает

 

не обязательно отключать DSC в два нажатия, достаточно одного, но продолжительного.
А при одном нажатии трэкшн контроль не отключается, он наоборот включается (DTC)

 

Может и так
На винтер челендже четко осознал разницу поведения машины в том или ином режиме эксплуатации, а вот что именно пишет и отключает как-то не отложилось. Сегодня гляну ради интереса после работы

 

А можно поподробнее? Т.е что получается, в обычном режиме трекшн контроль выключен???

 

Проблема признанная бмв, вот можно послушать как хрустят у меня
http://www.drive2.ru/cars/bmw/5_series/5_series_f10/taim/journal/675144/#post
тяги уже заказаны скоро придут, поменяют по гарантии, так что ехать к дилеру пора!

 

А это проблема только х-овых или заднеприводных тоже? Просто проехал на ЗП 40000 км и никаких звуков не было и нет, при том, что подвеску особо не жалею. Очередное ТО показало, что ходовая - в идеале.

 

При чём тут рычаги...
Бытуют 2 мнения по этому поводу
1) щёлкает муфта полного привода (перекидывает постоянно момент на разные колёса)
2) самое вероятное, что производитель говорит что если долго нажать кнопку то вся стабилизация выключится, но на самом деле нет, она всё равно будет вмешиватся (только ABS) так что скорей всего это абс пытается остановить машину

 

Ну я слышал как на заднеприводных когда даёшь 360 то тоже щёлкает АБС

 

360 чего? Км/ч?

 

трекшн по умолчанию, конечно, выключен.

Надо разделить сперва понятия traction control и stability control.

Если называть трекшн контролем систему стабилизации, то в обычном режиме он включен полностью и реагирует практически моментально на заносы и т.д. Но трекшн контроль у бмв, это несколько иное понятие - DTC Dynamic Traction Control. Это динамический контроль устойчивости, т.е. машина позволяет управлять ею в контролируемом заносе, но не давая ей сорваться до критических значений.

А вот при отключении DSC (Dynamic Stability Control) вся электроника отключается и в управление автомобилем никак не вмешивается даже при критических ситуациях. Вот тут можно крутить машину как хочешь и полностью полагаться только на себя.

В обычном режиме конфигурация электроники следующая: DSC on, DTC off.

щелкает DSC вообще. ABS щелкает при торможении.

 

Угол конечно разворот 360