Jeep 5,7 vs 6,1

Разница - большая.
Также подвеска и тормоза.

SRT лучше во всем, кроме клиренса

 

разница в динамике колоссальная, а 6,1 , как не странно, обладает меньшим аппетитом.
сидения лучше у срт. налог выше.

 

На счёт аппетита странно, у моего приятеля СРТ 8 меньше 22л/100км не кушает никогда, а другой с 5,7 умудряется вписываться в средний 15-17 литров.
6.1 конечно круче 5,7 по всем параметрам, но 5,7 ближе к жизни, 6,1 - это машина выходного дня, пулялка со светофоров, катать на таком каждый день совсем не айс.

 

на каждый день и сезон- согласен.
у меня на срт расход от 20 до 22,но вот на 5,7 и 4,7 у людей получается больше. а у известного SRT600 расхож вообще 18. кпд выше, обороты масенькие.

 

С нынешними растаможками реальней искать машину на внутреннем рынке. Советую брать к примеру 300с 5.7 AWD Touring. Очень хороший вариант для дальнейшего тюнинга. Полный привод плюс компрессор на дополнительный 110 лошадок и получается очень хороший вариант который сделать стоковый СРТ пока он будет шлифовать на старте.

 

А есть понимание, сколько проживет полный привод с компрессором?
А есть ли какие-либо данные по динамике компрессора+AWD,
помимо оптимистичных выкладок +110 сил?

 

У клубня одного уже больше 15 000 живет и ни каких проблем. Главное тормоза поменять на усиленные, а то штатные ерунда.

Вот они сарайчики


Вот они заветные 440 лошадок

 

А так вообще заходи Сюда Владельцы СРТшек и хеми авдшных раскажут об опыте эксплуатации.

 

6/1 интереснее