420 в 428 кто перешивал?

Не думаю, чтобы один из лучших дилеров БМВ Авилон предлагал бы официально услугу по прошивке 420 в 428, если это бы рушило бы движок турбину или редуктор. Тем более на 10тыс, как вы пишите. Иначе они бы были завалены гарантийным ремонтом машин, только только прошедших обкатку. Я интересовался как насчет повышенной выработки ресурса у прошитой 420ой. Сказали, что я это не почувствую, если, конечно, не собираюсь ездить на этой машине 20 лет. С гарантии машина не слетает, и обращений у прошитой 420 не больше, чем у непрошитой.

Кстати, никакой детонации на 95ом бензине нет. Я очень хорошо знаю, что это такое: я ездил на Хонде аккорд 8 дорестайлинговой, так вот там был такой косяк на первых партиях, как детонация. Возникла эта неожиданная проблема из-за того, что на аккорде 8 были повышенные эко требования и очень высокая степень сжатия. И наш 95 бензин, который отличается от японского 95го, детонировал. 98ой спасал, но слабо. Я собирался даже судиться с Хондой, но они довольно быстро прислали из Японии обновленную программу, и я был первый, кого перепрошили в Москве. Я очень чувствительный к посторонним звукам в моторе, так что говорю 100% нет детонации.
И честно говоря, я не почувствовал особой разницы между 95 и 98. На аккордах у меня разница чувствовалась сразу. А на Бмв она взлетает одинаково как реактивный самолет, что на 95, что на 98ом.

 

А разве не заводские прошивки заливают "заливальщики"?

 

Ну это Вы узнаете в тот момент, когда обратитесь с проблемой. Тьфу три раза. Там вам и про гарантию расскажут.

 

Как уже надоели эти сказки венского леса.

 

Nickcave осталось только осознать, что большее количество обращений по гарантии = большая выручка дилера т.к. платит за ремонт BMW AG в сторону того самого дилера в итоге. Гарантия остается только у того где купили авто при условии покупки прошивки у них же - своеобразной платы за то, что они далее закрывают глаза на эту прошивку. Но по факту да - разницы для конечного покупателя нет, хотя вопрос экономии открыт - авто стоит дешевле, но сам чип стоит денег, а сколько стоят нервные клетки в случае проблем (которые кстати с чипом могут быть не связанны, но сам факт наличия) ... в контексте стоимости авто 2 млн+ и потери стоимости 500+ тыс\год ? Если авто требует внимания(читай: еб... мозги) учитывая ТО чаще 2, максимум 3 раз в год - это косяк имхо, сам же платишь и покупаешь геморрой себе, все зависит в принципе от загруженности и напрягов по жизни как говорится, но все рано или поздно к этому приходят, потому и крузак с лексусами LX так популярны у нас.. Конечно есть отдельные авто такие как М которые дают эмоции и им можно прощать некоторые вещи как и с бабами... но при условии тех самых эмоций. В данном контексте - какие эмоции может дать 320\420 ? Просто неплохой авто - не больше, не меньше.

 

я делала,в Москве,стоило 45 под ключ

 

ИМХО - переплатили...

 

Привет! Не думал, что ты среагируешь на "это"... "Поржал"... P.S. К отлёту уже готов? Или планы поменялись?

 

По нику не узнал - богатым будете!

У нас шесть машиномест - если записаны на "процедуру" - изменений нет!


Напомню - у нас для прошивки - не будет никаких "сверлений" или "вскрытий" корпуса электронного блока!

 

Паша т.е ты возьмешь разъем Обд2 и при мне машину вскроешь без вскрытия блока?

 

Не всё так хорошо. ЭБУ надо демонтировать. Но сверлить его не будем!

 

Так и пишите что блок вы будите половинить или пилить пополам т.к это не возможно сделать по другому

 

Про "невозможно" не слышали... ) Половинить и тем более пилить по полам его никто не будет, мы же не варвары! ))

Повторяем специально ещё раз, чтобы Вам было понятнее: "...у нас для прошивки - не будет никаких "сверлений" или "вскрытий" корпуса электронного блока!"

 

ну чел имеет ввиду разные способы чтобы добраться до нужной области физически. насколько мне известно, есть способ добраться без сверления и вскрытия. говорят безопасней. но принцип остается тем же. нада физически долезть

 

Любое отверстие - это уже вскрытие. Вы ж не через обд2-разъем это делаете, а не оставлять следов и ничего не сверлить в металлической части - другой разговор.

 

Было бы неплохо, а то 7-ка new уж больно мне понравилась! Костя я, Калуга, на 4-ку GC LED туманки прописывали. Так-то я про IAA спрашивал, дата заветная близко уже! P.S. А прошивать я, как и говорил, не хочу. Мощности всё равно никогда не бывает достаточно, а той, что есть - мне почти всегда хватает. Пусть молодежь резвится!

 

Всем привет. Ребят, все же есть какая то статистика по перепрошитым в 28 320-420? Не х drive соответственно ...кто сколько откатал на прошитой 420? Степень сжатия разная, редукторы разные ,кульки разные , выхлоп так же разный... После покупки 420 начал заморачиваться немного: кулёк поменял на Вагнер перформенс , выхлоп поменял от 428 + банку М перфрменс , но шитья чего то так и не рискую -очкую)))
Но динамики явно не хватает , есть ещё 528, она едет существенно бодрее 420.
С бензом понятно , всегда лью только 98, в том числе в пятак...

 

Блин, в том числе помпа другая и термостат... При прошивке в 28 это как то корректируется программного или советуют заменить от 28? в целом критично отличие термостата и помпы ( насоса)в 420 от 428 при прошивке в 28?

 

ГГГгггггггг

 

Вопреки всему написанному ранее, после полутора лет владения автомобилем (пробег всего 23000 км.) я решил таки перепрошить свою BMW 420i, а именно - сделать Stage 1 для установленного на нее мотора N20B20B.
Для чего? Хм.
1. Для того что бы в те редкие моменты, когда это возможно в г Москва, можно было нажать на педаль газа и проехать с точки А в точку Б на одну-три (!) секунды быстрее, после чего, скорее всего, сразу начать оттормаживаться перед впереди идущими 75 км./ч.
2. Чтобы получить столь же редкую возможность быстрее трогаться с светофора, и с легкостью выигрывать заезды с места даже у немного удивленных водителей спорткаров, и не подозревавших до того что они участвовали в заезде
3. Что бы получить немного больше удовольствия от ускорения авто, все-таки 184 лошади на бензине для полного привода и больше чем 1600 кг. снаряженного веса - это маловато. Маловато для драйва, для комфортной быстрой езды по дорогам общего назначения этого более чем достаточно.

Перед реализацией задуманного решил (послезавтра) пройти ТО у официального дилера (мотор еще 5 месяцев на гарантии) и заодно поменять масло (рекомендованное BMW, теперь уже Shell) с используемого 0W-30 на 0W-40, по туманным соображениям "больше вязкости - меньше износ деталей".
По результатам прошивки обещают 260 лошадей и около 370 НМ крутящего момента. Я сомневаюсь в возможности достижении как минимум первого показателя (и то и всех двух), ибо менять глушитель, пайп и остальные потроха не буду, для того что бы не слететь с гарантии, а производительности существующего диаметра выхлопа 60 мм.(и соответственно остальных потрохов) не хватает не то что для 260 лошадей, а даже и для 245 лошадей у 328i / 428i. Но если вместо 260 лошадей будет хотя-бы 245 (как у 28i), мне этого хватит, так я для себя решил.
И если специалист компании, занимающейся прошивкой, убедил меня в том (а я с удовольствием дал это сделать) что нехватка производительности системы выхлопа не будет влиять на износ мотора (а только на небольшие потери крутящего момента и мощности), то по поводу износа установленного в моей модификации мотора N20B20B c СЖ=11, вместо используемого в более мощной BMW 428i мотора N20B20A с СЖ=10 у меня опасения есть. Но ради благородных целей, указанных выше, я таки решил рискнуть. Тем более что заливают не пресловутую "оригинальную прошивку от 428i", а софт, написанный специально для x20i. Ну по крайней мере так мне говорят.

Остальные характеристики железа у 420 по сравнению с 428 вроде как не отличаются (хотя разные есть мнения) - кроме интеркулера, который менять надо, но к лету. Сейчас впереди зима, поэтому (пока что теоретически) для охлаждения можно обойтись и тем, что стоит на 420i

 

Зря послушал горе тюнеров и прошил ст1. "преслувотая-не преслувотая" но прошивка в 28 модель самая безопасная.

Откатал уже 50.000 на ней. Как и многие сотни, а то и тысячи людей. Прошился через час как забрал с салона.

масло 0-40 кастрол раз в 7500 ну и фильтра конечно, свечи махнул на 38к (еще столько же можно было смело на них откатать), бенз онли 98 лукойл, хотя в отпуск 2 раза ездил по 10.000км и во время пути не всегда получалось 98 заливать, на 95 тоже все норм было в отпуске, главное не участвовать на 95 в гонках. )))

Тачка стабильно ВАЛИТ 5.5-5.7 до 100. Замеряли рейслоджиком и гтеком. Роллауты отключены, не в горку, температура за бортом выше +20.

Кулька нет, пайпа тоже.

 

Зря, прошивка от 28i куда безопаснее!

 

Где делали Stage 1, если не секрет?

В свое время Авилон и Автодом тем, кто не успел уложиться в 10 мото часов и прошиться, предлагали чип-тюнинг с сохранением гарантии при условии гарантийного обслуживания у них.

Товарищ чиповал заднеприводную четверку в Авилоне. Лучший результат машины на стенде был примерно 250 л.с. /365 н.м. на 98 бензине shell. На тот момент стояли родные кулек и глушитель. Позже был установлен Forge, так как летом родного кулька явно не хватало.

 

Перечитал тему, до конца так и не понял, для хдрайв перепрошивка такая же безболезненная как для зп или есть нюансы??

 

Да нормально всё. Нормальная заводская прошивка.
Где-то читал мысли человека, который всю жизнь чего-то боялся, коробки из-под техники на балконе складывал, засадить красавице боялся, машину чипануть боялся... а жизнь то, говорит, прошла...

 

В бмв-клубе ничего не меняется) человек выложил официальный ответ производителя с подробным описанием, а его чуть ли не на смех подняли. Начитавшись местных знатоков сделал вывод, что есть нехорошие люди из бмв, которые создали одну и ту же машину с порядочной разницей в цене, и есть такие дураки как я, которых развели на лишних 400 к. (Грубо говоря) Жизнь боль..((

 

Получается что так )

 

Уверен, немецкие инженеры-проектировщики удавятся, когда узнают, что российские кибер-знатоки с форума раскрыли их хитрый план)) пойду покурю в сторонке))

 

Ну вообще-то это называется не покурить в сторонке, а """"" не нагибаясь. Опыт прошивки 420'в 428, как и троек, насчитывает уже не один год. Негатив в студию!

 

Не совсем понял о чем вы.