350d xdrive

Прет достойно машинка, катал на тесте, потом взял 535 ix. Бери не пожалеешь

 

Я уже подумал, что у новой трешки будет новый 50d )
эх...)

 

А мне больше понравилась 530d xDrive.
Момента на 160 Нм больше, тяга на старте гораздо более сумасшедшая, и для ускорения требуется гораздо меньше пространства.

 

заголовок исправте а так 350д круто))) следующая М-ка от бмв, по аналогии с М550д

 

Я же и пишу - тачко достойный надо брать! См. выше!

 

BMW пневму и на 7-ку не ставит.
Всякая неподрессоренная масса лишняя не нужна. Да и S-касс и рядом по рулежке не стоял.
Комфорт - да, хотя новая 5-ка очень комфортна благодаря изменяемому демпфированию.

 

Есть ли в предлагаемой комплектации Adaptive drive? хорошая опция для рулежки и комфорта. Хотя пневма у с-ки все равно мягче.

P. S. Ну и runflat в топку.

 

после пневмы на мерсе укорять бмв в какой-то не такой подвеске -



у ф10 по-моему вообще самая комфортная подвеска из всех бмв

имхо у автора не совсем правильные впечатления от 5ки не из-за подвески а из-за ранфлэта

 

может оговорочка по Фрейду ? и таки стоит ждать 350хД

 

в авилоне была такая на тесте. сам лично катался.

 

пардон... не заметил что ростов...

 

Я тестил в авилоне 530д. Авто очень достойный, тестил зимой специально вышел с менеджером на улицу чтобы услышать как работает холодный двигатель(я был первый с утра, авто не прогрета), чуть чуть громче бензина, внутри звук супер. Динамика ураган, еслиб будет мало чипануть можно, дизель чипуется на +30% мощи, но я думаю её и так хватит))брать стоит!
А по поводу подвески на сколько я знаю в luxury есть функция комфорт и спорт(это не пневма), но на комфорте очень даже комфортно, а на спорте как по рельсам)

 

Надо тогда отдавать себе отчет, что вы пересаживаетесь на машину классом ниже и по любому будете разочарованы после эс-класса...

 

За последние 140 тысяч километров я колесо прокалывал всего 1 раз, да и то с гвоздем так и приехал на шиномонтаж. А вообще бывает докатка в красивом чехле с инструментом, но возить её придется в багажнике. Как вариант ещё бывают всякие гели, которые можно впрыскнуть и прокол изнутри затянет, чтобы доехать до шиномонтажа.

В целом dynamic drive, adaptive drive, минус runflat делают машину понемногу комфортнее, кардинально картина не меняется (сейчас в семье на f10 стоит зимняя runflat, летняя не runflat - особой разницы нет, а обычно зимняя резина мягче, но опять же немного мягче). Имхо, подвеска в новой 5-ке мега комфортная, особенно если сравнивать с е60.