330 vs 330d

бензин, хотя дизель и поинтересней на мой взгляд, но квалифицированного сервиса по дизелям нету

 

По возможности М57N, если не в буджете, то М57 + мозги подправить до 220hp/480Nm

 

Яр. Можно я к тебе присоединюсь. Только меня 320d интересует. Создавал свою тему, никто не откликнулся. Толи нет у нас таких машин , толи зажали

 

я тебе предлагал

 

ты тоже выбрал, где пробывать на поле по Москве, пож-та.

 

Я бы тебе все таки дизель посоветовала, в целях экономии средств на топливо.
Хотя не знаю как ведет себя дизель зимой?

 

И правильно!В целях экономии надо 320d рассматривать...
А вот в целях более редких посещений АЗС - это,ИМХО,очень и очень серьезный аргумент,особенно в осенне-зимне-весенний период,когда ботинки жалко....)
Ну и автономия)

 

А я бы всё таки бензин взял, зимой он надёжнее, фиг его знает, что за дизель у нас продают, зальёшь летнего и потом будешь танцевать вокруг движка на морозе с эфиром

 

Тады бензин..

 

Это зимой очень многие танцевали. "Дизелька" в Москве частенько замерзает при -25.

 

ни разу ничего не замерзло.

пару раз в -35 она просто не завелась (впринципе). а так - ноу проблем. нормальное топливо + нормальная обслуга (своевременная замена фильтров и масел) = нормальная работа в ЛЮБЫХ климатических условиях.

 

Яр, я те так скажу, при условии стоковых машин, бензин поинтереснее будет, конечно, дызель можно легко затюнить, но оно тебе надо, тем более сам говоришь - 80% по Москве, где вжигать-то, по пробкам?
А вообще по личному опыту владения дизелем (525tds) на протяжении 2 зим, проблем небыло ни разу, просто заправляться надо в проверенных местах и пользоваться антигелем.
Голосовал за бензин.
PS и вообще, при прочих равных, если есть на примете два авто, бензи и дизель, выбирай по состоянию

 

я б 330 воще не брал
320 вполне достатошно

 

кстати да, а то развелось гонщиков...

 

правильный гонщик и на 316 любого сделает

 

зришь в корень

 

Мозгами дело не обошлось:
2926 cc Compression 19.5:1 - 135 kW (181 hp) at 4000 rpm and 390 N·m (288 ft·lbf) at 1750-3200 rpm
2993 cc Compression 17.0:1 - 150 kW (201 hp) at 4000 rpm and 410 N·m (302 ft·lbf) at 1500-3250 rpm

 

Я б дизель взял. В пробке на нем приятнее, особенно это на ручной коробке заметно. Ну и момент на низких и средних оборотах приятнее. Не зря Энцо Феррари говорил, что лошадиные силы помогают им продавать машины, а крутящий момент их везет. У нас точно дизель бы взял, в России еще подумал бы.

 

Если дизель, то только новый; в прАтивном случае устанешь ремонтировать

 

320д... если говорить про е90...

по данным производителя, - 320д сливает 330-ой бензиновой всего 0,1 (одна десятая) сек. при разгоне 80 - 120 км\час...

тока седня с тест-драйва...

брать надо 320д и не парицца... на всякие бензиновые моторы... 163 лыс и 340 нм - хватает за глаза и за уши... даже на автомате...

а за 800 долларов можно мощу поднять до 200 лыс и момент до 450 нм... это ж просто самолет получицца... простой перепрошивкой софта...
http://www.esstuning.com/default.asp?c=shop&cat=93&subcat=245&subcat2=248&id=

держите меня все...

 

C дизелями это опасная история. Чипы с плохим топливом могут сыграть злую шутку....
В европе и то, бывают проблемы из-за чипов, причем у многих....уже было 3 машины - 2 БМВ и один опель gtc.
У друга сейчас дизельный кабрио 320d - он все мутит на него чипы, потом снимает, так как начинаются проблемы, причем официалы НЕ снимают его за это с гарантии !
Поменяли ему по гарантии ВСЕ инжектора !!! Причем причина 90% - это чип.
Сейчас опять будет ставить чип.

 

Какой год/мотор? если М47N то тунинг делается перепрошивкой мозгов.

 

Бензин должен быть на легковой.

Дизель - на джипе.

Моя ИМХА.

p.s. если хочешь рельной экономии - ездий на газу