325Xi E92. Термостат или помпа? Ваше мнение?

Недавно вылезла классическая проблема для Е92 - движок перегревается, вентилятор движка молотит на полную, но в салон теплый воздух не поступает! В общем не идет охолождение двигателя!
Причем происходит это не постоянно, а через раз, но сути это не меняет - понятно, что последнее доживает помпа или термостат!
Компьютерная диагностика результатов не дала - ошибок нет не текущих, не в памяти БК. Может от того, что во время диагностики все было ОК, а ждать именно момента, когда глюканет, желания не было!
Уже приготовился покупать помпу (т.к. готовился к худшему), но решил почитать про термостаты....
И тут у меня закрались сомнения и вот почему: заметил, что если на холодную завести машину и выключить вентилятор печки, то все ОК! Т.е. завожу, жду падения оборотов, включаю вентилятор и обогрев, и потихоньку начинает идти теплый воздух и все дальше ОК... Соответственно, если делать как нормальные люди - (завел, климат тоже включился и дует холодным, а потом прогревается), то в 50% случаях температура просто растет, а в салон дует ледяной воздух!
Вот сижу и голову ломаю, пытаясь привязать свою систему прогрева к помпе или термостату)))))
Может кто сталкивался? Что именно это может быть?))))

Понятно, что лучше поменять и то и другое, но хочется разобраться для начала)))))))

 

Читал, как проверяют термостаты - нижний патрубок холодный, верхний теплый - значит термостату хана! Тут все понятно и логично - термостат закрыт и не пускает жидкость в радиатор!! Но при не работающей помпе вообще все будет холодное, кроме движка конечно)))) т.к. антифриз вообще не будет прокачиваться!
Т.е. получется так.... Если накрылась помпа, то все патрубки холодные! Если термостат, то верхний теплый, а нижний холодный! Так? Или я туплю уже? )))

 

2007г., 97000 км.
Знаю, что к 100000 все меняют помпу))))) Но все же....

 

Значит все-таки помпа) ну я так и предполагал... Просто интересно почему при определенных условиях (см. выше) она работает нормально и не глючит...
А что сервис? Я заехал, подключили комп, а он ничего не выдал... Куплю помпу да поеду менять в сервис конечно...

 

Кстати, не знаю, как на БМВ именно, но в общих случаях пишут, что термостат открывает путь жидкости не только в радиатор охоложд., но и на радиатор отопителя!!! отсюда выходит, что и термостат может быть.... Он не открывается и на обогрев ниче не идет...

 

Щетки от газели впихнуть?)))))))
Вроде все темы прочел по этому поводу... Но ясности как то нет))

Да и вроде там шла речь про другой движок, и про ремонт дополнительной помпы! А ее у меня нет!
Хотя в общем то принцип ремонта одинаков наверное.... В любом случае, чтобы разбираться, как ее ремонтировать, нужно иметь подходящее место и быть готовым остаться без машины на пару дней!
Мне это не очень подходит... Хотя летом на даче могу поковыряться.... под пивко и шашлык)))))

 

+1 к помпе

 

Отчасти согласен, но мне кажется, если термостат не даст антифризу идти в радиатор, то движок перегреется при любой минусовой температуре! Возможно медленнее, но перегреется...

 

Надо кстати глянуть на патрубок! Вроде не замечал там грыж...

 

Т.е. Вы нормально ехали, дул теплый воздух, и тут неожиданно помпа умерла? У меня то либо она сразу работает, либо нет! Если нет, то глушу, завожу заново и все ок...

 

Ошибка выскакивает! Но я до этого не довожу! Если чувствую, что теплый воздух не дует, а температура нормальная, то выключаю сразу

 

Это была помпа! Купил оригинал, поменял у ОД, теперь все ок.
Всем спасибо за советы!