F30/F31 3 ошибки подряд за один день. В чем проблема?

Начни с батарейки…

 

Проблема по питанию. Либо провод под капотом перетерся в косе (особо свойственно n13, но и с n20 встречается) либо аккум дохлый совсем. Если гофры открыть под капотом-выяснишь, что там проводов с поврежденной изоляцией дохрена. Перетираются об гофры на изгибах. Проводку я бы на всех этих машинах превентивно чинил бы-тканевой изолентой внутри гофр прошел бы как на вагах. У себя, было дело, так и сделал когда у меня главный предохранитель перегорел-искал кз, но у меня дело не в проводах было, однако, перетертых было много. Коротить внутри гофры не на что, но перетереться провод до полного обрыва вполне может. Кроме того, постоянный ток способствует коррозии.

 

Я бы АБС сначала посмотрел, а точнее на сигналы с колёс.
Какой-то датчик отвалился или даёт недостоверный сигнал, чем вызвал отказ стабилизации и косвенной проверки давления в колёсах. Ограничитель скорости и круиз отрубаются при неисправности стабилизации. Либо это частичный отказ блока ICM.

 

Уважаемые форумчане!
Возникла похожая проблема, перед обращением к мастерам хотелось бы прояснить вопрос: при движении, не сразу выскакивают три ошибки подряд, колеса подкачала, не ушло. Машина уже не новая, но очень любимая (F26 2015 г., пробег около 25 000 км) меняла только масло, фильтры и колеса по сезону.

 

Во первых: машина пишет, что стабилизация отказала, а вы едете 120 км/ч. Дороги сейчас мокрые...
Во вторых: Тут можно посоветовать проверить датчики АБС, как советовали выше. Про шины ошибка может висеть тоже из-за этого, т.к. комп измеряет сколько каждое колесо делает оборотов в единицу времени и если у колеса значение сильно отличается от дефолтных, то будет сигнал, что колесо спущено. А тут, скорее всего, сигнал от датчика АБС вообще не приходит (именно он считает обороты колеса).

 

На Диагностику съездить не вариант???

 

Такое было. Появлялись и исчезали ошибки периодически. Оказалось перегнил провод к переднему левому датчику абс. Перегнил за подкрылком (между крылом и подкрылком). Было такое дважды. Первый раз залечили провод еще по гарантии, второй раз перегнил рядом местом ремонта, но гарантия уже кончилась.

P.S. Когда искал решение проблемы, встречал, что у некоторых перетираются провода в гофре под капотом.

 

Когда же обладатели бмв поймут, что "ошибки", которые машина пишет на мультимедии и приборке, это не ошибки, а информационные сообщения. Просто к сведению водителя.
Ошибки увидит только диагностика, по ним уже и делать выводы о той или иной неисправности надо. Первое подозрение с системами, завязанными на скорость колес - на датчики АБС т.к. они подвержены наибольшему влиянию воды, грязи и ударов от дороги.

Но датчик это, проводка к нему, задающий диск или вообще ЭБУ покажет только диагностика. Не "диагностика" - тыкнул компом - увидел ошибку по датчику - поменяли - не помогло, а нормальный поиск неисправности, включающий компьютерную диагностику первым этапом (которого, зачастую, достаточно).

 

Оговорочка по Фрейду, коли вы пытаетесь народ причесывать В современных БМВ нет датчиков и системы АBS, есть система DSC, которая включает систему АBS, в том числе, наряду с ещё многими вспомогательными электронными системами... Так что датчик DSC

 

Спасибо всем за отклик, уяснила, надо готовить много денег)))

 

Много денег не бывает) Надо искать хорошего диагноста, который не разведёт на "много денег" )

 

Для начала подключиться диагностикой с прямыми, дотошными руками!
Зы... Я не Доктор, но посмотреть могу

 

А где Вы территориально?

 

В приват плиз...

 

Prostof большое спасибо за помощь!
Читателям отчитываюсь о решении проблемы: могу что-то перепутать, прошу мастера поправить тогда).
Все эти предупреждения машины были обусловлены износом задних тормозных колодок и как следствие, низким уровнем тормозной жидкости, после долива машина прекратила жалобы, замена колодок еще предстоит.

 

И машина не жаловалась на низкий уровень тормозухи и стертые колодки? Хммм...

 

БК писал по колодкам сзади +700 км, передние тоже поизношены, как следствие падение уровня тормозной жидкости. Уровень можно было диагностировать только визуально или через Рейнгольд, сама тачка на уровень не жаловалась, в автоматической диагностике была единственная запись: отказ системы RPA, авто не оснащено системой RDC. При начале движения выскакивали ошибки, те, что на фото.

 

Я вспомнил, такое было на f-серии (возможно ранних выпусков), когда при низком уровне ОЖ вместо того чтобы просто предложить долить ОЖ компьютер сыпал ошибками, связанными с системой стабилизации и работой DSC включая дополнительные функции этой системы.
Мне кажется это глюк ПО блоков управления и скорее всего на более поздних f-сериях это программно пофиксили.