2010-й год. Гран При Италии - Этап четырнадцатый FORMULA 1 GRAN PREMIO SANTANDER D'ITALIA 2010

итак,добро пожаловать в мекку скудерии


Кол-во кругов: 53
Рекорд круга в гонке 1.21,046 (2004 - Рубенс Баррикелло - Ferrari F2004)
Рекорд круга в квалификации 1.20,089 (2004 - Рубенс Баррикелло - Ferrari F2004)

Процент трассы с педалью в пол: 70%
Максимальный участок трассы с педалью в пол: 16 секунд/1320 метров
Максимальная скорость: 351+
Правые/левые повороты: 7/4
Износ шин: средний
Износ тормозов: сильный
Аэродинамическая конфигурация: низкая прижимная сила
Уровень сцепления с трассой: слабый
Переключений передач на круге: 46
Длина круга: 5739 м
Дистанция гонки: 306,720 км

Дата проведения гонки 12 сентября 2010 16:00:00

Название GP Гран-При Италии
Расположение к северо-востоку от Милана
Дата создания 1922 год
Старт/Финиш 0,309 км
Первый гран-при 3 сентября 1950
Проведенных гран-при 58
Вместимость 115000
Офиициальный сайт www.monzanet.it


Дата и время квалификации 11 сентября 2010 16:00:00

Расписание Гран При:

10 Сентября
12:00 практика 1
16:00 практика 2

11 Сентября
13:00 практика 3
16:00 квалификация

12 Сентября
16:00 гонка

 

надеюсь Петров не налажает,воздуховод работает,нужно быть аккуратней на высоких поребриках трассы.

 

Хем в прошлом году на последнем круге улетел.

 

поскользнулся как Петрик в спа вернее наоборот на 50й секунде

 

маки потом индия

 

ГП Венгрии 2009-это пружина весом около 800грамм от брауна Рубенса,которая выключила Филиппе до конца сезона 2009



счастье что она не попала в визор...

 

не забываем про ферр и форс индию

 

солнечно в Монце.

 

пару раз за гонку дождик надо и веселуха обеспечена

 

Британский эксперт и комментатор Джеймс Аллен напоминает, что Рубенсу Баррикелло трижды удавалось выигрывать в Монце, и последний раз это было год назад, когда он выступал за Brawn GP. Впрочем, в этом году он не значится в списке претендентов на победу, хотя в Williams настроены вполне оптимистично и надеются на выход в финал квалификации...

Джеймс Аллен: «В свете ситуации с командной тактикой Ferrari, главной темой этой недели, уместно вспомнить, что Баррикелло был тем самым гонщиком, которому в свое время приходилось уступать дорогу Михаэлю Шумахеру. В этот уик-энд Рубенс дал интервью итальянской Gazzetta dello Sport, поделившись своими мыслями по этому поводу. Вот несколько цитат…

О командной тактике Ferrari: “Эта ситуация меня беспокоит, потому что я помню свой опыт такого рода. Никогда не думал, что подобные вещи могут повториться”.

О печально знаменитой австрийской гонке 2002-го года, после которой был введен запрет на использование командной тактики: “Последние восемь кругов были чертовски тяжелыми: на меня оказывалось интенсивное давление. И я сделал то, что сделал, рассчитывая получить за это какую-то выгоду, но так ничего и не дождался.

Я провел шесть сезонов в Ferrari, стараясь завоевать уважение команды. И в итоге мне пришлось уйти на год раньше, чем планировалось, потому что Михаэлю доставалось все: запасная машина, выигрышная тактика. Я бы никогда не ушел, если бы ко мне нормально относились”.

Слова Баррикелло звучат пророчески. Они друзья с Массой, и напрашивается вопрос: не приходят ли в голову Фелипе такие же мысли? Иногда лучше уйти самому. Кстати, по словам Рубенса, “Алонсо сейчас – один из лучших, если не лучший гонщик Формулы 1”.

Также бразильский ветеран говорил и о Williams, о команде, которая провела уже 100 гонок без единой победы, но, тем не менее, ни о каком упадке речь не идет: “Чего не хватает команде? В сущности, мелочей. Здесь работают компетентные люди, и нужно лишь изменить базовые подходы к разработке шасси. Последние пять лет для машин Williams характерна плохая управляемость”.

Такое впечатление, что Рубенс знает, как решить эту проблему. Поэтому в 2011-м году на Williams надо будет обратить особое внимание. Команда прислушивается к его мнению. И он сейчас в такой фазе карьеры, когда это для него важнее всего остального».

(с)