2009 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIX

Название трассы: Сепанг Интернэшнл
Дата проведения 2009: 05/04
Длина трассы: 5,543 км
Расположение: к югу от Куала-Лумпура
Кол-во кругов: 56
Дата создания: 1998 год
Первый Гран При: 17 октября 1999
Гоночная дистанция: 310,408 км
Проведенных Гран При: 9
Кол-во поворотов: 15
Вместимость: 130000
http://www.malaysiangp.com.my

Трасса и статистика

Огромный гоночный комплекс с прекрасной, напичканной электроникой трассой, крытыми трибунами, внутренним телевидением и пресс-центром на 500 журналистов. До Сепанга ничего подобного в Формуле 1 не было, а потом с него стали брать пример. Это касается и экономии средств, и сжатых сроков строительства, и достигнутого результата...



Трасса включает в себя все виды поворотов, от скоростных с быстрой сменой направления, вроде пятого и шестого, до медленных шпилек. Чтобы настроить машину на это разнообразие, инженерам приходится идти на компромисс, но не все проблемы можно решить регулировками - преимущество в Малайзии получает сбалансированная и стабильная машина.

Сепанг требует среднего уровня прижимной силы, 72% дистанции круга проходятся с полностью нажатой педалью газа, так что многое будет зависеть от надежности мотора, тем более, что у большинства команд они поедут вторую гонку. Непросто придется и гонщикам, жара и влажность - медики говорят, что в гонке они потеряют 2-2.5 кг.

В этом году компания Bridgestone привезёт в Малайзию два состава сликов – Soft и Hard, и два традиционных типа резины для дождя. На горячем асфальте Сепанга жесткая резина должна быть весьма эффективна, а с мягкой, похоже, вопросы есть даже у шинников – гранулирование может стать такой же серьёзной проблемой, как и в Мельбурне, хотя там составы были другими.

Традиционная стратегия гонки – два пит-стопа, на 20-25 и 35-43 круге, в прошлом году лишь Рубенс Баррикелло останавливался трижды.

Расписание:

Пятница, 3 апреля

05:55 - 07:30 Первая сессия свободных заездов
09:55 - 11:30 Вторая сессия свободных заездов

Суббота, 4 апреля

09:55 - 11:00 Третья сессия свободных заездов
12:55 - Квалификация

Воскресенье, 5 апреля

12:55 - Гонка

Время московское

Прогноз погоды

Свежий прогноз погоды не изменил тенденции – каждый день на этой неделе в Куала-Лумпур ожидаются короткие грозовые дожди, днем их вероятность оценивается в 50%, а ночью и под утро – в 60%.

Днём будет не так жарко, как обычно – воздух прогреется до 32-33С, а вечером и ночью остынет до 24-26С. Синоптики ожидают возрастающую по ходу уик-энда влажность от 75 до 83% при слабом ветре.

Нас ждёт увлекательный уик-энд!

 

Роберт Кубица: "Гран При Малайзии – особая гонка, благодаря Petronas мы считаем её домашней. Здесь у нас немало поклонников, а события по ходу Гран При всегда полны невероятных ощущений. Прошлогодний уик-энд сложился для меня удачно, и на этот раз я надеюсь выступить не хуже.

Сепанг – уникальная трасса с различными поворотами, одни из которых потрясающе быстрые, а другие, наоборот, очень медленные. На некоторых участках можно использовать сразу несколько траекторий, что делает их особенно интересными. Финальный сектор совсем на похож на два предыдущих - он представлен всего двумя длинными прямыми и одной зоной жесткого торможения.

Автодром требователен к машине, а позднее время старта означает высокую вероятность дождя. Можно не сомневаться – уик-энд будет захватывающим!"

Ник Хайдфельд: "Для меня Сепанг – интересная, и в то же время непростая трасса - в прошлом году мне удалось совершить несколько неплохих обгонов. Жара в сочетании с высокой влажностью всегда создает определенные проблемы – впрочем, не для меня. Ближе к вечеру в Малайзии нередки грозы, а с учетом нового расписания они вполне могут застать нас на трассе – надеюсь, будет достаточно светло.

Здесь я всегда чувствую себя легко, а мероприятия, проводимые Petronas, дают возможность лучше узнать Малайзию. До гонки не так много времени, но во вторник и среду мы примем участие в нескольких совместных акциях и непременно посетим башни Petronas в Куала-Лумпур".

Марио Тайссен: "После дебютной гонки сезона мы с нетерпением ждем старта домашнего Гран При. С 2006-го, с года основания команды, мы постоянно ощущаем поддержку компании Petronas, нашу команду невероятно принимают в Малайзии.

Год назад Ник показал первый в истории команды быстрейший круг, а Роберт закончил гонку на высоком втором месте. Наша цель – превзойти этот результат".

Вилли Рампф: "Сепанг предъявляет особые требования к настройкам шасси. В скоростных эсках крайне важна стабильность, но нужна и хорошая тяга в узких поворотах, некоторые из которых идут в горку. А сужающийся правый излом, выводящий на возвратную прямую, особенно коварен.

В скоростных поворотах резина подвергается серьезным нагрузкам, в ближайший уик-энд мы будем использовать составы Soft и Hard – то есть, более жесткие, чем те, что были в Мельбурне. Учитывая высокую температуру воздуха, охлаждение может стать проблемой. Ну и, конечно же, абсолютно непредсказуемая погода – всегда нужно быть готовым к дождю!"

f1news.ru

 

Пилот "БМВ-Заубер" Ник Хайдфельд признался, что его ожидания о повышении роли системы KERS на Гран-при Малайзии не оправдались.

"Здесь одна из самых длинных стартовых прямых, а значит, система может дать преимущество на старте. Однако с точки зрения времени на круге KERS даёт совсем немного. Я надеялся, что благодаря двум длинным прямым разница с Мельбурном будет ощутимой, но на деле она очень маленькая. Мы ещё думаем насчёт использования системы в Малайзии".

Autosport

 

Пилот "БМВ-Заубер" Роберт Кубица заявил, что он ещё не определился, будет ли использовать систему KERS во время Гран-при Малайзии.

"Я ещё не решил этот вопрос. Может быть, я буду использовать KERS, может, нет. Если я не применяю KERS, то на это есть определённые причины".

F1-Live

 

Гонка в Малайзии, как и в Австралии, в этом году сдвинута к вечеру для лучшего соответствия расписанию европейской аудитории. Берни Экклстоун вел переговоры о возможном переносе удалённых гонок на вечернее-ночное время, но из-за высоких затрат на оборудование систем искусственного освещения, был найден компромисс.

Как любое промежуточное решение, перенос гонок был встречен критикой - в Мельбурне гонщики жаловались на длинные тени от заходящего солнца и плохую видимость в некоторых поворотах, в Малайзии ситуация, учитывая прогноз погоды, может быть ещё сложнее. Сегодня днём тучи плотно накрыли автодром, а к вечеру совсем стемнело...

Роберт Кубица: "В Австралии проблема с видимостью в конце гонки была весьма серьёзной, особенно в последнем секторе. Это очень опасно. В Малайзии прогноз обещает пасмурную погоду и высокую вероятность дождя, посмотрим, как всё сложится по ходу уик-энда - если будет облачно, то к финишу просто стемнеет, если выглянет солнце, то мы столкнемся с теми же проблемами, что и в Австралии – с низким солнцем ".

Босс Red Bull Racing Кристиан Хорнер согласен с позицией гонщиков…

Кристиан Хорнер: "Нужно прислушаться к мнению гонщиков, в конце концов, они рискуют своей жизнью. Я знаю, что FIA, команды и владелец коммерческих прав серьёзно относятся к вопросу безопасности, так что, возможно, нужно оборудовать какую-то систему освещения.

Перенос удалённых гонок на вечернее время, как в Сингапуре, помог бы и командам. Отработав уик-энд по австралийскому расписанию, механикам до сих пор не удалось вернуться к нормальному графику".

f1news.ru

 

В Мельбурне Роберт Кубица выбыл из гонки, потеряв важные очки после столкновения с Феттелем, но уик-энд в Альберт-Парке позади, и поляк настраивается на борьбу в Сепанге...

Вопрос: Роберт, в Мельбурне мы видели множество драматичных моментов, но в вашем случае сход был действительно обидным - вы боролись за подиум, возможно даже за победу, но за три круга до финиша выбыли из гонки...
Роберт Кубица: Я уже не думаю о произошедшем в Мельбурне. Сейчас главное - гонка в Малайзии, и подобные воспоминания не помогают работе.

Вопрос: Потерянные очки могут сказаться на вашей борьбе в чемпионате?
Роберт Кубица: Да, мы потеряли второе место, а может и победу – гонка в Мельбурне закончилась не так, как я рассчитывал, ведь мы были быстры в тот уик-энд. Надеюсь, потерянные очки не повлияют на борьбу за титул, аварии иногда случаются. Воскресный вечер в Мельбурне я провёл не в лучшем настроении, но смог отчасти компенсировать неудачу хорошей партией в покер.

Вопрос: Ваш напарник, Ник Хайдфельд, использовал KERS. Вас удивила разница в результатах? Вы стартовали с четвёртого места, а Ник не прошел даже во вторую часть квалификации...
Роберт Кубица: Я хорошо провёл квалификацию, Ник - не очень, но судить о реальной скорости машин пока рано. Нужно подождать несколько гонок, а потом делать выводы.

Вопрос: Команда в каждой гонке будет использовать схему, при которой Ник выступает на машине с KERS, а вы - без?
Роберт Кубица: Решение будет приниматься индивидуально, от гонки к гонке. Думаю, KERS даёт небольшое преимущество при атаках и обороне, определённо помогая на старте. Вероятно, в Малайзии мы увидим большее преимущество машин, имеющих KERS – здесь более длинная стартовая прямая, но оно было заметно и в Мельбурне - вспомните ситуацию с Алонсо и Глоком. Фернандо уступал в скорости, но добавлял на каждой прямой, и у Тимо не было возможности для обгона.

Вопрос: KERS мог бы помочь вам обогнать Феттеля в Мельбурне, предотвратив риск аварии?
Роберт Кубица: Это уже не имело значения. На торможении я был впереди, и нажатие кнопки KERS ничего не меняло - мы вошли в поворот, где и закончили гонку.

Вопрос: Мельбурн нельзя назвать лучшей трассой для KERS, но что вы скажете о Сепанге?
Роберт Кубица: Характеристики этой трассы больше способствуют эффективному использованию KERS, чем автодром в Альберт-Парке. Здесь длинная стартовая прямая, но и на второй прямой можно получить преимущество, обладая машиной с KERS.

Вопрос: Несмотря на неудачный результат, вас удивила скорость машины в Мельбурне? В финале зимних тестов вы были не столь оптимистичны?
Роберт Кубица: Мы хорошо выступили, но не лучше, чем я ожидал, ведь были и более быстрые машины - Red Bull, Brawn GP, даже Williams и Toyota оказались очень быстры. Мы опередили Ferrari и McLaren, но трасса в Мельбурне уникальна, и здесь мы сможем лучше оценить расстановку сил.

Вопрос: В Brawn GP проделали фантастическую работу - команда в последний момент подписала контракт на поставку моторов, провела семь дней на тестах и заработала дубль на квалификации и в гонке. По сравнению с ними соперники, отработавшие полноценную зимнюю программу, выглядят беспомощными. Что вы об этом думаете?
Роберт Кубица: Это говорит лишь о том, что они действительно проделали фантастическую работу, решив все в последний момент и разбив соперников в первой гонке. Они провели драматичную зиму, но не сдались и приехали на тесты в Барселону с самой быстрой машиной. Впервые увидев их на трассе, я сразу понял, что с такими соперниками нас ждёт непростое начало сезона.

Вопрос: Как вы оцениваете свои возможности в Сепанге?
Роберт Кубица: У этой трассы совсем другие характеристики, чем у автодрома в Альберт-Парке, но, надеюсь, мы сможем отработать не хуже, чем в Мельбурне. Я был бы рад финишу в шестёрке лучших.

f1news.ru

 

Команда BMW Sauber присоединилась к протесту, поданному Ferrari, Red Bull и Renault в апелляционный суд FIA по поводу спорной конструкции диффузоров на машинах Brawn GP, Williams и Toyota. В Австралии, когда три команды подали протест стюардам, в BMW Sauber опоздали с оформлением бумаг, и стюарды приняли лишь три протеста, но 14 апреля в Париже четыре команды будут вместе отстаивать свою позицию.

Марио Тайссен: "Мы объявили о том, что хотим выступить на заседании апелляционного суда, и присоединимся к обсуждению в качестве заинтересованной стороны".

f1news.ru

 

13. Р.Кубица BMW Sauber В 1'37"039 + 0.779 18
18. Н.Хайдфельд BMW Sauber В 1'37"640 + 1.380 17