2003 из Германии или 2004 из России?

Почему это год? Если через Трэйд-ин то год, а если знакомым то тех.сост. Я бы взял че посвежее(в плане пробега) а год +- 1-2 не важно ИМХО

 

Точно взял бы российскую, 2 года гарантия как никак; а при продаже год зачтётся

 

ну это было бы логично.. зато с германии можно в м обвесе и на м подвеске машинку взять за вменяемые деньги. найти тут такое же - значительно сложнее..

 

ИМХО второй вариант предпочтительнее. Дадут еще полгода гарантии если она кончилась; известная история ремонтов; чтобы там не говорили а некоторые вещи из "пакета для плохих дорог" полезны в наших условиях (на авто из европы они врядли будут), да и при последующей перепродаже машина 2004 г. будет стоить в любом случае дороже машины 2003 г....

Про нескрученные пробеги на машинах от дилеров в Германии не стал бы обольщатся - там тоже любят деньги и скручивают с охотой и радостью.... имхо у нас скручивают пробег с 200 кКм до 100 чтоб продать машинку, а там с 50-60 до 40 чтоб за Инспекшн II не платить.

 

Сколько стоит подлючить комп на Inspection II? А сколько отмотать счетчик (по уму)?
Нестоит выделка.
А после ужесточения наказания за смотку, эта операция подорожала, да и предложений поубавилось, просто так в газете уже не встретишь как раньше.
Если только сам Autohaus смотает, но не все же покупатели из России, местные тоже покупают.
А при покупке, любой нормальный человек смотрит в Briefe бывшего хозяина, звонит и вежливо информируется по покупке.
Как правило все вылазиет.

 

фтопку этот пакет, зачем тогда бмв нужна?

 

Теоретически, естественно, должно быть некоторое ухудшение (не такое огромное как может казаться, джипом и американоподным а/м БМВ не станет ), которое практически выявит человек который умеет управлять машиной (я вкладываю в эти слова очень многое, именно умеет, а не имеет права допустим 20 лет и просто ездит все эти годы от дома до остальных необходимых мест - и себя отношу именно к категории НЕумеющих, т.к. автоспортом не занимаюсь и стараюсь избегать ситуаций когда приходится использывать все возможные ресурсы автомобиля по управляемости).

Практически, имхо для абсолютного большинства водителей ездящих вокруг нас, ИМХО появляются только плюсы того, что подвеска ходит немного дольше, машина ведет себя на наших архизамечательных дорогах ИМХО наоборот лучше - мое личное ощущение от одной и той же машины на европейских амортизаторах и "восточнопакетных" + проставки (разумеется все оригинал и оба вида амортизаторов имел возможность сравнить новыми, т.к. один автомобиль находится в моих лапах уже довольно долгое время, то и опыт ставился по нужде, а не по прихоти ).

 

Машина ведет себя на дороге отвратительно, это заметно моментально

 

Да не нужна она, просто развелось вокруг их огромное количество. Уже вроде обсуждали, что феррари один хрен рулится еще лучше, и надо ее покупать.

Есть разумный подход, а есть понтовый подход. Мне ближе компромисс между этими двумя подходами - понты на проставках с амортизаторами заточенными на работу в условиях ям и канав.

 

Бери. Гут.

 

Хороший вариант, по деньгам нормально. У кого из диллеров стоит?