E84 2.0 Дизель N47 - Сажевый фильтр и прочее (+)

У меня на 200 тыс забился, но пробег трассовый, моточасов около 3500 было.
Вырезал, катализатор оставил, прошил с отключением егр

 

Чем раньше вы отключите егр, тем больше проживёт сажевый, если нет, то оч скоро начнутся проблемы. По маслу, если расхода нет то лл-01 можно лить. Ресурс сажевого 250 в среднем, но у кого-то и по 300-400 ходят есть случаи на форуме

 

Сажевый промыть же можно. Не надо его удалять раньше времени! Пусть работает!

егр можно программированием закрыть. От него вреда больше чем пользы.

 

Где же вы раньше то были
из плюсов ЕГР - тачка зимой быстрее прогревается

 

Этот миф уже развеял вадим из дезельбуста @VadimVG в своей недавней теме

 

темы не читал, а вот то что после отключения ЕГР машина дольше прогревается я заметил, а так же в мороз -30 и ниже не догревается чутка до рабочей

 

Да. Снимают и моют всякой химозой под давлением. Есть видосы в ютубе даже.

 

У меня на солярке 2 фольксвагена. 2л и 3л. Оба зимой способны прогреться только при помощи вебасты. Сами - ну может через полчасика тепло станет если поехать по шоссе. В пробке вообще никогда не прогреются. Откуда знаю? Когда горючка «на лампочке» вебаста не включается. 1.6 дизельный (тоже фв) без помощи вебасты вовсе остывал активно как только ехать перестаешь. Все машины новые, исправные. Егр не отключал до нынешнего времени. Вот на днях в 3л отключил при чиповке. Посмотрим.

 

У меня и с егр в такой мороз хрен прогреешь, на хх с печкой остывает - видно как стрелка темп падает. Это же дизель не любит он морозы в принципе, хорошо, что есть фен в печке им и греюсь

 

на БМВ есть прикол, после 150 тыс ЭБУ вешает ошибку которая блокирует регенерацию фильтра и он быстро к 200 умирает. Победить просто, надо выполнить процедуру замена фильтра и отчёт пойдет по новой. Делали так на X5 итог пробег 350 фильтр родной ) но egr на 200 глушили

 

сам егр не снимай, никаких заглушек! надо скинуть с него фишку проводку, загорится чек, но это не страшно, так же скинуть фишку с привода заслонок вихревых, тк при отключённом агр они всё-равно перестанут работать и будут всегда открыты и отключить программно. клапан агр оставить в закрытом положении. можно даже так ездить если чек не напрягает, регенерация будет проходить

 

Я на своей летом вырезал сажу+отрубал ЕГР программно(без заглушек)+вихря физически убрал (без отшивки).
Причины-плохо регенерировался +машина плохо ехала на больших скоростях.
Блины катов оставил -они в хорошем состоянии были. Сажевый выкинули.
Насчет малозольных масел -это все туфта маркетинговая -там 99.9% сажа от сгорания солярки засирает сажевый. как и после заглушки ЕГР масло все равно чернеет точно так же быстро как и с ним) т.к. на 99.9% масло грязнится сажей, снимаемой со стенок цилиндра маслосъемными кольцами)

 

а мне все фишки остаивли-хотя вихревые удалены вместе с осями,но не отшиты-дорого за все берут гады, -сказали типа снимешь будет ошибка на приборке. типа и так не будет работать. А ЕГР отшит прогрмамно, но фишка так же не снята....

 

А электрофен РТС? Я себе на все ВАГ-и бензинки TSI ставил с дизельной версии оный. В пике (2 ТЭНА пашут) до 1200-1300ватт энергии)
Вполне достаточно для сугрева в первые 5-10минут езды.
+еще учти если у тебя ДСГ6 на этих ВАГ-ах -там есть термостат коробки. да да многие об нем не знают и на многих схемах его нет! так вот эта падла клинет в открытом положении после 100тыс. пробега коробаса на раз два. Сам лечил его на Йети 1.8ТСИ-ДСГ6. покрывается наростами и клинит -он там нажимного действия-металл пипка в корпусе. Прогрев мотора сразу в 2 раза улучшился.

 

Миф и сказка. А вы в курсе, что егр при холоде не работает? Включается он только на прогретом моторе для экологии типо, а на самом деле просто забивает впуск сажей

 

Посмотри может немного сдвинули фишки , этого достаточно, чтобы разорвать контакт. Вихревое смысл удалять если не болтаюся ? Но без егр они всё равно не задействованы ( всегда открыты) Вихревые каналы нужны чтобы смешивать выхлопные газы с чистым воздухом, без егр система каналов теряет смысл и идёт всё напрямую

 

Да замену прописать надо, счеётчик сбросится на отсчёт 250т но считает он не по прОбегу а по моточасам и удалить все ошибки

 

У меня нет фенов. Только вебаста. Её достаточно. На недогретом движке религия не позволяет на газ давить. Из трех дизельных машин, что у меня были и есть 2 на палке, одна с автоматом zf8. Уверен, что с термостатом у неё все нормально т.к.ничего не ухудшилось. Просто, дизель без нагрузки чоезвычайно эффективен. От этого не греется.

 

на дизельных ВАГ-ах должны быть фены (РТС)!. возможно он у вас не работает-там года через 3-4 эксплуатации лопается экологичный мать его! безсвинцовый припой на силовых ключах. Я брал на свои бензинки как раз с дизельных еврогейских авто-там их снимали и перепродавали сюда. Здесь продавец их пропаивал и продавал. покдлючись Васей и посмотри наличие блока дополнительного воздушного обогревателя. +насчет дизееей -им лучше класть автоодеяло и греть первые минут 5. не топить.

 

чтобы не ездить на пороховой бочке.
У меня они и не сильно болтались. но принято решение ездить до 300тыс пробега и более. поэтому и убрал. благо всего 3 рубля отдал за это) вместе с чисткой впуска.

 

еще и на определенных оборотах мотора. На бензинках -на высоких оборотах чтобы еще и остужать камеру сгорания и высвобождать окислы азота.

 

Еще раз. У меня вебасто. Нет фена. И не было никогда. Более того, как по мне, вебасто лучше. Машины все новые. Работают как положено.

 

т.е. вебасто отменяет РТС? хз. владел кучей ВАГ-а штук 7-8 везде были штатные РТС и сам доустанавливал на некоторые. вебаст не было.
как и сейчас на дизельной БМВ теплый воздух шел уже с 2-3минуты работы РТС.
насчет что лучше хз. вебасты эти на 3-4 год поголовно ремонтируют все. впрочем как и РТС непропаенные.

 

Он не нужен. На машины с котлом не ставят фен.

я не ремонтировал. У меня таких старых машин не было. Теперь будут-посмотрим. Без вебасты или фена имхо дизель в РФ это садомазохизм

 

У ХЗ Е83 электро догреватель антифриза

 

и не тока дизель. старые ТСИ от ВАГ-а 1.2-1.4-1.8 (ЕА111-ЕА888) такие же морозильники. Я лично на все 3 мотора себе ставил РТС от дизеляки европейской. Это просто песня потом была.