E83 БМВ-не значит какчество!!!

Тему нужно бы перенести в курилку и прикрутить голосование.

 

голосование автор и так добавить может.
а тема тут более актуальна, чтоб люди могли поделиться своими проблемами по е83 и путями их решения.
а еще лучше к каждой проблеме ссылку на тему, где такая проблема решалась.

 

ну, мож за то, довольны или нет машиной.
или же, сколько денег вбухали за год.
да много чего в опрос придумать можно.
тока нафиг оно надо.

 

если по зажиганию пропусков нет.
и колбасит в любом положении селектора коробки.
то, возможно, электромагнитный клапан ваноса.
либо вальветроник.
либо транс акпп.

ТЫНЦ

 

Хм такое же сочетание ....только я о своем Иксе могу сказать только хорошее

 

Не-е. Судя по первому посту, после 150 тыс. км само всё пройдёт.

 

еще не озвучивали датчик присутствия пассажира

 

не знаю как на дорестайл,а на рестайл поголовно не закрывается крышка багажника, если тока со всей дури ее толкать то закрывается всегда.
Смотрел 4 машины, у всех одно и тоже, Борисхоф сказал у всех так.
Далее - какие-то глюки с центральным замком, один раз отказался открываться с ключа и кнопка внутри тож не работала, завел машину все заработало.
2 раза отрубалась магнитола, после съема и постановки ее предохранителя опять работает, хотя он не перегорал

 

это с чего такие впечатления на ресте доводчик стоит -не надо "со всей дури" хлопать/чмякать/толкать ,сам дозакроет... "алгоритм" закрывания соблюдать надо- в самом конце отпустил и багажничек мягонЪко закрылся....планка подсветки номера там гниёт и глючит -так это да,вот из-за неё дверка открывается сама/не закрывается (бывает), всвязи с этим вопрос-если машина на улице живёт/гаража не знает/как ей не сгнить????

 

В нашей стране машина больше страдает от наших дорог и реагентов чем от недоработок конструкторов! Ставил новые салентблоки(ориджинал) перед зимой недавно загонял тачку на сервис они уже все потрескавшиеся(не переносят реагентов ихние резинки) причем так с большинством резинок по днищу. А как вы говорите замену крестовины или амортизаторов на 120 т. км., при наших дорогах, я считаю вполне нормальным.Но проблема даже не в этом, а в том что очень мало хороших специалистов которые смогут заблаговременно предупредить неисправность и отделаться малой кровью, а не ждать когда один маленький узел потянет за собой еще три крупных.

 

86т.км 2004 года. Все резинки стоят с покупки. Езжу аккуратно, но быстро. У меня вообще машина страдает только от криворукости сервисменов, которые лезут своими ручищами не обладая квалификацией. Пока остановился на АД, что на Вернадского.

 

Во страстей понаписали...

С начала февраля 2006 г. по конец февраля 2009 года ездил на Х3 3d 2006 года выпуска. Продал при пробеге примерно 90 000 км в связи с покупкой новой машины, кстати, Х3 35 d.

За время эксплуатации ни одной из перечисленых проблем не возникало. На днях встретил нового владельца. На заправке. За год и еще примерно 30 000 пробега у него ничего не сломалось.

Я ездил достаточно агрессивно. Да, тут тема была про Х3, проехавшую без проблем более 200 000 км.

Так что, скорее всего проблема Х3 (как и практически любого автомобиля) - это все-таки проблема "главной прокладки".

 

почитала....аж страшно стало...((

 

+1.... Паникеры, помойка досталась по недогляду, теперь баянят, хоть рейтинг заработают

 

нет проблем никаких кроме попогрева, пробег 121000 км 2005г

 

Ты взял машину с пробегом лохматого года? Ты знаешь как ее эксплуатировали до тебя? Нет? С этого и надо было начинать.

Если форрестер был куплен в салоне новым или (если бу) могло просто больше повезти. С моей точки зрения "форрестер не едет совсем", салон неудобен ... продолжить? Это только мои личные впечатления от катания на прокатных субарах (форрестер и аутбэк).

 

Тема про 200 тыс моя. и подтверждаю тот икс проехал столько. правда после написания темы сменил кардан передний а за тем сменил и машину. решил взять посвежее. в итоге 2007 год рестаил 3,0Si все красиво? радость от покупки. но за месяц эксплуатации замена термостата, и плюс проблемы с ваносаом или вальвотроником - сейчас разбираюсь, но во что выльется боюсь загадывать.
Обе машины брал не новыми и тщательно осматривал при покупке. но б/у машина эта лотерея может повезет а может нет. в данном случае считаю что не повезло.

Из проблем написал бы еще трудность постановки на учет (не виден номер двигателя) - но это уже если совсем придраться.

 

Кстати, я никогда не скрываю своего, как бы это помягче выразиться, негативного отношения к такого рода темам.

Да еще как эта, якобы с попыткой анализа, статистики.

Ну, не повезло, ну купил помойку. Так нет, чтоб заниматься ремонтом, обязательно надо свои личные неудачи возвести в ранг общих проблем.

Легче от этого чтоль становится?

 

злые вы разве можно своего железного друга такими словами да еше пакости говорить ни один уважающий себя автомобиль после этого дружить с вами не будет

 

Изучая форум сделал вывод-нужнобрать машину с пробегом или до 100 тк(проблемы только начинаються).или после 200тк(все проблемы уже устранены)

 

контакты в задних стопах из дешевой жести-окисляются и подгорают. приходится зачищать и облуживать паяльником!!!

 

ас вентиляции в нишах нет вот и окисляются.

 

не всегда открывалась водительская дверь изнутри, приходилось опускать стекло и дергать за ручку . Решилось путем отключения функции блокировки после начала движения

вот такое еще бывает, при запуске после долгой стоянки:

 

CUPRUM прав на БМВ нужно поездить и не на одном..у меня уже второй Хтрояк на первом до ста доездил америкос был 12/2003- без нареканий, на втором уже около 20000 км, будет и третий-я думаю уже в новом кузове -бмв надо уметь приучать к себе и она будет служить верой правдой( как говорят умные люди " не мешайте машине работать") а от постоянных истерик она постоянно ломаться будет..если найти подход к авто, то она на бензиновых парах вас до заправки довезет и это не мистика...