Вопросы к представителям и официальным дилерам BMW Motorrad | Kонсультации, ремонт

Странный Вы какой то. Вам ответили на все вопросы, а вы грубите.

 

Если Вы обратили внимание, то мой вопрос был вполне конкретным. Как то: переодичность то, перечень операций и стоимость. Мне не требовался ликбез по спортивной технике, и тем более не требовался "совет" о покупке или не покупке данной техники.

С Уважением

 

Базилий пральна грит! Ликбез для тех кто пока ищщо не в курсе.

Кстати, на таких моцах или штатно или специально дополнительно стоит счётчик моточасов. На КТМе ваще замена масла каждые 5 часов.

ИМХО к официалам не наездишся, дорого и медленно. Нужно швартоваться к спортсменам в команду. Или соответственно самому всё это делать.

 

Господа, НУЖНА ПОМОЩ.Застучал движок на F650GS 2002г.26000км
.Ремонтаровать буду сам,т.к. денег в обрез.Ответте на вопрос,ПОЖАЛУЙСТА
1- какой зазор должен быть между толкателем и пяточком, при регулировки клапанов?
2- Возможно ли распресовать коленвал, и как отремонтировать люфт нижней ципфы шатуна? Где это можно и как сделать?
3- Какой зазор должен быть между вкладышами на коленвале и картером?
4- может у кого есть б.у. двигло, запчасти?

Отьездил сезон и встрял.

 

есть определённые нюансы двигателя данного типа, описывать которые особого смысла нет - только в живой беседе с "наводящими" вопросами.
А посему, если не сложно, не поленись - отзвонись (если с телефона с тональным набором) 727-4051 пойдёт постоянный гудок 2011, либо для остальных телефонов 727-4010 доб.2011

 

1. 0.03...0.11 мм впуск, 0.25...0.33 выпуск
2. Завод не предусматривает такой операции. Думаю надо к кроссменам обратиться.
3. Между вкладышами и картером - нет зазора, там натяг. Зазор вкладыш - коленвал 0.03...0.07 мм - новый, 0.1 мм - предел износа
4. У меня нет...

 

Хамло

 

За такое хамское поведение бан на неделю.

Надеюсь после выхода из него - будут извинения.

П.

 

CПАСИБОЧКИ за ответ.Будем жить!!!

 

А у меня такой вопрос:
Можно ли на F800R поставить задний маятник от F800S? Ну и ременную передачу, а не цепь.

 

Если и встанет, то достаточно серьезные вмешательства потребуются (например вторичный вал КПП другой)
А смысл?

 

S-ка очень нравится ремнём, R-ка видом.

 

Дааа, это не дуги вкорячить Это сурьезный тюнинх

 

это шутка??? или от безысходности - под пытками заставили купить F.R???
для всех, кто когда-нибудь в своём сознании сталкивался с мыслями типа - как из НР2 Эндуро сделать GS Adventure и т.д.
Сначала - думаем... затем ставим задачи, которые должен решать мотоцикл на все 100% .... потом пытаемся довести купленный и оправдавший ожидания мотоцикл до состояния "идеала"
ну, хватит эмоций...
для данного случая порядок действий:
- под заказ приобретается F800S (дешевле ST, диски с более спортивным дизайном; хотя, если важен стритовый руль, центральная подножка и возможность установки верх.кофра, тогда надо брать именно F800ST)
- далее, к нему - недостающий обвес от F.R (включая, а лучше исключая фару и козырёк над ней)
и НИКАК НЕ НА ОБОРОТ!!! (сорри опять за эмоции)

 

как из НР2 Эндуро сделать GS Adventure
Каг из из чопера сделать спорт?
Сколько смотрел, все 800-ки построены на одной базе. отличия именно базы минимальны. А вот сам обвес сильно разнится. Возможно и крепления, хз.
Я спросил, вдруг это уже делали. А у S-ки помимо отличия в маятнике клиренс меньше, и вилка совсем другая. Как я понял - вилка, маятник от гуся, а тормоза и седло от С-ки
Но если нельзя - значит нельзя

 

Хотя идея получить FR с долговечным и не обслуживаемым ремнем достойна внимания.

 

!!!! Плюс много!!
Просто мне приходится и под дождём ездить, а возможности, после такой поездки, смазать нету. Убил цепку за 2 дня, отъездила всего 7 тыш, и на замену, хорошо что заметил при выезде, что бъёцо что-то. Но так обидно... Если бы цепь мои моржовые пробросы выдерживала - не задумывался бы.

PS сцылко:
http://www.totalmotorcycle.com/photos/2006models/2006models-BMW-F800SStunt.htm
Это не реклама, а объяснение откуда появился FR.

 

Такого быть не может, чтоб за два дня - убивал ты ее гораздо дольше, и не из-за того, что ты ее два дня не помазал.
Она быстрее умрет от того, что перетянул.

 

+ 100 Даже если смазка смылась дождем, то это не значит, что внутри звеньев смазки нет. Внутри звеньев смазка заложена при изготовлении и там остается до износа цепи. От перетяжки герметичность нарушается и цепь убивается быстро.
К тому же есть смазки, которые дождем не смываются.

 

Провисла цепь, я подтянул, со своим весом, плюс -немного оставил на второй, лёгкий, номер. Сделал промывку, смазку, проехался 2 дня под ливнем, 250 км каждый день. После этого цепь стала бить в колесо, и проскакивать зубья на звезде. Не, при наличии нормального гаража, и нормальной приомывке-смазке, это можно было бы избежать, но такого нет. И если тебя такая ситуация не касалась - не значит что я болбень Цепку я люблю, и стараюсь сам смазывать-промывать, просто получилось что 2 дня под ливнем, 3-й не мог добраться до мотора, 4-й - цепь умерла.
Поэтому про задуманное убийство цепи.. )))

 

или перетянул, или цепь уже была мертвая, цепи ходят без последствий под дождем по 500 и более, говорю из личного опыта

 

Вот именно потому, что за свою жизнь искатал цепей больше чем мандавошек у девицы, потому и сказал, чтобы по незнанию не испортил еще одну или все следующие цепи. - А ты в амбиции кидаешься - я чем то обидил ?
Вроде нет.
Ладно - удачи тебе.

 

Не знаю, как у немцев, а у иппонцев оригинальный комплект ходит не менее 15 тыс. без всякой смазки.

 

Там есть смазка, она внутри звеньев. Наружная смазка больше для звезд, чем для самой цепи. Но в любом случае цепь должна смазываться. И как Андреевич уже сказал - перетяжка убивает цепь гораздо быстрее.

 

Так же Zlobin пишет, что промывал цепь перед смазкой. А ведь цепи последних поколений промывать тоже нужно осторожно, чтобы не испортить уплотнительные кольца и не нарушить герметичность.

 

Аксиома.

 

да, да
с мытьем цепи лучше поаккуратнее, отмывая можно смыть много нужного так сказать, я в свое время мыл только раз в сезон - в весеннее ТО, солярочкой и не злоупотребляя, но смазывал регулярно, ни какого преждевременного износа

 

У иппонцев рекомендуется регулировать провис цепи на стоящем мотоцикле, про нагрузку ничего не сказано, а как у БМВ?

 

Это сколько немного оставил
Так цепи не натягиваются, цепь не должна быть перетянута при прямом маятнике (когда оси крепления маятника, передней и задней звезд находятся на одной линии), нагружая собой и оставив еще немного на второго - очень трудно добиться правильной натяжки.
Поэтому нужно пользоваться мануалом, там указано параметры натяжения цепи на не нагруженном мотоцикле.