Moscow Build G-POWER

Компрессорные системы с Биммерфеста 2009


Прототип компрессорной системы от VF-Engineering для Е9х

Прототип компрессорной системы от Active Autowerke

На сколько я понял по наклейкам, она построена на компонентах HKS
http://www.youtube.com/watch?v=ygIEc_sYW0w&feature=related

Прототип от ESS tuning

Прототип от Gintani

 

Компрессорная система RGMotorsport для М3 Е9х, построенная на базе компрессора Vortech V 2, ниже - фотки проектирования и установки, ежели кто силен в английском - копирнул описание с их сайта.

RGMotorsport’s new signature supercharged BMW E92 M3 makes its first public appearance at the Castrol Extreme Motorshow. 6 Months of solid development has just been completed and now the testing begins. RGM has released the Option 1 package which includes the Vortech V 2 T Trim polished supercharger unit which is renowned for its super quiet operation. The supercharger is driven by a 10 rib serpentine belt off a purposely manufactured crankshaft pulley. RGM has developed a 1600 CFM single core Liquid Charge Cooled plenum chamber which has a 16 litre coolant capacity of which 60% is glycol and 40% water. This purposely designed charge cooler brings down boost temperatures drastically.

The intake system has been developed to allow for a strong un-interrupted flow of air into the supercharger intake and has been manufactured from Carbon Fibre Composite materials. Dual dump/recirculation valves have been utilized and this allows for the vehicle to be extremely drivable at light throttle positions as well as to maintain boost when all out performance is required. The Dual Setrab heat exchangers have been positioned behind the front bumper so that there is no interference with the air flow to the vehicles cooling system. There are 2 high pressure electric water pumps that circulate the coolant mixture in the charge cooling system. This is a closed loop system and does not interfere with the vehicles cooling system in any way what so ever.

All tubing is manufactured from aircraft grade aluminum and is highly polished. Boost pipes are of a blue silicone nature. All water pipes for the charge cooler are Goodridge and utilize blue and red anodized fittings. Large volume injectors have replaced the standard injectors and the standard fuel pump is utilized. Fuelling and timing is controlled by 2 x Uni Q + piggy back computers and the mapping is done on RGM’s state of the art dyno. The vehicle will be transported down to Durban for sea level mapping. A purposely built cad/cam designed stainless steel exhaust system compliments this awesome vehicle with a real muscle tone.

RGM holds its head high with this Supercharged BMW E92 M3. It’s a first in South Africa as well as 100% locally designed and developed. We believe this is a product that all South Africans can be proud of as it will be pushing us to the forefront of performance design and engineering and a well deserved place on the world stage of performance products.













http://www.rgmotorsport.com/html/video_clips.html

 

Пропал хозяин, наверное не всё так сладко и просто получается...

 

Не пропал, а "попал" хозяин...

 

ну так что там?

 

все в ожидании!наверное расскажут позже,как все настроют

 

Машину никак земерить не получается ...хозяин как уехал на ней 2 недели назад ..так все заехать на замер не может , обещал на этой неделе машину привезти )....вот ....говорю по секрету )

 

Пусть на Киевку приезжает. Там без стендов все видно будет

 

во сколько все обошлось?

 

А разгон до 100 и 402м, мерили?

 

Видео в студию

 

Фил, ты что ли был?

 

А владелец G-Power не сообщил что вчера я его проехал 2 раза, с хорошим запасом!, на стоковой белой М5?

 

Причем заехали мы, после того как с ним(G-Power) заезжал мой товарищ Тимур(белая М3 сток), он тоже гоняет только с включенной MDM! Так вот, Тимур ему уступил только пол корпуса при старте, дальше они ехали ровно.

 

какой ресурс двигателя после Г power?

 

Я пропустил, коробки одинаковые?

 

у меня SMG у трешек DKT.

 

Думаю Фил быстрее стока М5...

 

Есть сомнения давайте поспорим. Как доказать Вам что у меня сток?

 

Судя по вчерашним заездам со мной М3 G-Power вчера ехала (вместе с пассажиром) не быстрее 13 сек квотер. Основная проблема, как мне показалось, заключается в плохом старте. Сходу машина (опять же вместе с пассажиром) едет немного быстрее Филиппа, может быть как чип Эвотек у М3 Артура. На 402 метра на асфальте dragtimes М3 G-Power вряд ли объедет М3 Андрея (MUS) из-за сложного старта (большой момент на заднем приводе), может быть если только на слике, но это надо проверять. Welcome на dragtimes или на Unlim 500 (в идеале) в субботу.

 

G-power ))), врочем как и тюнинг всех М
эти машины не тюнингуются

чип-выхлоп это все

 

делетед

 

20 Корпусов я слил... и у меня не 420 сил а 472 и 750 момента + свап PDK так что всё пучком парни G-power едет.

gl hf