BMW отказывается от привычных кнопок и переключателей в расчете на молодых покупателей

В компании считают, что общество всё активнее переходит на сенсорное и голосовое управление, поэтому и новые модели марки развиваются в том же направлении.



Интерьеры BMW долгие годы считались образцом интуитивной, ориентированной на водителя эргономики. Но теперь баварская марка, как и множество других производителей, постепенно отказывается от физических органов управления.

В новейших моделях, например в iX3 на платформе Neue Klasse, уже нет отдельного блока управления климатом. В салоне этого электрического кроссовера физические клавиши остались лишь небольшой группой на центральной консоли, а на передней панели их нет вовсе: почти все функции доступны через сенсорный экран или голосом.
«Мне кажется, сначала нужно понять, почему происходят эти изменения. А когда вы это поймете, вам будет проще предугадать и то, что будет дальше», — ответил генеральный директор BMW Group Australia Викрам Павах на вопрос CarExpert о том, как клиенты марки воспринимают интерьеры нового поколения.

«Автомобиль не существует сам по себе, он часть того, что происходит вокруг нас в обществе. Мы видим, что голосовое и сенсорное управление становятся все более привычными. Возможно, здесь есть и возрастной фактор. Заметно, что молодое поколение, скажем, до 45 лет, осваивает такие технологии быстрее и активнее пользуется ими».

«Люди хотят, чтобы все делалось быстро, они живут в режиме многозадачности. И нам приходится это учитывать. Именно так меняются наши клиенты», — отметил Павах.

Он также обратил внимание на то, что iX3 получил более интеллектуального голосового помощника, который понимает формулировки вроде «Можешь отвести воздух от моего лица?» или «Хочу такой же кофе, как на прошлой неделе».

Новый iX3 стал не только первой моделью на полностью новой платформе Neue Klasse, но и первым серийным автомобилем BMW с интерьером, выполненным в новом дизайнерском стиле. В него входит система BMW Panoramic iDrive: помимо привычного проекционного дисплея и сенсорного экрана мультимедиа, она включает узкий дисплей, растянутый вдоль основания лобового стекла. Он заменил традиционную цифровую приборную панель. Подрулевые переключатели в iX3 сохранились, а для рулевого колеса в BMW разработали элементы управления, которые называют ShyTech: часть клавиш подсвечивается только в тот момент, когда соответствующая функция доступна. Отдельных кнопок для настройки климата нет, зато на сенсорном экране предусмотрены закреплённые элементы управления, которые всегда остаются на своих местах.

«Мир изменился, и мы должны идти в ногу со временем. Наша задача в том, чтобы предлагать интуитивные и достаточно простые решения, к которым люди смогут привыкнуть», — говорит Павах.

«Перемены никогда не бывают легкими. Но если сделать переход более комфортным и понятным, к нему можно привыкнуть».

«Радикальные перемены всегда вызывают дискомфорт. Помните, как мы представили iDrive еще в 2001 году? И помните, как мир на это отреагировал? А теперь почти в каждом автомобиле есть что-то похожее на iDrive», — добавила глава коммуникаций BMW Group Australia Лиэнн Бланкенберг.

Tesla Model 3​

Лидером минимализма в салоне можно считать Tesla: американская марка наглядно показала, насколько мало физических элементов управления в принципе может остаться в машине. Практически все в её автомобилях управляется с экрана или голосом, а какое-то время компания даже отказывалась от подрулевого переключателя указателей поворота, заменив его, по иронии, парой кнопок на руле.

Учитывая популярность Tesla в Китае, неудивительно, что множество китайских брендов с энтузиазмом подхватили ее подход к оформлению салона.

За ними последовали и японские с корейскими производители. Либо потому, что продают автомобили китайской сборки (как Mazda 6e), либо потому, что модель разрабатывалась с прицелом на китайский рынок (как Lexus ES).

Mazda CX-6​

iX3, как и готовящийся к выходу седан i3 на той же платформе, создавался как глобальная модель. Но для Китая это особенно важный автомобиль, где местным покупателям предлагается ещё и уникальная удлинённая версия.

Новые китайские стандарты уже заставили автопроизводителей отказаться наружных дверных ручек, выполненных заподлицо, в том числе и саму BMW в случае с iX3. Вскоре на крупнейшем автомобильном рынке мира их ждет очередной регуляторный барьер, из-за которого машины, возможно, придется доработать. Речь идет о новом национальном стандарте. Ранее ожидалось, что он вступит в силу в этом году, однако сейчас датой введения считается 1 июля 2027 года.

Согласно предложенным требованиям, 19 функций, включая управление трансмиссией, стеклоочистителями, светом, указателями поворота и аварийной сигнализацией, должны управляться физическими элементами вне дисплея. У них должно быть фиксированное расположение, эффективная рабочая зона не менее 10 × 10 мм (если только форма или размещение элемента не делают его особенно заметным), а также тактильная либо звуковая обратная связь. На практике это означает кнопки, клавиши, и подрулевые рычаги.

Последние модели BMW, судя по всему, в основном соответствуют этим требованиям. Несмотря на отказ от части физических элементов управления, немецкий производитель всё же не стал заходить так далеко, как Tesla.

BMW iX3 50L xDrive для китайского рынка​

Источник:
www.carexpert.com