G32 6GT G32 Блог владельцев #5

Передние колодки кто менял в последнее время?
Поделитесь опытом - что где почем.

 

А их разве восстанавливать нормально не научились ?

 

Брал недавно на агрегаторе (в личку могу прислать где) BREMBO P06106N цена от 11 до 15. Очень доволен. Пару дет назад тоже брал брембо проехал 2000 км и поменял на родные. Паль походу.

 

шум шел от недостаточно накачаных колес. у меня не ранфлет ханкук ево1 было давление 2.2

докачал до 2,5-2.7 и гул прошел

 

шум шел от недостаточно накачаных колес. у меня не ранфлет ханкук ево1 было давление 2.2

докачал до 2,5-2.7 и гул прошел

 

Много букв про вибрацию на скорости 120-140, диски оригинал р20, пробег 80т.км.
Что касается вибрации на скорости 120-140кмч очень странная и распространенная история почитал кучу форумов включая иностранные и выяснилось что многие на g30, 32,11,12 сталкиваются с этими вибрациями симптомы одинаковые у всех. Народ меняет все что крутится тормозные диски, карданы, муфты кардана, ступицы колеса в сборе и т.д. и ничего не помогает.
В итоге нашел сообщения где люди устанавливают колеса с центровочными кольцами и все вибрация уходит, некоторые просто подматывают изоленту на центровочное место, согласен колхоз, но пишут что им это помогает.
Теперь опишу свою историю
После весенней переобувки у меня все было хорошо никаких посторонних вибраций, затем летом на работе снимал колеса чтобы зашумить арки, собрал все обратно и начилась ощутимая вибрация в тот же день. Я был очень удивлен т.к. я просто снял и поставил колёса, ну ладно, думал может попала грязь на привалочную поверхность, на следующий день снимаю все колеса чищу все, хотя и так было чисто и ничего не изменилось.
Дальше еду в шиномонтаж проверять геометрию и балансировку и никаких проблем не выявлено стало чуть лучше, но в целом вибрация осталась.
Так я сгонял в СПБ вибрация бесила всю дорогу т.к. надо ехать либо не быстрее 110 либо быстрее 140 кмч.
И вот я прочитал про важность центровки колеса, начал думать о том что изменилось когда я снимал колеса ведь после весенней переобувки было все хорошо, пока я не снял их второй раз, а дело оказалось в том что когда я ставлю колеса у себя в гараже я всегда использую ваговскую направляющую, это посути простая шпилька вкручивается вместо болта и облегчает установку колеса особенно удобно с большими тормозами колесо висит на ней не падает на супорт, закрутил 4 болта выкрутил шпильку и вкрутил 5й болт.
Вроде все просто и понятно и я не мог поверить что это как-то влияет на центровку колеса я был просто уверен что болты своим конусом отцентруют колесо так как им надо, хоть что ты подкладывай, но оказалось что я был неправ так вот я снял колеса и поставил их обратно с помощью этой шпильки и всё вибрации НЕТ, я проехал 5000км по трассе с этой вибрацией грешил на кардан, раздатку ступичные пока ехал, а проблема то пустиковая оказывается.
Скажу честно я искренне не понимаю почему болтами колёса нормально не центруются и если бы сам через это не прошел то не поверил бы. Никогда на других авто не сталкивался с подобным.
Возможно моя история кому-то поможет, ну хотя бы как один из неочивидных вариантов.

 

Вам надо разобраться, как правильно закручивать колесные болты-гайки. Всё нормально центруется. Шпилька не при чем.

 

Камрады, вопрос: хрустят стекла в уплотнителях. Особенно слышно когда спокойно едешь по плоскому, чуть покачивает и вот симфония) что делать? Чем помазать?

 

Силиконом там бархотку не брызгал? У меня были на како-то из машин скрипы стекла, после того как силиконом бархотку побрызгал.. Спасла обработка бархоток мыльным раствором со второго/третьего раза.

 

Кто подскажет - как снимаются передние подголовники ?

 

Добрый день! Ваш вопрос заинтересовал и заставил обратиться к интернету. Вот что там написано. Я сам не пробовал и не могу сказать, насколько это достоверно. Никогда бы не подумал, что такая простая операция на наших автомобилях такая сложная оказывается.

Вариант 1: Комфортные / Спортивные сиденья с электрорегулировкой
В этих креслах установлены активные подголовники со скрытыми механическими фиксаторами и подключенной проводкой. [1, 2]

1. Обесточьте автомобиль: Обязательно отключите минусовую клемму аккумулятора в багажнике и подождите 10 минут. Внутри подголовников находятся пиропатроны — если отключить фиксаторы или проводку «на горячую», на приборной панели загорится неустранимая ошибка по системе безопасности SRS (Airbag).
2. Снимите заднюю пластиковку (кожух) спинки сиденья:
   • Снизу панели нащупайте или аккуратно подденьте пластиковой лопаткой два удерживающих зажима (клипсы).
   • Потяните нижнюю часть панели назад на себя, а затем сдвиньте всю панель вертикально вниз, чтобы вывести верхние крючки из зацепления.
3. Освободите металлические стопоры: Внутри оголившейся спинки сиденья найдите места, куда уходят металлические направляющие штыри подголовника. На пластиковых патронах-направляющих установлены стопорные кольца или металлические скобы-пружины. Их нужно отжать отверткой или специальным крючком.
4. Отключите фиксаторы проводки: Аккуратно разъедините электрический штекер, который идет к пиропатрону подголовника внутри кресла.
5. Извлеките подголовник: Потяните подголовник строго вертикально вверх из спинки кресла вместе со штырями и освобожденным кабелем.

 

Ничего себе "перечень операций" . Наверное не стоит и пробовать ...

 

Мне кажется не так уж сложно выглядит...Как может быть ощутимо проще? Чтобы отстреливались нажатием на сенсорный экран?

 

Рассматриваю к покупке 630i, привезённый из Кореи. Знаю, что там идёт 3.0 B58, но на фоне 640i смущает разница в цене. Неужели там реально одно и то же моторное железо?

Вопрос вот в чём: есть ли кардинальные отличия по части охлаждения, элементов подвески, топливной системы и всего остального, что не лежит на поверхности? Допускаю, что на 630i могли поставить упрощённые версии (например, радиаторы поменьше, другие валы или более слабый интеркулер), чтобы искусственно "задушить" мотор до 258 л.с. против 340 л.с. на 640i.

Может быть, кто-то уже копал в этом направлении. Интересует именно физическая разница в "железе", а не прошивка.

 

Подскажите, кто недавно датчики давления колесные менял, какой фирмы брали? Если отбросить оригинал. Как работают?

 

я купил на авито за 3-4к, работают вторую смену колес

 

А производителя не помните? А то их там миллион сто тысяч разных... Или ссылочку, если есть

 

не вижу фирму в объявлении. этих предложений куча, я выбрал то, которое мне по месту ближе. Если форум пропустит ссылку, вот объявление https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/datchik_davleniya_dlya_bmw_36106887147_4294667041

 

На ютюбе немало обзоров технического состояния машин из кореи, главный вывоз которых - крайне рекомендуется загядывать эндоскопом в цилиндры на предмет контроля их состояния. Причина - сумасшедние моточасы даже при честном пробеге и низкое качество масла, которое по их стандартом, после слива должно использоваться в системах отопления. Даже по регламенту, машинное масло в корее меняется примерно в 2 раза чаще чем в "нормальной" Европе. Якбы это приводит к убитым цилиндрам у вполне себе ещё не старых машин.

 

у меня на зимнем комплекте колес стоят уже шестой год вот эти: Huf Electronics RDE035V21 Датчик давления в шинах для BMW/Mercedes-Benz
Пока "полет нормальный"

 

Взял эти https://ozon.ru/t/dw2DmvM, второй месяц работают

 

Сегодня заглянул по авто. На муфте трещина. Хочу феби поставить, оригинал долго ждать.. что думаете по феби?

 

Трещина ни о чем, можно дальше ездить спокойно. Феби - отличная альтернатива оригиналу, если не подделка. Себе взял Феби. но поставить пока не успел.

 

Там еще одна симметрично, не видно.., но я поменяю лучше , так спокойнее)

 

кто нибудь на демпфер кк попадал?

 

Много раз здесь обсуждали, трещина-норм, из трещины торчат нитки-замена. Но если так спокойней, меняй, спокойствие дороже.

 

пробег какой?

 

Попадал. Сначала несколько раз выскочила ошибка по зарядке аккумулятора, раз в несколько дней. Примерно через неделю в пробке вдруг стали вылетать ошибки по питанию и предупреждение по охлаждению. Заглянул, а он у меня оторвался и выпал на защиту...
При этом за несколько дней до этого скидывал видео работы после первых случаев появления ошибок мастеру, тот сказал, что выглядит вполне прилично.
Меняли сальник коленвала, монтажный комплект, демпфер, ремень, ролик. Сальник превентивно, чтобы не лазить туда больше.

 

какой пробег и дорого обошолось на круг? это видимо повезло еще, что ничего не разодрало вокруг
у меня сейчас пробег 130к, вот не знаю париться или нет.

 

Там обычно ничего не разрывает, он просто сам на две части разрывается по резине и ролик падает на защиту, как мне объяснили.
В районе 100 тысяч. Но это сразу запчасти в наличии в сервисе, с их наценкой, всё оригинал. Дело было перед майскими и нужно было быстро, чтобы не встать на все длинные выходные, поэтому не до выбора было. Если брать у поставщика, тысяч 20-25 сэкономил бы.
Пробег примерно 140-150 тогда был.