С Прадо 120 на БМВ Х5

у меня по трассе 10.5 при скорости 110

был x3 M54, жрал так же, правда, скорость средняя побольше была

 

В Москве от 18 и выше

 

я про трассу. в городе да, 20+, но при такой средней скорости у меня и N57 14+ жрет

 

ну те же бензинки х5 х6 так же жрут как не в себя и тока 98) и из сервисов не выезжают при этом)

 

Это вы про какое поколения х5, х6 пишите?

 

любые.

 

Прадо это даже хуже китайцев, после прадо любая тачка, будет топ

 

очень спорное утверждение. странно слышать такое от специалиста по ремонту автомобилей.

 

Ну не знаю, был давно у меня Прадо 120, 4 литровый. Каждый год на нем в Сочи ездили. По трассе ниже 13 литров расход не опускался, в городе летом 16-17 литров.

 

чего странного? я вот и говорю, что средние долговременные расходы на этих повозках, которые я наблюдаю в БК (смотрю ради интереса постоянно) 17-18литров. и то если это еще живые брички! а полудохлые н52-н55 с нерабочими ваносами и вальветроником и пропусками могут и по 22-25 литра показывать в аварийном режиме. Да и по ходимости прекрасно знаю эти моторы. в 50-70% случаев на х5 х6 контракт стоит или иная замена пихла. причем на пробегах до 200. вот дизеля бегают нормально. да их на диагностике и ремонте процентов 20 от общего потока этих кузовов.

 

В смутные времена растет не только золото, но и спрос на тойоты)

 

Н55 и Н52, им лет двадцать вроде уже? Смысл в этих наблюдениях. В 2008 году у меня е46 2002 года была с дизелем, где все в вакуумных трубках было. Я с этим вакуумом просто затрахался, продал и перекрестился.
был Х1 как у тебя, к 60 тысячам цепь начала растягиваться и демпфер застучал. Вывод - дизель не надежный мотор?
Сейчас B58 не в пример лучше, даже В57 обошел в части надежности.

 

тоета (двадцатилетняя) уже не та, запчасти сильно подорожали и пали много, а на китайских запчастях хз что там за надежность будет

 

Да ну))) у меня два сына ездят на рав4 2004 и 2005г - безотказные авто

 

на N47 цепь реально растягивается (а не со слов сервисменов шо пора менять) тыс. к 200-250 пробега.
демпфер родной орига на N47 ходит минимум 150. а обычно и все 200к пробега.

 

есть еще фактор, что крузаки берут в уверенности "машина надежная и не требует ремонта", и экономят еще и на обслуге, тогда вообще туши свет, разоришься с таким экземпляром

 

Если бы я не ездил на бмв с 2007 года, я бы, наверное, тебе поверил. Особенно про цепь. Но у меня на трёх n47 цепь начинала шоркать тысячам к 60. Может быть она бы и дотянула до 200 тысяч, я не проверял, доезжал до 100 и продавал. А на демпфер очень сильно влияет манера езды, бодрые старты его быстро приканчивают.

 

я на е84 своей езжу тапка в пол даже несмотря на ее 325к пробега) и едет она с чипом 8сек свободно) (на родной полудохлой турбине!) и демпфер там стоит уже тыс. 60-80 БГА-лютый дешманец) и то держится)
ну а цепи это притча во языцах в бмв -все мои знакомые сервисмены бмв на этот вопрос улыбаются...и когда говоришь вот этот свой приедет-ему не втирать дичь...сразу говорят ок не будем пугать и предлагать менять на 100к)
а по демпферам я на 90% предугадываю пробег при первом обходе авто людям. (до 200 или за 200)

 

Чуть по-другому - тойоту берут в уверенности, что машина надежная и ремонта будет не так много : в сравнении с немцем , Х3, а если ремонт случится - то опять, не так часто , (авто технологически проще - поэтому надежнее ) - и отремонтировать, ( в сравнении с немцем, с тем же Х3) гораздо проще . Регулярное ТО - никто не отменял, но на тойоте оно - не самое сложное

 

почитываю чатик прадоводов - там не редкость отношение, что на замену масла в коробке, трансмиссии, шприцевание карданов, обслуживание тормозов народ с отрицанием смотрит - тоета надежная и все стерпит

знакомый механик был, специализировался на тоетах с давних времен. говорит, что миф о надежности крузаков шел из тех времен, когда у них дилерское то было раз в 5 тысяч и все меняли без проблем по гарантии

 

У меня в гараже и немцы и тойоты/лексусы с 2004 года, и есть что и с чем сравнить) и механика я тоже прекрасно понимаю , Вы сколько времени потратили с Х3?

 

Дилерское то всегда было 10тыс

 

Дизеля были 5ткм

 

Да

спорткары)

 

Это не ТО было, а рекомендация по замене масла.

 

спросил гугл:

1. на рынке Японии до сих пор сервисный интервал 5 т.км
2. во всех современных мануалах Toyota (включая модели 2020–2026 годов для рынков США, Европы и СНГ) базовый интервал (10 000 км или 15 000 км) предписывается сокращать ровно в два раза — до 5 000 км (или 5 000 миль в США), если автомобиль эксплуатируется в «тяжелых условиях»

но ключевая мысль была такая, что крузак достаточно кондовый и ремонтопригодный, все есть в каталогах и до следующего сервисного обслуживания доедет без эвакуатора