E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

А уже тут вроде это писал..,давно на дроме в хондоской ветке все массово начали менять масло в карабасах.т.к. пробеги пошли за 200..
Коробок положили..

 

В данном случае предпочитаю не лазить .а не большие пинки рывки..итп. есть на любой коробке с пробегом за 200.

 

Снял 26 предохранитель, толчок при остановке пропал, поставил - вновь появился

 

замена акпп помогла, ремонт раздатки не помог.

 

Продавать весь узел целиком вместо копеечных втулок

 

С износом и давлением резины какая ситуация?

 

А слышал что на многие немецкие автомобили, стабилизатор поперечной устойчивости, не поставлялся в базовой комплектации, вплоть до десятых годов двадцатого века?
А про вклееный стаб я конечно в курсе, у меня есть такая машина.

 

Болты нормально себя чувствовали.

 

Не было выработки. Даже краска почти вся была на месте. А скобы внутри были очень ржавые.

 

Давление перед 2.2 зад 2.4, резина правда уже на грани, стёрлась почти до ограничений,
на зимней тоже были такие симптомы

 

Ну тогда меняем масло, мне это на какое-то время помогало. То, что изношены, это не важно, главное чтобы задние были по общему диаметру не меньше передних, а лучше больше.

 

А когда это время закончилось - ремонт раздатки?

 

Раздатку я менял уже по другим симптомам, а пинок просто исчезал после замены и хватало этого тысяч на 30-50.

 

Спасибо, масло оригинал или замена какая?

 

Надо угол сервопривода в раздатке проверить может там и менять масло нет смысла.

 

Раздатку на сервисе проверяли, ни чего не нашли, сказали , что калибруются норм

 

У меня проходила калибровку на максимальном угле, но раздатка была уже труп.

 

Лил и оригинал и Равенол, сейчас на последнем.

 

Я сам на равеноле с давних пор.

 

Я всегда на ориге-ориге.
Последняя замена на прошлой неделе. Проехал 2,5 года и 38 тыс.
Масло слилось даже не чёрное, слегка прозрачно коричневое. Ёжик на магнитной пробке гораздо меньше, чем до этого менял с пробегом семьдесят.
Угол норм, 103 что-ли.
Откалибровал и без поездки угол посмотрел - вообще был 35.

 

Смотрел обзор нового рафика так там на задний стаб придумали ещё какие-то шайбы стопорные ставить:

 

На фото явно зад.

 

Да задний поправил

 

Стабы на японцах это не самое лучшее, что я видел. Эти игрушечные втулки , теперь еще и шайбы Хотя может в последние годы что то изменилось, я не в курсе.

 

Новые втулки стаба и стойки инсталлированы.
За втулки отдельное спасибо Евгению!
Скобы были ржавые. Почистили. Болты старые оставили. При инсталляции смазали немного силиконом, а то вообще скобы не лезли.
Отверстие на старых втулках больше на 2мм в диаметре.

 

Выработка была большая, поэтому и слезла с одной стороны. Теперь можно в повороты заходить на большей скорости.

 

А как калибровать?

 

Рейн.

 

Всем привет!
Заехал через две недели после замены пружин и опор на регулировку углов.
Задние пружины вообще в январе менял, и не зря поставил усиленные.
Мастер говорит, хорошо, что зад поднялся. Родной Домик колес почти ушёл, но не в ноль, есть резину не будет. Стапые родные тяги спереди погрели и отрегулировали в допуск.
Причем мастер сказал, что при замене осенью резины 235/55/17 на 225/60/17 на регулировку можно не приезжать. Критично ничего не поменяется. Ну типа если только пипец желание сильное будет.))

 

Я выше обещал с зеркалами поразбираться. Короче снял стекляшку правую, провода подключены. Измерил напряжение на запущенном движке на контактах обогрева на самой стекляшке - имеем ровно напряжение бортсети. Учитывая, что стекляшка практически новая, и на предыдущей было так же, считаю что с электричкой автомобиля все нормально. Тут либо так было задумано, либо все правые стекляшки магнети марелли с браком
Снимать и сравнивать правую стекляшку с поработавшей пару лет левой стекляшкой не стал, не вижу смысла, конечно же покажет что у левой сопротивление меньше, т.к. она греется прилично сильнее правой.