E53 Ремонт раздатки

В белораше дешевле же купить б/у'шную раздатку.
Как установите, отпишитесь.

 

Я рассматривал такие варианты. У всех, которые я видел, шлицевые были ещё хуже, чем у меня и все они NV-125 AT, у меня же раздатка NV-125 MT, они отличаются друг от друга конструктивно. Нашёл только одну такую, но цена её была больше чем я отдал за новую цепь и фланец.

 

Подскажите пожалуйста, какую смазку использовать для шлицевых раздатки и кардана?

 

ЛЮБУЮ (литол/солидол, мобил/шмобил, еп-2 и пр.) ! Главное, чтобы пыльник был целый. Хотя всё равно влага попадёт, и всё там заржавеет.

 

Надо сделать под машиной дренаж! Что бы всё, откуда течёт и сопливит, (с поддона, прокладки маслянного стакана, акпп и т.д.) собиралось и капало на этот ипучий фланец!

 

Здравствуйте. В завершении данной темы отчитываюсь о проделанной работе.
Поменял фланец, цепь и поставил восстановленный кардан. Всё стало отлично, имея на руках новый фланец и сравнив его со старым, пришёл к выводу, что проблема раздатки кроется не только в вытянутой цепи, а ещё и в выработке зубьев на самом фланце. На фото видна разница в зубьях и видно как лежит новая цепь на старом и новом фланцах. Кстати цепь у меня была растянута всего на 2 мм., вроде и немного, но в дополнение к сработанным зубьям провисание весьма значительное.
Стоит отдельно сказать по кардану, заказывал его в этой же фирме, где и фланец брал, так как наши, белорусские восстановленные карданы к этому фланцу не подошли. Зато новый кардан настолько идеально входит во фланец, что когда я его вытаскивал, раздавался звук, как будто пробку из бутылки вытаскиваешь.
Теперь по ощущениям после ремонта: Машину не узнал, переключение передач стали тихими, исчезли посторонние звуки и рывки. Я очень доволен.

 

У Вас подушке раздатки походу каюк пришел(

 

Как то не обратил внимание... надо посмотреть.

 

Это под номером 3?

 

Да

 

Да

 

Интересно,а со стороны большого"барабана" справа тоже так зубья "заполировало"? И цепь с двумя синими зубьями вроде ставилась на рестайл,была инфа здесь на форуме,что она "мягче",чем с одним синим зубом.Но только время покажет

 

Вы запраляете раздатку NV-125 жидкостью ATF Dexron 3 или перешли на масло SAE 75W /-80 GL3/4 ? Это очень сильно повлияет на дальнейший износ .

 

Декстрон 3

 

При чём здесь трансмиссионное масло 75W80 GL3/4 ??? Это масло для механических КПП и раздаток.
Гидравлическая жидкость ATF Dexron это абсолютно другое предназначение.
В раздатке NV-125 с цепью и дисками применяется именно ATF.

 

Полностью согласен. К тому же, именно это масло мне и подобрали в магазине под мою машину.

 

Действительно , в раздатке NV-125 , есть цепь Морзе, шестерни и планетарная передача, все изготовлено из высококачественных сталей , туда бы лить масло SAE 75W или 75W-80 GL-3/4. Ведь в этом масле и пакет антифрикционных присадок подобран для пары трения сталь+сталь. А производитель льет туда жидкость ATF Dexron 3 , где пакт присадок разработан для пары трения бумага+сталь. Износ деталей на нем выше . Но некоторые уже давно в раздатку льют SAE 75W и износ стальных деталей минимальный.
А какие диски в этой раздатке NV-125 ?

 

Дружище напутал малость. Диски в АТС 500. Но и тудыть не декстрон льють

 

Ну да, есть такое. Каюсь

 

По поводу дисков напутал малость. А с маслом тоже лет 15 назад, когда начал только БМВ юзать, тоже предполагал по логике вещей лить 75W и был несказанно удивлен, что туда льют АТФку.
А кто эти некоторые, кто льют в раздатку 75W? Можно с ними познакомиться?

P.S. Производитель рекомендует использовать в раздаточной коробке NV-125 жидкость ATF, а не трансмиссионное масло, потому что ATF обладает рядом преимуществ:
Более низкая вязкость. ATF более жидкая, чем обычное трансмиссионное масло, что позволяет ей быстрее проникать в зоны трения и обеспечивать смазку деталей.
Лучшее теплоотделение. В пятне контактов зубьев под нагрузкой температура может достигать 350 градусов, и густое трансмиссионное масло при такой температуре может «поджариваться», что приводит к износу. ATF лучше отводит тепло.
Снижение шума. Благодаря тому, что ATF почти не пенится, в зонах трения она находится в полном объёме, а не в виде пены, как обычное трансмиссионное масло.
Устойчивость к замерзанию. ATF меньше замерзает, что важно в условиях низких температур.

 

Всем привет!Уважаемые соклубники,подскажите,кто в курсе.Должен ли быть в раздатке nv125 продольный люфт фланца вала на акпп(тот фланец,в который втыкается выходной вал из акпп)?

 

Обычно сам фланец на шлицах вала может иметь люфт, вот что бы вал- сомневаюсь!

 

У меня на купленной раздатке если за этот фланец(труба которая торчит из раздатки,но это так называемый вал раздатки) подергать,он сдвигается в раздатку миллиметра на 2,вот и закрадываются тревожные сомнения( При этом если ее набок положить,начинает подтекать сальник,если за фланец чуть потянуть,то не течет.Вот думаю,менять сальник или это конструктив такой.Просто не хочется поставить раздатку,а потом снимать снова из-за текущего сальника, остальные фланцы на передний и задний карданы жестко стоят и сальники на них в норме

 

Так ты про первичный вал? Да там люфт есть, он центруется на подшипнике коробки

 

То есть не париться и ставить как есть?

 

Думаю да

 

Да можно.
https://www.drive2.ru/l/503720912374202487/

https://www.drive2.ru/l/7288574/

https://www.drive2.ru/l/9225028/

 

Спасибо, год прошёл.
Но и не аргумент ни разу. Они тут додумались...
А инженеры создававшие эту раздатку, дебилы, нифига не додумались.

 

Надо же как-то зарабатывать сервису, даже в моторах цепи Морзе не растягиваются так быстро, как в раздатка NV125.

 

Так быстро это как?
Вот у меня родная где-то 260 т. км прошла. Я, ее заменил, и вот уже 185 т. км ходит и замены пока не просит. Это мало?